Производство обогатительного оборудования
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Более подробно с ассортиментом нашего оборудования вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Каталог», видеорепортаж о монтаже грохотов доступен в разделе «Проекты».

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter

В правительстве отказались от идеи строительства ж/д ветки для Эльги

16.09.2021

Хорошенько поразмыслив, правительство передумало поддерживать строительство частной железнодорожной линии для транспортных нужд компании «Эльгауголь». Об отрицательном решении сообщило издание «Ъ», ссылаясь на внутренние документы Минтранса.

Транссиб

Напомним, угледобывающее предприятие, подконтрольное «А-Проперти» и «Ростеху», намерено проложить дополнительную ж/д ветку, чтобы доставлять свою продукцию из Якутии к морским портам Охотского моря.

Дело в том, что имеющихся мощностей ОАО «РЖД» не хватает для своевременной перевозки угля с Эльгинского месторождения в связи со стабильно растущим спросом на российский уголь в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, а также большими объёмами перевозок из Кузбасса.

Согласно проекту компании «Эльгауголь», новый участок дороги, идущий параллельно БАМу и Транссибирской магистрали, смог бы обеспечить увеличение ежегодной транспортировки угля до 30 млн т. Предполагалось, что между Эльгой и Чумиканом будет построена отдельная ветка, не связанная с сетью «РЖД». Для этого, по расчётам «А-Проперти», необходимы инвестиции в 97 млрд рублей, напоминает «Коммерсант».

Однако в правительстве посчитали, что отдавать приоритет одной компании в ущерб остальным представителям угольной отрасли неуместно с точки зрения закона, а кроме того, вероятно, экономически нецелесообразно. Как выяснили в «Ъ», власти опасаются, что «Эльгауголь», если ей всё же будут обеспечены льготные условия перевозок, может не справиться в срок с запланированными объёмами поставок.

Вместо этого для вывоза якутского угля к морскому порту Ванино законодатели рассматривают возможность расширения БАМа за счёт инвестиций ОАО «РЖД» и Фонда национального благосостояния. «Ъ» сообщает, что реализация проекта может стоить более 332 млрд рублей, а на увеличение пропускной способности Байкало-Амурской магистрали потребуется минимум 4 года (с 2023 по 2027 гг.). Кроме того, разгрузить железную дорогу могли бы новый мост через Амур и второй Кузнецовский тоннель, проекты этих объектов сейчас обсуждаются.

По данным «Ъ», глава ОАО РЖД Олег Белозеров полагает, что затраты на строительство третьей очереди БАМа и Транссиба составят 2–4 трлн рублей.

Несмотря на сомнения правительства в целесообразности строительства автономной железнодорожной ветки, компания «Эльгауголь» пока не отказывается от своего проекта и всё еще допускает возможность самостоятельной реализации этой идеи.

Читайте также: «Эльгинское месторождение: добыча ударными темпами».


Поделиться:
Еще по теме
Hyundai R60-9S
Мал, да удал: гусеничный экскаватор Hyundai R60-9S
Горная промышленность
СЗМ НАО "НИПИГОРМАШ"
Новая шахтная СЗМ НАО «НИПИГОРМАШ»: сделано на Урале
Горная промышленность
светодиодные фары для спецтехники
Фары RIGID: новая линейка MINING D-XL
Горная промышленность
Экскаватор Hyundai R180NLC-9S
Экскаватор Hyundai R180NLC-9S: 18-тонный универсал
Горная промышленность
строительство дороги
Как снизить расходы на строительство промысловых дорог для...
Нефтегазовый сектор
5 причин в пользу оригинальных запчастей и ходовой части...
Горная промышленность
сельскохозяйственные погрузчики SHANTUI – AGRI
Компания Shantui представила новую серию...
Универсальные решения
производство Маккаферри
Управлять качеством: методы «Маккаферри»
Универсальные решения
Рудник Урала
«Фабрика будущего»: как оптимизировать процесс обогащения
Горная промышленность
стальные защитные плиты
Резино-керамические футеровки Element в три раза дороже, но...
Универсальные решения
емкостное оборудование
Емкостное оборудование для горно-обогатительных предприятий
Универсальные решения
обогатительная фабрика
Эффективность переобогащения промпродукта на фабриках
Горная промышленность
конвейерное оборудование
Ограничение – это тоже клиентоориентированность
Перейти на сайт →
УГМК ФЕРРИТ ПДМ
Как за 4 года разработать новую линейку ПДМ: опыт Ferrit
Горная промышленность

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Рудник Урала 2021
Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online. Полный обзор мероприятия: «живые» материалы об участниках и их...
В помощь шахтёру
Путеводитель по технике и технологиям, которые делают работу предприятий эффективной и безопасной.
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.