Ремонтировать гидравлику или менять?

Рано или поздно все механики сталкиваются с необходимостью ремонта гидравлических систем. Точнее, нужно решить — обойтись малой кровью или же менять узлы полностью. Первый путь экономичнее, но не каждый может грамотно исправить неполадки этой сложной системы.

«Современный гидропривод, особенно на машинах зарубежного производства, — это электрогидравлическая система. То есть, силовые исполнительные функции возложены на гидроцилиндры и гидромоторы, а управление ими осуществляется при помощи электронных систем. У такого сочетания есть как плюсы, так и минусы. Плюсов очень много и перечислять их — не хватит места в журнале. А из минусов, главный — это то, что при выполнении диагностики в случае поломки сервисному инженеру необходимо знать, как гидравлическая и электронная системы взаимодействуют (логику работы), а это уже более сложная задача, требующая умения работать «головой» с технической документацией», — объясняет ведущий инженер технической поддержки техники проектов (бурильно-сваебойное оборудование, ДСТ) ООО «Универсал-Спецтехника» Дмитрий Малясов.

Для владельцев старого оборудования о гарантийном ремонте, естественно, не может быть и речи. А за устранение поломок авторизованные сервисные центры просят существенные суммы. Причём нередки случаи, когда для «лечения» прописывают полную замену агрегатов, а не конкретных запчастей. И речь не только об иностранной технике.

«Действительно, узлы гидравлических систем довольно дорогие, так как в большинстве случаев они изготовлены ведущими мировыми производителями автокомпонентов, такими как, например, Bosch Rexroth, Hydreco Hydraulics, Sauer Danfoss. Ремонт гидравлических систем, на наш взгляд, чаще всего экономически невыгоден. Приведём пример: компания Bosch Rexroth при ремонте сложных регулируемых аксиально-поршневых машин (насосов и моторов) заменяет все внутренние подвижные части — остаётся только корпус, стоимость которого не превышает 10-15% стоимости нового узла. Если же повреждён и корпус, то затраты на его разборку и дефектовку — просто «деньги на ветер», — утверждают специалисты «Сервис промышленных машин» (компании, занимающейся гарантийным и постгарантийным техническим обслуживанием техники ЧЕТРА).

Опрошенные нами производители в один голос утверждают, что доверять ремонт гидравлики механикам сторонних компаний, которые не прошли обучение за заводах-изготовителях, — огромный риск. Правда, есть одна оговорка: если дело касается новых моделей. А вот с техникой, которая уже много лет работает в России, ситуация немного проще.

«Многие аналогичные машины разных производителей имеют похожие, а зачастую, те же самые компоненты, что позволяет производить ремонт, устанавливая аналоги или приобретая запчасти напрямую у производителя этих компонентов. Такие универсальные организации как наша всегда готовы помочь клиенту и произвести ремонт техники редких брендов, не говоря уже о широко представленных в России, ведь клиент готов платить деньги, и главное для него — чтобы машина работала!», — уверяет Дмитрий Малясов.

А чтобы минимизировать риски внезапного выхода из строя гидравлических систем, производители настоятельно рекомендуют следовать простым правилам.

«В технике ЧЕТРА используются современные гидравлические системы, работать с которыми легко и комфортно. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем следовать следующим простым правилам:
• поддерживать необходимый уровень масла в гидробаке и при этом использовать только рекомендованные заводом-изготовителем техники масла;
• своевременно, в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя,произвести замену масла и фильтрующих элементов;
• при замене отдельных элементов, например, РВД (рукавов высокого давления) соблюдать максимальную чистоту;
• «забыть» способ дозаправки и замены масла с помощью «ведра и воронки»: сегодня рынок предлагает множество специальных маслозаправочных агрегатов, нередко имеющих дополнительную функцию — фильтрацию масла», — напоминают азы сотрудники «Сервис промышленных машин».

В преддверии летнего периода следует помнить о мерах предосторожности при эксплуатации техники, чтобы не допустить перегрева гидравлического масла.

«Для предупреждения перегрева необходимо не допустить долговременного срабатывания предохранительного клапана, что происходит при перемещении навесных орудий (перекоса отвала или рыхлителя) в крайние положения и удержании ручки управления в течение операции. Если всё-таки система перегрелась и специальный сигнал предупредил об этом, необходимо предпринять следующие действия:
• остановить технику и снизить обороты двигателя до минимальных;
• переместить несколько раз в крайнее положение навесное оборудование, которое не использовалось в последних операциях. Это позволит холодному маслу смешаться в баке с более горячим;
• заглушить двигатель и дождаться снижения температуры масла до приемлемой.
Исправная и правильно настроенная гидравлическая система не должна перегреваться, независимо от температуры окружающего воздуха. Если это происходит, то необходимо, не дожидаясь очередного технического обслуживания, провести диагностику системы с привлечением сертифицированного сервисного центра», — говорят представители компании по обслуживанию техники ЧЕТРА.

ЭКСПЕРТЫ

Тачибана Тоёхико, директор департамента технического обслуживания «Хитачи Констракшн Машинери Евразия Сейлз»

«Гидравлические системы современных экскаваторов сегодня стали более производительными, но в то же время и более сложными, однако

Тачибана Тоёхико

Тачибана Тоёхико, директор департамента технического обслуживания «Хитачи Констракшн Машинери Евразия Сейлз»

техническое обслуживание не сильно изменилось за это время. Главным принципом поддержания работоспособности даже таких сложных систем, как гидравлика, является использование оригинальных расходных материалов и проведение рекомендованного периодического технического обслуживания с целью предотвратить неожиданные поломки. Это самый главный совет от производителя техники. Гидравлическая система, разработанная компанией Hitachi, обладает функцией контроля потока жидкости, которая обеспечивает отличную управляемость и скорость во время работы. Эта система имеет точные настройки различных компонентов, поэтому компания «Хитачи Констракшн Машинери» не рекомендует проводить разборку или ремонт этой системы без помощи сервисной службы авторизованного дилера. При правильных условиях эксплуатации и обслуживания компоненты гидравлической системы обладают длительным сроком службы. Когда экскаватор работает более расчётного срока службы, то отдельные компоненты могут потребовать капитального ремонта, который предполагает наличие специального оборудования и квалифицированных механиков, иногда это влечёт за собой немалые затраты, особенно если речь идёт о ключевых крупных узлах. В этой ситуации замена компонента (или узла) на новый может стать более выгодной альтернативой для клиента. Но каждый случай неисправности всегда рассматривается индивидуально с точки зрения экономии временных и денежных затрат клиента.
Компания Hitachi рекомендует покупку техники только через официальных дилеров, которые постоянно проходят необходимое обучение, обладают всей информацией и навыками по работе и обслуживанию нашей техники. Только тесное сотрудничество с дилером Hitachi способно максимально продлить жизнь технике. В противном случае на технику перестаёт действовать официальная гарантия производителя, и дилер не сможет обеспечить полноценную техническую поддержку».

Алексей Шаронов, менеджер по поддержке клиентов подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere в России и СНГ

«Современные гидравлические системы достаточно хорошо защищены от повреждений, вызванных неправильными действиями

Алексей Шаронов

Алексей Шаронов, менеджер по поддержке клиентов подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere в России и СНГ

операторов. Существуют различные системы, просто не позволяющие оператору сделать что-то действительно вредное для машины. Главное — не нужно самостоятельно изменять настройки. Основные причины, которые могут привести к отказу гидравлики — это, во-первых, попадание грязи, например, при замене повреждённых гидравлических магистралей, и во-вторых — использование рабочих жидкостей и фильтров, которые не соответствуют рекомендациям, приведённым в инструкциях.

Очень важно, чтобы при эксплуатации техники существовала своего рода «культура производства», обеспечивающая чистоту гидросистемы. Гидравлические жидкости должны храниться в закрытых ёмкостях, запасные шланги обязательно должны быть заглушены. При замене шлангов, фильтров, рабочих жидкостей необходимо обеспечивать чистоту рабочей зоны.

Кроме того, спецификации рабочих жидкостей должны соответствовать температуре, при которой осуществляется эксплуатация. Еще один важный момент, который следует учитывать, — это попадание воздуха в систему при, например, замене шлангов. После замены шланга или какого-либо агрегата гидросистемы, очень важно обеспечить удаление воздуха из системы. Если этого не сделать, воздух, обладающий более высокой текучестью по сравнению с жидкостью, будет «прорываться» через уплотнения цилиндров, что может привести к их повреждениям.

Если следовать этим простым рекомендациям, то долгосрочная и безотказная работа гидравлических систем машин John Deere будет обеспечена.

 

Современные гидравлические агрегаты достаточно сложны в своём устройстве и являются прецизионными механизмами. Попытки отремонтировать их вне специализированных мастерских, «на коленке», приводят к дополнительным поломкам и дорогостоящему ремонту. Поэтому большинство производителей гидравлических агрегатов в качестве запчастей поставляют только уплотнения и укрупненные узлы, но не отдельные детали. Для того чтобы собрать и отрегулировать гидравлический агрегат, требуется специализированное оборудование, которым не располагают большинство мастерских, а тем более эксплуатирующих технику организации. John Deere рекомендует заменять агрегаты в сборе. Для поддержки клиентов и снижения стоимости ремонта мы предлагаем программу REMAN, в рамках которой можно заменить вышедшие из строя агрегаты на восстановленные в заводских условиях. Важно отметить, что срок гарантии на такие агрегаты соответствует сроку гарантии на такие же новые компоненты, а в ряде случаев даже превышает его.

Добавлю, что компания не разделяет своих клиентов на «белых» и «серых». Вне зависимости от того, где заказчик приобрел технику John Deere, он может рассчитывать на полноценную поддержку со стороны дилеров компании. Единственное замечание по поводу «серых» машин касается их спецификаций. Не секрет, что в Европе и Северной Америке действуют более жёсткие экологические нормы по содержанию вредных веществ в выхлопных газах. Соответственно, они используют двигатели и ряд других агрегатов, которые отличаются от тех, которые устанавливаются на машины, предназначенные для России и СНГ. Поэтому запчасти для европейской и северо-американской техники у нас не складируются, и может потребоваться время на их доставку».

Дмитрий Малясов, ведущий инженер технической поддержки техники проектов ООО «Универсал-Спецтехника»

«Элементы гидравлической системы сами по себе весьма надёжны, сделаны с хорошим запасом по долговечности и способны работать при должном

Дмитрий Малясов

Дмитрий Малясов, ведущий инженер технической поддержки техники проектов ООО «Универсал-Спецтехника»

уходе десятилетиями. Намного чаще приходится сталкиваться с неисправностями различных датчиков, реле, соленоидов и электропроводки, а также с естественным износом деталей, которые смазываются и защищены не так хорошо, как компоненты гидросистемы. Что касается основных причин неисправности компонентов гидросистемы, то, в первую очередь, это ненадлежащее состояние гидравлической жидкости (масла), в которой может быть большое количество грязи или воды; при сильном перегреве или смешивании разных масел может произойти потеря смазывающей способности или полное изменение свойств. Применение масел, не соответствующих условиям эксплуатации или требованиям производителя техники или производителя гидравлических компонентов, почти всегда приводит к фатальным последствиям, в первую очередь, для насосов, а иногда и для всей системы. Гидравлическая жидкость — это «кровь» для гидросистемы, и отношение к ней должно быть соответствующим.

В гидравлических системах применяются разные компоненты: насосы, клапаны, распределители, гидромоторы, гидроцилиндры, трубопроводы, рукава высокого давления (шланги). Все они имеют различные варианты исполнения и, соответственно, могут существенно отличаться по стоимости, ремонтопригодности и трудоёмкости выполнения ремонтных работ.

Так, например, в случае с гидроцилиндрами, обычно дешевле произвести их ремонт, а не замену; шестерённые насосы официально считаются неремонтопригодными, а аксиально-поршневые ремонтируются весьма успешно, с предоставлением гарантии; клапаны и распределители в случае поломки необходимо менять, но если распределитель секционный, то можно заменить повреждённую секцию. Таким образом, нельзя утверждать, что неисправные узлы и компоненты во всех случаях нужно менять или наоборот, ремонтировать. Кроме того, часто сталкиваешься с ситуацией, когда произвести ремонт намного дешевле чем заменить узел, но это займёт много времени, что приведёт к длительному простою техники, а упущенная прибыль или затраты, вызванные этим простоем, значительно превысят стоимость нового узла.

 

Для любого владельца идеальным является вариант, когда техника не ломается. К сожалению, не все в нашей власти, но на многое мы можем повлиять. Так с целью предупреждения поломок можно дать владельцам несколько советов, которые, правда, носят общий характер и относятся не только к компонентам гидросистемы:
— оператор и механик должны быть ознакомлены с руководством по эксплуатации машины, и у них не должно быть никаких вопросов без ответа;
— эксплуатация машины должна осуществляться в полном соответствии с руководством по эксплуатации;
— необходимо своевременно и в полном объёме проводить все предусмотренные регламентом осмотры и работы по техобслуживанию, применяя только оригинальные или разрешённые производителем к применению расходные материалы. Если всё-таки появилась какая-либо неисправность, постараться её устранить при помощи раздела «Поиск и устранение неисправностей» в руководстве по эксплуатации. Если своими силами это не удаётся, найти квалифицированного специалиста, так как безграмотный ремонт чаще приносит больше вреда, чем пользы, а, значит, увеличивает конечную стоимость ремонта и время простоя техники. Если возникшая неисправность способна вызвать повреждение других узлов и деталей, особенно связанных с вопросами безопасности, немедленно приостановить эксплуатацию машины, даже она может выполнять основные рабочие операции! Ремонт должен быть комплексным: нужно сделать все, чтобы текущая неисправность не возникла вновь и не привела к появлению других. Таким образом, резюмируя вышесказанное, отмечу следующее.
• Диагностика и ремонт современной дорожной и строительной техники, благодаря современным технологиям, не такая сложная задача, как может показаться. Сложнее бывает найти документацию и запчасти на старую машину.
• Вопрос о целесообразности ремонта или замены вышедшего из строя узла зависит от каждого конкретного случая.
• Законы рынка позволяют без особых проблем найти организацию, готовую взяться за ремонт практически любой сложности — это чисто финансовой вопрос; тем более что Кулибиных и Левшей в России всегда хватало. Но важно помнить, что затраты на ремонт старой машины всегда больше и непредсказумее, чем для новой.
• Необходимо знать и соблюдать все требования руководства по эксплуатации машины. При появлении неисправности не предпринимать действий, которые могут усугубить ситуацию, а ремонт доверить профессионалу».

Материал опубликован в журнале «Добывающая промышленность» №2 2016 г.

Новости по теме

промышленный светодиодный светильник 06 сентября 2018

Революция света

«Слепая» машина стоит предприятию в горном секторе больших денег. Эксперты уверены: галогены и обыкновенные лампы постепенно уходят в прошлое, ...

Читать...