Российским угольщикам БАМа не видать

Вопреки пожеланиям руководства российских угледобывающих компаний правительство пока не планирует активно развивать Восточный полигон, а следовательно строить третью очередь БАМа.

Эта часть железнодорожной магистрали предназначалась для увеличения транспортировки добываемого на месторождениях угля. Согласно плану развития железнодорожная ветка позволила бы транспортировать 260-280 млн. тонн грузов ежегодно.

Справедливости ради стоит отметить, что ОАО РЖД все-таки разработало план расширения пропускной способности имеющихся магистралей до 211 млн. тонн грузов. Однако строительство третьей очереди железной дороги он не предусматривает.

Согласно источникам информации внутри РЖД строительство приостановлено вследствие сомнений относительно способностей угольщиков продать дополнительные объемы топлива за рубежом. Без этого потребность в расширении БАМа стремится к нулю.

Отдельно стоит отметить высокую цену освоения Восточного полигона. Это мероприятие предусматривает строительство 1184 километров дополнительных железнодорожных путей и возведение 674 км. основных. Помимо этого требуется построить мосты через Енисей и Амур, а так же второй Кузнецовский тоннель и железнодорожный обход Хабаровска.

При этом в уже имеющиеся две очереди БАМа суммарные инвестиции должны составить около 300 млрд. рублей. Данные средства планируется вложить с 2020 по 2024 год. Косвенно отказ от строительства БАМ-3 свидетельствует о серьезных сомнениях в высших эшелонах власти относительно экспортного потенциала российской угольной промышленности.