Аргументы в пользу электрических экскаваторов. Кейс АО «Ургалуголь»

В России с каждым годом совершенствуется экологическое законодательство, в том числе продолжают ужесточаться нормы выбросов вредных веществ и механизмы их контроля. В таких условиях промышленному сектору приходится перестраивать привычные модели управления парками и обновлять технику.

Электрификация спецтехники в горнодобывающей индустрии стала устойчивым трендом наряду с такими процессами, как внедрение Интернета вещей и автономизация парка техники. Самые дальновидные компании закупают машины с электродвигателями, эксплуатируют их бок о бок с традиционными дизельными аналогами и сравнивают результаты по ключевым параметрам: производительности, экономичности, качеству и безопасности.

Такой подход позволяет увидеть, что гибридные или полностью электрические машины способны дать промышленному бизнесу гораздо больше, чем просто соответствие высоким экологическим стандартам по уровню выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

По такому пути пошли в АО «Ургалуголь» (входит в состав «СЭУКа»). В 2017 году компания запустила на угольном разрезе «Буреинский» электрический экскаватор Hitachi. Какие аргументы убедили угольщиков выбрать машину на электротяге, и как себя проявила техника в течение 4 лет непрерывной эксплуатации?

Надёжность, скорость, экономичность

Важным преимуществом электрических экскаваторов по сравнению с дизельными аналогами является высокая экономичность: они не требуют замены ни фильтров, ни масла, ни прочих расходных материалов, а также дорогостоящего обслуживания и ремонта двигателя. В капремонте электроэкскаватор нуждается даже не раз в 2-3 года, а, скорее, раз в 4-5 лет. Причём тот заключается в основном в замене подшипников и чистке электрического силового агрегата, тогда как для дизельного аналога капремонт — достаточно ёмкий и сравнительно дорогой процесс.

Использование электроэкскаваторов особенно актуально в зимний период, когда температура опускается до -50°C. Если в дизельных агрегатах при таких условиях появляется риск замерзания топлива, то в электрической модели он полностью исключен. В целом эта техника нечувствительна к температурным режимам в силу конструкции силового агрегата, она одинаково хорошо работает и в мороз, и в жару.

Так, горняки разреза «Буреинский» задействуют 350-тонный электроэкскаватор Hitachi EX3600E-6 для вскрышных и добычных работ. Он оснащён трёхфазным асинхронным электродвигателем Hitachi TFOA-KK мощностью 1200 кВт и ковшом ёмкостью 22 м³, за сутки техника перегружает от 22 до 25 тыс. м³ горной массы.

«В отличие от дизельной техники при эксплуатации электрической не нужно так внимательно следить за состоянием двигателя и фильтров. К тому же ровнее работает гидравлика — нет «плавания», как на дизельной машине.

По сравнению с другими экскаваторами, на которых движения резкие, что приносит больше ударов по технике, здесь всё функционирует мягко и гладко. Хотя плавная работа машины зависит в том числе от мастерства того, кто сидит за рычагами», — прокомментировал машинист компании «Ургалуголь» Роман Рубцов.

«Мы полностью довольны производительностью Hitachi EX3600E-6 и качеством его исполнения. Если сравнивать эффективность машин на электротяге и с дизельной силовой установкой, то при эксплуатации первой себестоимость добычи одного кубического метра вскрышной породы оказывается на порядок ниже.

Для выполнения задач на разрезе «Правобережный», который находится недалеко от «Буреинского», мы рассматриваем приобретение экскаватора такого же класса в 2022 году», — рассказал директор открытых горных работ компании «Ургалуголь» Евгений Леонов.

Сервисное обслуживание

Высокий уровень надёжности электрических экскаваторов сочетается с простым алгоритмом диагностики и обслуживания, в чём опять же на практике убедились сотрудники угольного разреза «Буреинский».

«Несмотря на сложность исполнения, электроэкскаватор Hitachi надёжен и очень прост в техобслуживании. Например, ТО-1000 мы можем выполнить в очень короткие сроки — буквально за 3-4 часа. За 3,5 года эксплуатации был проведён один плановый капитальный ремонт в объёме, рекомендованном заводом-изготовителем.

К этому моменту уровень наработки машины составил 22 500 моточасов. Стоит отметить, что стрела, рукоять, рама и поворотная платформа до сих пор находятся в идеальном состоянии», — отметил заместитель главного механика открытых горных работ «Ургалуголь» Владимир Скворцов.

Удобство сервисного обслуживания положительно оценили и машинисты, которым приходится каждый день работать на экскаваторах.

«Я управляю EX3600E-6 четвёртый год. Мне нравится, что в случае возникновения в машине неисправности я могу прямо на площадке с помощью компьютера получить доступ к информации о поломке и определить её причину. При проведении ремонта других машин, у которых всё закрыто, нужно проделать много работы, прежде чем доберёшься до вышедшей из строя детали.

В электроэкскаваторе Hitachi ко всем узлам и агрегатам есть прямой доступ. Все это позволяет проводить быстрое ТО, избегать внепланового ремонта и не даёт машине простаивать на производстве. Поломки электрического экскаватора случаются крайне редко, за время работы на нём серьёзных неисправностей не возникало.

Случались обычные, например, по сварочным работам, датчик где-то засорился, и надо было его почистить. А так три года техника отработала, приехали сотрудники дилера, сделали капремонт. Я думаю, что она ещё три года у нас также отработает без каких-либо глобальных ремонтов», — отмечает оператор Роман Рубцов.