Мощностей Восточного полигона после расширения будет недостаточно для перевозки угля

К 2031 году провозная способность железной дороги составит 332 млн т. Однако регионы в своих планах по отгрузкам заявляют о куда больших потребностях — 537 млн т. Одним из ключевых грузов, которому требуются дополнительные мощности для экспорта, остаётся уголь, отмечает «Коммерсантъ».

Между тем под перевозки угля по плану зарезервировано 57% перевозок, и для каждого региона есть предельные значения. Так, в 2031 году Кузбасс планирует отправлять на восток 136 млн т угля, и это на 70 млн т превосходит планы РЖД. Хакасия намерена отправить 66 млн т, но железная дорога может предоставить возможность перевезти лишь 14% из них. Амурская область готова нарастить отгрузки до 47 млн т, но в планах на 2031 год заложены отгрузки 20% от этого объёма.

Как подчёркивают эксперты, опрошенные изданием, пока планы выглядят так, как будто все добываемые объёмы планируют сбывать на восток. Однако для Кемеровской области перспективной может быть и отгрузка в западном направлении — через порт Тамань.

Не исключено, что угольные компании начнут решать проблемы с перевозками самостоятельно и строить независимые от РЖД железнодорожные ветки.