Можно листать вниз
Вискомуфты/вентиляторы Horton
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Преимущества вязкостных муфт Horton: снижение расхода топлива и шума вентилятора, отсутствие переохлаждения двигателя и эксплуатационных расходов.
Kонтакт: sergey.fedorenko@hortonww.com | +7 (926) 046-6477
hortonww.com/mining-russia.html

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Обслуживание карьерной техники. В центре добычи

08.12.2019

Неподалёку от деревни Большая Талда в Кемеровской области добыча угля идёт полным ходом: одновременно здесь работают целых 15 разрезов, принадлежащих различным компаниям. Неудивительно, что именно здесь разместила свою базу транспортная компания ООО «Регион 42», специализирующаяся на транспортных услугах, работающая с карьерной техникой.

Логотип компании на лобовых стёклах спецтехники нам доводилось видеть и раньше: в Кузбассе машины «Регион 42» работают у многих добытчиков. А вот лично с предприятием и его специалистами наша редакция познакомилась недавно. На производственной площадке нас сопровождает главный инженер компании Антон Юрьевич Панкратов, который и делится с нами опытом работы с техникой, технологиями и производителями.

Об аренде карьерной техники

Мы предположили, что к услугам подряда прибегают в основном небольшие угледобывающие компании — и ошиблись.

В списке клиентов «Региона 42» есть добытчики разного «калибра», в том числе и очень крупные холдинги. Антон Юрьевич объясняет: чтобы содержать собственный парк техники, нужно иметь рембазу и штат сотрудников. Как правило, для функционирования одной единицы нужно четыре человека, чтобы они могли работать посменно, а машина в результате — круглосуточно. А персонал — это ответственность, социальная политика, работа отдела кадров.

В некоторых случаях для добывающей компании это становится невыгодно и затратно.

Регион 42, транспортная компания

Например, если речь идёт о холдинге с активами в разных регионах. Головной офис за несколько тысяч километров, создавать крупный филиал в другом городе или отправлять сотрудников на вахту — это дополнительные сложности, и проще обратиться в транспортную компанию.

Или, если актив в Кузбассе небольшой и разработка будет вестись, скажем, 5 лет. Всё это время добытчик будет осуществлять лизинговые платежи. В итоге, когда техника окажется в собственности, потребности в ней уже не будет. В таких ситуациях также прибегают к услугам аренды.

«Около 15 лет назад, когда мы выходили на рынок, нашим клиентом стал актив крупного угледобывающего холдинга. Парк техники у них был свой, но с ремонтами они не справлялись. Мы предложили услуги аутсорсинга с последующим выкупом, «забрали» у них около 50 БЕЛАЗов.

Производительность добычи на предприятии в тот период заметно выросла.

Тот участок сегодня уже закрылся, какое-то время угледобытчик пытался справляться самостоятельно, но в итоге проблема вернулась на новом разрезе: ремонты своевременно проводить не удаётся, КГТ низкий. И мы возобновили сотрудничество.

Теперь, правда, это уже наши собственные машины, они работают на условиях аренды», — рассказывает Антон Панкратов.

Сегодня в парке «Региона 42» порядка 200 единиц техники, а работают здесь 1025 человек. Что называется, есть всё: буровые, экскаваторы, самосвалы, вспомогательная техника, даже автобусы для доставки работников на разрез.

Об обслуживании техники

В «Регионе 42» очень гордятся достигаемым высоким КТГ машин.

Здесь важна, во-первых, скорость реагирования: пока мы беседуем с Антоном Юрьевичем, он успевает провести с десяток телефонных переговоров и решить несколько насущных вопросов. А время между тем только восемь часов утра.

А во-вторых, как объясняет наш собеседник, за годы работы предприятие сформировало свою систему ППР (планово-предупредительных ремонтов), и она демонстрирует себя как эффективная.

«На предприятиях обычно техника каждый три месяца встаёт на ППР — так положено. Мы сделали по-другому. После смены водители приходят в офис и рассказывают о состоянии машины. Если есть нарекания, пишут заявку.

Мы эти заявки анализируем, выбираем одну-две, где нужно устранить неисправность уже сейчас. Бывает, что и вообще никого на ремонт не ставим. То есть ремонт делаем тогда, когда это необходимо. Конечно, техника есть техника, и аварийные ситуации хоть и редко, но бывают.

Устранение таких неисправностей у нас, конечно, в приоритете. Так вот, техника постарше у нас может и раз в месяц на ремонте побывать, а новая — отходить полгода без ППР», — комментирует Антон Панкратов.

О производителях

Неудивительно, что в числе 200 единиц техники представлены машины различных марок и стран-производителей. Однако самосвалы в парке «Регион 42» только БЕЛАЗ.

При наличии собственной рембазы, говорит Антон Юрьевич, странно прибегать к услугам ремонта, которые предлагают компании. А иностранные производители самосвалов работают только по такой схеме: без сервисного договора гарантия перестаёт действовать, а стоимость сервисных услуг очень высокая. Если цена самой машины может быть сопоставима с предложением белорусского завода, то сервис делает эти машины неоправданно дорогими. Что же касается БЕЛАЗов, то с ними специалисты «Регион 42» работают уже много лет, конструктив изучили и, что называется, руку набили.

Здесь все необходимые мероприятия они могут провести своими силами.

БЕЛАЗ, обслуживание спецтехники

А вот в рядах вспомогательной техники компании представлены машины многих производителей: Caterpillar, John Deere, Komatsu, Hitachi и т. д. Опыт работы с российскими производителями есть, однако отзыв мы получили негативный. А вот «американцев» Антон Юрьевич похвалил.

«Сегодня у нас работают четыре грейдера John Deere. Периодически мы их обновляем, сдаём свои машины по трейд-ин, а сами приобретаем более современные. И таким образом через нас прошли уже восемь грейдеров этой марки. Сами по себе машины хорошие, что и говорить, да и сервис дилер (мы работаем с «Тимбермаш Байкал») на месте отладил.

Хотя в обслуживании эти грейдеры недёшевы. Раз в три месяца мы меняем расходники, и это достаточно серьёзные инвестиции. Где-то, может быть, и можно использовать аналоги, но большинство запчастей все-таки нужны оригинальные — это я как технарь знаю.

На самом новом нашем грейдере установлена JDLink — это такая система дистанционного контроля, интересное решение.

У нас пока машина совсем свежая, большой нужды в ней нет, но в перспективе наверняка пригодится. Я вот сейчас по другой машине звонил, чтобы узнать коды неисправностей, а тут я сам смогу зайти и посмотреть — это удобно», — говорит наш собеседник.

Антон Юрьевич, кстати, отмечает важность грейдеров для открытой угледобычи — хотя техника вроде бы вспомогательная.

«Можно выделить несколько причин, по которым возникают поломки в конструкции карьерных самосвалов. Это могут быть перегрузы, тогда страдают металлоконструкции, появляются трещины на раме. Мы стараемся этого не допускать, устанавливаем систему контроля загрузки, но порой перегрузы на объектах заказчиков всё-таки случаются.

Ещё одна причина — качество запчастей, поэтому во многих случаях мы и отказываемся от идеи аналогов. Ну и, конечно, качество дорог. Тут на всех разрезах по-разному, и от участка к участку ситуация меняется. И дело не только в том, что какие-то предприятия следят за технологическими дорогами, а какие-то — нет или просто не справляются с объёмом работ.

Природные условия разные, кому-то повезло больше. Но после дождя или в межсезонье очень часто дорога превращается в грязевую лужу.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем добытчикам использовать грейдер. Мы свои грейдеры не бережём, и они работают круглосуточно», — делится опытом Антон Панкратов.

О китайской продукции

Перечисляя присутствующие в парке техники «Регион 42» марки машин, мы намеренно выпустили китайских производителей. А с таковыми компания также работает — имеется позитивный опыт.

«Удачное сочетание цены и качества», — говорит наш собеседник.

Не так давно «Регион 42» наладил сотрудничество с китайским производителем шин LUAN: компания продемонстрировала клиентоориентированный подход, а продукция хорошо себя зарекомендовала.

«Мы долгое время сотрудничали с одним производителем шин. Давайте условно назовём его «отечественный производитель». Несколько лет назад случился брак партии, и у нас одно за другим полетели пятьдесят с лишним колёс.

Можете представить, какие это убытки. Мы обратились к производителю, и, представьте, они отказались работать с рекламацией. Понятно, что дальнейшее сотрудничество развивать не хочется. Сейчас мы берём у них только один типоразмер шин — он довольно удачный.

БЕЛАЗ, обслуживание спецтехники

И вот в поисках партнёра мы вышли на крупного китайского производителя. Он прислал одну партию, мы протестировали, в целом остались довольны. Но одна модель в наших условиях работала плохо. Так представители компании оперативно приехали к нам, мы им показали все наши условия эксплуатации, они тут всё осмотрели, сфотографировали. И через полгода разработали для нас шину.

Очень хорошее получилось решение — свою норму шины отхаживают. Представляете, полгода! Мы с «отечественным производителем» за 10 лет такого взаимопонимания не достигли», — рассказывает Антон Юрьевич.

О датчиках в шинах

Продолжая тему шин, мы затронули тему датчиков контроля температуры и давления. Оказалось, что и здесь у «Регион 42» есть опыт.

«На нескольких карьерных самосвалах у нас стояли датчики системы Schrader. Очень нам помогли, когда мы экспериментировали с шинами, выбирали производителей и тип.

И сейчас поставщики шин иногда предоставляют их в комплекте со своей продукцией, чтобы мы могли отследить, что происходит с колесом в условиях реальной эксплуатации», — говорит главный инженер «Регион 42».

обслуживание спецтехники

Он согласился с тем, что работа с датчиками внутреннего исполнения создаёт дополнительные сложности. Однако отметил, что имеет смысл использовать именно такие системы, поскольку они дают максимально точные данные.


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №6, 2019

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Обсуждение закрыто.

Еще по теме
Применение полиуретана в горнодобывающей промышленности
Горная промышленность
Кадфем си ай эс
На XVII Конференции CADFEM/Ansys обсудили роль численного...
Универсальные решения
Полный цикл управления технологическим процессом на ЗИФ...
Драгметаллы
экскаватор Hyundai R260LS-9S
Экскаватор Hyundai R260LC-9S
Горная промышленность
экскаватор
Экскаватор Hyundai R520LC-9S
Горная промышленность
BALLUFF
Датчики BALLUF BCM – достоверные данные в нужное время
Универсальные решения
грохоты Kroosh
Многочастотные грохоты Kroosh в обогащении отходов флотации...
Угольная промышленность
бульдозер Shantui
Гидростатическое движение Shantui в России
Горная промышленность
инженерные изыскания
Инженерные изыскания — must have для удачного проекта
Горная промышленность
Schneider Electric
От производителя до потребителя — один шаг
Универсальные решения
обсерватор для вахтовиков
Обсервация вахтовиков. Опыт «Сава Сервис»
Универсальные решения
бульдозер CAT D11
Главная премьера будущего сезона: первые бульдозеры Cat®...
Горная промышленность
крановая техника
Краны TADANO: более 100 лет уверенного подъёма
Универсальные решения
Горнорудная компания воспользовалась преимуществами...
Горная промышленность
Возможно всё и даже больше
Черногорский РМЗ. Возможно всё и даже больше
Угольная промышленность
Оптимизированная транспортная система. Возможность повысить эффективность перевозки людей и материалов и снизить эксплуатационные затраты
Как снизить затраты и повысить эффективность работы шахты
Горная промышленность
промышленное пылеподавление
Не туманный эффект: новое слово в пылеподавлении
Универсальные решения
спектрометр Гранд СВЧ
Анализ моторных масел. Возможности спектрометра «Гранд-СВЧ»
Универсальные решения
футеровка Element
Как экономить до $4000 в год на перефутеровке одного...
Универсальные решения
Познай разницу с буровым станком Levent 2002 RX-4
Горная промышленность
НПО Аконит
Делай, как предписано в матрице, и получишь отличный барабан
Универсальные решения
Рисунок 1. Инструмент для измерения напряжений Sigra IST
Sigra: Важность измерения напряжений в горных породах
Горная промышленность
конвейерная лента
Три проблемы, которые решает правильная лента для...
Универсальные решения
ФНПЦ «Алтай»: выпущено в наукограде!
Универсальные решения
футеровка Element
Замена стали на биметалл от Element в 10 раз увеличила срок...
Универсальные решения

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Следите в режиме online за происходящим на площадке крупной международной отраслевой выставки....
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Mining World Russia 2021. Читайте онлайн Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.