Всем известно, что белорусский холдинг «Нива-Холдинг», куда входит семь производственных предприятий в Республике Беларусь, является одним из лидеров в сфере создания горно-шахтного оборудования для добычи и переработки полезных ископаемых подземным и открытым способом.
Предприятия холдинга постоянно осваивают новые виды продукции с целью расширения рынков сбыта. Для этого есть все возможности: конструкторско-технологические подразделения, производственная база, где работают высококвалифицированные кадры, способные воплощать в жизнь самые притязательные проектные замыслы.
Высокотехнологичная продукция в исполнении предприятий холдинга «Нива-Холдинг» всегда вызывает интерес со стороны потребителя.
Представляем самосвал MD-230К
Не так давно состоялась презентация погрузочно-доставочной машины ML-110К грузоподъёмностью 10 тонн для работы в подземных выработках в горной промышленности. И вслед за МПД специалистами холдинга разработан самосвал для подземных работ грузоподъёмностью 30 тонн — MD-230К.
Начальник отдела шахтных машин ОАО «ЛМЗ «Универсал» (одно из семи предприятий, которое входит в состав холдинга — прим. ред.) Геннадий Зайцев рассказывает, что самосвал разработан специально для работы в тандеме с МПД, когда в процессе работы МПД загружает самосвал, а тот, в свою очередь, доставляет породу к месту разгрузки.
«Ведь производительнее и экономичнее доставка породы самосвалами становится тогда, когда растёт плечо откатки. К тому же, оптимальной считается загрузка, когда кузов самосвала заполняется за три ковша МПД. Но это не значит, что самосвал может загружаться только ML-110К.
Любая 10-тонная или 14-, 15-тонная МПД сможет загрузить кузов машины. Ведь самосвал аналогичен своим 30-тонным «собратьям» от других производителей», — рассказывает Геннадий Анатольевич.
Возможности самосвала
Геннадий Анатольевич рассказывает, что самосвал оборудован двигателем внутреннего сгорания и предназначен для эксплуатации вне взрывоопасных зон. В качестве ДВС применён «старый знакомый» по ML-110К двигатель «Volvo», только большей мощности — TAD-1352VE, 315 кВТ.
Двигатель соответствует экологическим нормам Tier III. Стоит отметить, что раньше двигатели «Volvo» не применялись на машинах, работающих под землей. Но не так давно производитель, основываясь на опыте и рекомендациях известного поставщика горной техники «Sandvik», адаптировал свои двигатели для подземных машин.
Результатом стало то, что двигатели «Volvo» великолепно себя проявляют при больших нагрузках благодаря хорошим тягово-динамическим характеристикам и высокой надёжности.
Узлы трансмиссии — всё те же: коробка передач, карданная передача и гидротрансформатор «Dana», ведущие мосты «Kessler». Здесь всё предельно просто, потому что это самые популярные и надёжные производители трансмиссионных узлов для подземной техники.
Передний мост расположен на поперечной балансирной подвеске с горизонтальным шарниром, обеспечивающим качание ±8° в каждую сторону. Шины размерностью 26,5-25 дюймов со скальным рисунком протектора Е4 от «Bridgestone».
Рама коробчатого сечения с вертикальным шарниром сочленения передней и задней рам, что позволяет складываться секциям машины на угол до 44° влево и вправо. Регулировка зазоров сочленения производится в нижней опоре рам. Поворот осуществляется двумя гидроцилиндрами двойного действия.
Кузов ковшового типа с козырьком от просыпания породы на переднюю часть машины и без заднего борта готов противостоять ударам при загрузке породы, а также о стенки выработки. К тому же он футерован листами устойчивой к абразивному износу стали, а два гидроцилиндра подъёма вполне обеспечат разгрузку перевозимой породы при угле опрокидывания до 63°.
Кабина закрытого типа, оборудованная системами отопления и вентиляции, а также эргономичным сиденьем с регулировками положения, нагрузки и ремнем безопасности создаст комфортные условия для работы оператора. В кабине по желанию потребителя может быть установлен кондиционер.
Помимо этого, кабина имеет боковую раздвижную форточку, оборудована системами омывания и очищения переднего и заднего стекол.
Для контроля параметров состояния машины в кабине установлен электронный дисплей, позволяющий оператору оперативно реагировать на любые изменения в состоянии систем. Для безопасности оператора и персонала, находящегося рядом с машиной, применена блокировка систем рулевого управления и подъёма кузова при открытии двери кабины, когда работает двигатель. Также при этом включается стояночный тормоз.
Кроме этого, из оборудования, относящегося к системам безопасности, имеются кнопки аварийной остановки двигателя, ручные огнетушители, устройства для блокировки рам от складывания, устройства для удержания кузова в поднятом положении, противооткатные упоры, ступеньки и поручни, противоскользящие полоски, зеркала заднего вида.
По желанию заказчика устанавливается камера заднего вида под кузовом с выводом изображения на монитор в кабину оператора, обеспечивая удобство обзора при движении задним ходом. Система рулевого управления гидравлическая с гидравлической обратной связью, имеет аварийную систему электрического типа.
В гидросистемах рулевого управления и рабочего оборудования установлены аксиальные регулируемые насосы для снижения нагрузок на двигатель. Тормозная система двухконтурная, независимая на передний и задний мост, работает по принципу «POSI-STOP» и включает в себя стояночную и резервную тормозные системы. Тормозная система также включает в себя систему охлаждения и имеет отдельный гидравлический бак.
Необходимо дополнить, что машина комплектуется системой пожаротушения отечественного или иностранного производства и системой автоматической или ручной централизованной смазки.
Репутация и возможности холдинга — нашим настоящим и будущим партнёрам
«Самосвал MD-230К вполне конкурентен со своими именитыми аналогами, широко представленными на рынке Российской Федерации.
Хотелось, чтобы потенциальные потребители по достоинству оценили нашу машину. Чтобы доказывать свою способность создания достойной продукции, мы вкладываем весь свой немалый опыт в её проектирование.
Надеемся на непосредственную заинтересованность российского рынка к белорусскому производителю подземной техники», — говорит Геннадий Анатольевич.
Стоит отметить тот факт, что в ближайшее время планируется налаживание производства 14-тонной погрузочно-доставочной машины ML-114K и 42-тонного шахтного самосвала MD-242K, которые также смогут заинтересовать потребителя.
Холдинг «Нива-Холдинг» и в дальнейшем будет знакомить потребителя со своими новинками колесной техники с ДВС. Предприятия холдинга дорожат своими успешными партнерскими отношениями и открыты для нового сотрудничества с будущими заказчиками!
На правах рекламы
УПП «Нива»
223710, Республика Беларусь, Минская обл.
Солигорский район, ул. Заводская, 4
Маркетинг-центр
Отдел продаж: тел.: +375 174 26-49-27
+375 174 26-98-91, +375-44 751-16-94
+375-174 26-98-01, +375 29 391-13-39
e-mail: market@niva.by
www.niva.by
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.