Флотационное оборудование
Узнать больше Свернуть
Развернуть

АО «НПО «РИВС» – российский разработчик технологических решений и поставщик флотационного оборудования.
Компания производит и поставляет собственное оборудование РИФ и запасные части, которые применимы для флотационного оборудования любых производителей.

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Машинист роторного экскаватора: всегда на высоте

23.08.2022

«Это вам не мотоцикл или «Жигули. Ты управляешь махиной, которая всё рубит и грузит 70-тонный вагон в считаные минуты. Но ничто не сравнится с теми ощущениями, которые испытываешь, когда первый раз садишься за рычаги», — говорит старший машинист роторного экскаватора филиала «Разрез «Тулунуголь» компании «Востсибуголь Александр Кизин.

Александр Кизин, машинист роторного экскаватора филиала «Разрез «Тулунуголь» компании «Востсибуголь

22 метра в высоту и 48 метров в длину, общий вес 700 тонн. Сухие цифры не могут передать реальных размеров этой техники. Ощутить габариты роторного экскаватора можно, только если встать рядом со стандартной пятиэтажкой и попробовать представить, что здание движется, а  управляет им один человек из квартиры где-то на третьем этаже. Здесь-то и расположено рабочее место героя нашего интервью.

— Александр, а много ли на объектах «Востсибуголь» роторных экскаваторов?

— На предприятии таких машин четыре единицы. Все работают на филиале «Разрез «Тулунуголь»: по две машины задействовано на  производственных участках Мугунский и Азейский.

— И какова производительность вашего «железного коня»?

— Это серьёзная машина. К примеру, на погрузку одного вагона в 70 тонн уходит в среднем всего 3 минуты 20 секунд.

Александр Кизин, машинист роторного экскаватора филиала «Разрез «Тулунуголь» компании «Востсибуголь
Александр Кизин, машинист роторного экскаватора филиала «Разрез «Тулунуголь» компании «Востсибуголь

— Надо полагать, непросто управлять таким гигантом?

— Тут, во-первых, квалификация нужна соответствующая, а во-вторых, опыт. Для того чтобы претендовать на  должность машиниста, нужно отработать в бригаде на позиции помощника не менее пяти лет, а чтобы изучить машину «до винтика», лет 15 понадобится.

Здоровье, хорошая физическая подготовка, добросовестность — это ключевое в нашей работе. А ещё важно не бояться высоты.

— Про высоту — это вы серьёзно?

— Ну а как же. Рабочее место у меня находится высоко, и лестница к нему идёт не внутри корпуса, а снаружи. Первый раз страшно от такой высоты, и многие просто боятся. Передвигаться на высоте приходится много: кабина машиниста роторного колеса, кабина управления отвальной стрелой, комната приёма пищи и помещение для хранения инструментов — до каждого участка добираться приходится по своей лестнице. Часто новички плутают по экскаватору в поисках нужной кабины.

— Расскажите, в чём заключается Ваша работа.

— На «девятке» (так в бригаде сокращённо называют ЭР-1250 ОЦ с  бортовым номером 99, — прим. ред.), я работаю «на колесе» — стреле, которая выполняет экскавацию угля. На этой машине я уже 13 лет, а до этого ещё 15 обработал на роторе на Азейском участке «Тулунугля».

Со мной в бригаде работает ещё один машинист отвальной стрелы Олег Литашов и электромеханик Андрей Бакун. Всего же в коллективе девяносто девятой в разные смены трудится 15 человек.

Встречаемся мы, правда, редко — разве что в пересменок или во время ремонтов. Тем не менее без чувства локтя у нас в коллективе никак, от работы каждого зависит общий результат и выполнение плановых показателей.

Филонить возможности нет, все понимают ответственность друг перед другом. И  если случается поломка, а свой экскаватор мы ремонтируем сами, то наша задача как можно быстрее всё исправить, чтобы успеть догрузить объёмы.

— Опишите вашу обычную рабочую смену.

— День начинается с медосмотра и  получения наряда, после — дорога до экскаватора. На месте 30 минут на  то, чтобы принять смену у  предыдущей бригады, произвести осмотр основных узлов экскаватора, кабельной линии и переключательного пункта, переодеться и сесть за «штурвал».

У меня ещё есть обязательное правило — поздороваться с  экскаватором перед началом смены. К этому времени уже начинают подавать «порожние вагоны». За 12-часовую смену бригада обычно отгружает от 40 до 70 вагонов, по три с лишним минуты на вагон.

Кроме непосредственно добычи и  погрузки угля в вагоны, наш экскаватор ещё выполняет переэкскавацию, отлопачивание угля или породы: если в структуре угольного пласта появляются ненужные вкрапления, их убирают и только после этого продолжают погрузку.

— Насколько подвижен роторный экскаватор?

— Не могу сказать, что это мобильная техника, много времени уходит на перемещение. Процессом руководят два человека, они смотрят за ходовой, дают команды машинисту на манёвры и следят за планировкой трассы перегона, по который перемещается техника. Кстати, трасса при этом должна быть идеально ровной, как футбольное поле.

— Вы говорили, что, приходя на смену, в первую очередь принимаете машину у предыдущей бригады. Значит, работа идёт круглосуточно?

— А как же. На угольном разрезе почти все процессы идут без перерыва при любой погоде, днём и ночью. Никто не будет ждать, когда закончится дождь или потеплеет. Вагоны нужно осваивать — берёшь и делаешь. Поэтому и люди уже приходят в эту профессию морально готовые: энергичные и добросовестные.

Перейти на страницу проекта "В помощь шахтеру"


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №4, 2022
Еще по теме

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Уголь России и Майнинг 2022
Проект «Уголь России и Майнинг – 2022» глазами dprom.online. Обзор XXX Международной специализированной выставки в Новокузнецке: обзоры техники,...
MiningWorld Russia 2022
Обзор технических решений для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых, представленных на площадке МВЦ «Крокус Экспо» в Москве....
Рудник Урала 2021
Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online. Полный обзор мероприятия: «живые» материалы об участниках и их...
В помощь шахтёру
Путеводитель по технике и технологиям, которые делают работу предприятий эффективной и безопасной.
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Пройди квиз ко Дню Шахтёра 2022, узнай какой ты горняк! Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.