ООО «РудХим» специализируется на производстве эмульгаторов, обратных эмульсий
для горнорудной, нефтегазодобывающей промышленности и предприятий ведущих обработку металла.
Реклама. ООО «РудХим», ИНН 3121001572
erid: 4CQwVszH9pWxnpW9r62
Масштабный стенд с движущимися экспонатами перед входом в «Кузбасскую ярмарку» — так заявила о себе на выставке «Уголь России и Майнинг» кемеровская компания «Транспорт-Электропривод». Представленную на стенде разработку специалисты компании называют новым решением в сфере электропривода ленточных конвейеров для горной отрасли.
Но давайте по порядку. Компания «Транспорт-Электропривод» является одним из крупнейших в индустрии разработчиков и поставщиков ленточных конвейеров, собственное производство компании находится в Кемерове.
Уже более 20 лет компания создаёт и совершенствует профильное оборудование, и сегодня «Транспорт-Электропривод» — это группа компаний, куда входят несколько предприятий, способных закрыть полный спектр задач заказчиков, связанных с перемещением, сортировкой и перегрузкой горной массы.
В этом году на «Уголь России и Майнинг» компания выставлялась вместе со своим китайским партнёром— Jiangsu Jasung Intelligent Industrial Technology Co., Ltd. Совместно предприятия представили мотор-барабан прямого привода с постоянными магнитами на внешнем роторе.
Генеральный директор завода Jasung г-н Ван Юн и председатель Совета директоров г-жа Фу Цзе лично приехали в Новокузнецк для того, чтобы презентовать эту уникальную и перспективную разработку.
«Мотор-барабан на постоянных магнитах, который вы здесь видите, создан нашей компанией. Наши российские партнёры «Транспорт-Электропривод» оформили стенд таким образом, чтобы наглядно показать гостям стенда разницу между классической приводной схемой и новым решением. Посмотрите на этот классический блок, состоящий из редуктора, муфт, тормозов и электропривода. Всё это — уязвимые элементы, которые могут выйти из строя. А рядом вы видите мотор-барабан той же мощности, и здесь этих элементов просто нет, тут нечему ломаться.
Наша технология уже нашла применение на предприятиях Китая, а также ещё в 8 странах. В России это новинка, мы надеемся, что здесь при поддержке наших партнёров тоже скоро появятся реализованные проекты», — сказал г-н Ван Юн.
Технический директор ООО «Транспорт-Электропривод» Александр Могильников уточнил, что мотор-барабан на постоянных магнитах проходит процедуру сертификации в РФ, кроме того, есть договорённость с одним из крупнейших угледобывающих холдингов страны, на предприятии которого должны пройти первые промышленные испытания новой для нашей индустрии технологии.
При этом Александр Могильников подчёркивает, что мотор-барабан сможет повысить эффективность производства и облегчить жизнь не только угольщикам, но и рударям, добытчикам нерудных материалов — всем, для кого актуальна задача конвейерной транспортировки материала. При этом технология найдёт применение как на карьерах и фабриках, так и на объектах подземных горных работ, для которых предусмотрено взрывозащищённое исполнение.
«Каковы преимущества нового решения? Меньше поломок, меньше остановов и простоев — про это мы уже говорили. Кроме того, это менее энергоёмкая технология, экономия энергии составляет порядка 20%. Но самое главное, установка мотор-барабана не требует капстроя, оборудованию не нужен отдельный фундамент, не нужны дополнительные камеры для размещения.
Традиционно все эти затраты вообще не включают в стоимость конвейера, но при традиционной приводной схеме без них не обойтись. При этом классическое оборудование и представленное инновационное сопоставимы по стоимости при покупке», — объясняет технический директор компании «Транспорт-Электропривод».
Во время нашего интервью со специалистами компании её стенд посетил проректор МИСИС Вадим Петров. Он объяснил, что университет давно сотрудничает с кемеровской компанией в части подготовки молодых специалистов, поэтому здесь на выставке он буквально зашёл в гости к старым друзьям. Г-н Петров высоко оценил работу предприятия «Транспорт-Электропривод», назвав его по-настоящему инновационной компанией, которая создаёт новые разработки и внедряет их в реальное производство.
«А сейчас компания вышла на новый уровень: осуществляет поиск инновационных решений в других экономиках и при поддержке партнёра из Китая будет переносить передовые технологические решения из дружественной страны в промышленность России. Хочу сказать, что это очень непросто, поскольку китайские специалисты тщательно проверяют своих зарубежных партнёров.
Отмечу, что инженерные решения, построенные на постоянных магнитах, существовали и в России, точнее, в СССР ещё в 1980-х годах. Но, к сожалению, у нас всё это так и осталось на уровне разработок. Надо отдать должное китайским специалистам, которые довели эти идеи до промышленного применения. Они показывают нам в этом пример, и я надеюсь, что уже российские компании поспособствуют развитию технологии», — рассказал Вадим Петров.
Исполнительный директор / главный конструктор компании «Транспорт-Электропривод» Сергей Седнёв подтвердил, что технология двигателя на постоянных магнитах как таковая известна в мире, но целых 10 лет «Транспорт-Электропривод» прорабатывал варианты для применения этого технического решения на российских добывающих предприятиях.
Теперь, уверен Сергей Седнёв, процесс пойдёт интенсивно, ведь русские традиционно долго запрягают, но быстро едут. Уже на выставке специалисты компании встретились со многими представителями горной отрасли, которые выразили интерес к технологии — основные предметные переговоры начались уже после мероприятия. Также приятно было услышать восторженные отзывы даже от конкурентов.
Мотор-барабаны на постоянных магнитах — их на стенде было представлено несколько, разных габаритов и мощностей — стали флагманским, но далеко не единственным экспонатом на стенде компании «Транспорт-Электропривод». Сергей Седнёв подчеркнул, что компания в первую очередь является производственной, специализируясь, прежде всего, на высокопроизводительных конвейерных системах большой протяжённости.
«Сегодня в горной отрасли России, впрочем, как и в мире, я вижу тренд конвейеризации, и характерен он для объектов как открытых, так и подземных горных работ. Особенно активно это направление развивается в рудном сегменте. Рынок растёт, но при этом переживает глобальное давление, связанное с уходом иностранных поставщиков. А ведь именно на их продукцию горняки делали ставку в последние 20 лет.
Как мы отвечаем на эти вызовы? Мы, на самом деле, становимся умнее и стремимся, во-первых, объединить все компетенции в одних руках, а во-вторых, работать с надёжными поставщиками, которые гарантированно не подведут», — говорит директор по развитию компании «Транспорт-Электропривод» Александр Сарычев, указывая в первом случае на присутствующих на стенде российских коллег, а во втором — на китайских.
Мы уже говорили, что «Транспорт-Электропривод» — это группа компаний, всего в неё входит пять предприятий. «ТЭП-Инжиниринг» специализируется на проектировании, «НПП ТЭП» — на изготовлении основного оборудования. Электрическая часть и АСУ — это задача «РегионЭнергоСпектр».
«ЭнергоСпектрПлюс» является строительно-монтажной организацией, а профиль деятельности компании «Теплотэк» — это проектирование, изготовление и поставка трубчатых воздухоподогревателей любой сложности, а также кожухотрубных теплообменников, производство работ по обмуровке, футеровке, теплоизоляции любой сложности основного и вспомогательного теплоэнергетического оборудования. Предприятие имеет собственные разработки, подтвержденные патентом на модульные воздухонагревательные установки, применяемые для обогрева шахт, промышленных зданий и складов.
«Таким образом, мы своими силами закрыли все элементы производства и то, что ещё год назад закупали за рубежом, сегодня производим сами. Теперь мы независимы от недружественных стран и готовы к большим задачам», — отметил Сергей Седнёв.
«За счёт такой независимости мы даже сокращаем сроки контрактов: если заказчик устанавливает срок в 120-150 дней, то нам удаётся выполнить работу за 60-70 дней. И наши разработки, может быть, на вид и небольшие, но это сложное высокотехнологичное оборудование», — добавляет Сергей Седнёв, провожая нас во вторую часть стенда, где представлены образцы решений, созданных в рамках импортозамещения (или технологического прорыва).
Например, быстроходная муфта — этот технологический элемент производитель закупал у немецкого поставщика, сегодня же производит своими силами. Г-н Седнёв отметил, что на промплощадке предприятия работают станки высокой точности, которые позволяет создавать идеально подогнанные детали.
Или КТR — клиновые муфты, предназначенные для фиксации барабанов на валах, которые раньше также закупались в Германии. Теперь изготавливаются своими силами, с меньшей стоимостью и сроками поставки.
Электрогидравлический дисковый тормоз компания ранее приобретала у немецкого производителя, сегодня же представляет образец собственного оборудования.
Совместно с КузГТУ компания «Транспорт-Электропривод» разработала и изготовила горизонтальный трёхступенчатый коническо-цилиндрический редуктор. Один образец производитель представил в разрезе, чтобы продемонстрировать качество исполнения. Действующий экземпляр был установлен на приводе конвейера на выставочном стенде, и посетители смогли оценить его работу.
«Я хочу обратить внимание на то, что «Транспорт-Электропривод» является частной компанией, то есть, создавая новое оборудование или заключая договор с новым партнёром, все риски она берет на себя. И работа предприятия — это пример саморегуляции экономики: изменились условия — изменились и производственные компании», — отметил Вадим Петров.
По результатам выставки организаторы вручили компаниям «Транспорт-Электропривод» и Jiangsu Jasung Intelligent Industrial Technology Co., Ltd. диплом и гран-при выставки за ленточный конвейер с мотор-барабаном на основе синхронного электродвигателя на постоянных магнитах, представленный на конкурс «Лучший экспонат».
Также бронзовой медалью «Кузбасской ярмарки» была отмечена разработка российского коническо-цилиндрического редуктора. Дипломы получили представленные разработки по импортозамещению и АСУ для конвейера с мотор-барабанами на постоянных магнитах.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.