День шахтёра 2020
отмечаем здесь

Добыча в минус

Уголь уже давненько потерял своё топливное первенство, но продолжает быть важным ресурсом для металлургии и первичным сырьём в химической промышленности. Поэтому его добыча активно продолжается. И в поисках угля горняки забираются даже туда, где так холодно, что техника, порой, стопорит на морозе. Весь вопрос, стоит ли овчинка выделки? Не будет ли потрачено больше средств на покупку специальной морозоустойчивой спецтехники, трудную транспортировку и разработку угольного пласта, чем в итоге выйдет прибыль?

Есть, пожалуй, несколько причин, по которым люди едут добывать уголь на Таймыр, в районы Карелии, Якутии, Камчатки, Забайкалья и в другие «особо северные» регионы. В районах со сложными климатическими условиями уголь всё ещё есть. И в значительном количестве. Это важный момент: необходимо расширять ресурсные базы и вводить новые месторождения. Уголь — исчерпаемый природный ресурс. И если о природном, естественном возобновлении запасов нефти некоторые эксперты ещё что-то говорят, то касательного этого ископаемого никто не выдвигает даже самых невероятных теорий.

А так как уголь люди добывали очень давно, в некоторых местах запасы уж поистощились.

Самый яркий пример — японский город Хасима, ранее располагавшийся на одноимённом острове. Та территория была очень богата этим ископаемым. Начиная с 1930-х годов, город считался одним из самых густонаселённых в мире, в том числе за счёт добычи угля. И когда к середине 1970-х ископаемое там закончилось, люди покинули город.

А в труднодоступных местах угля ещё предостаточно, до них просто не успели добраться. Если бы ещё лет 50 назад кто-нибудь заикнулся бы о добыче угля открытым способом в глубокой Сибири или на Крайнем Севере, все бы очень засомневались в его умственных способностях. В том числе и поэтому в регионах со сложными условиями находятся одни из самых богатых залежей угля.
И дополнительный важный момент в том, что «северный уголь» зачастую имеет исключительное качество.

Например, месторождение Лемберовское в Таймырском угольном бассейне сегодня является одним из крупнейших мировых месторождений антрацитного угля. Этот вид ископаемого является самым востребованным из всех видов углей. В антраците содержится максимальное количество углерода, из-за чего он обладает высокой теплотворной способностью. Добычей этого вида угля на Крайнем Севере сегодня занимается «Арктическая горная компания».

Ещё целый ряд компаний ведут добычу в регионах с тяжёлыми климатическими условиями. Это компании «СУЭК», «СДС-Уголь», «Русский Уголь», «УК «Кузбассразрезуголь», «Колмар», «Востсибуголь», «Мечел», «Сибирский Антрацит» и другие.

Другой момент, что добыча угля в сложных климатических условиях значительно сложнее. Нужна необходимая специальная техника, способная работать в сильные морозы, квалифицированный персонал, организация рабочего процесса и мест проживания для сотрудников, если есть необходимость. Отдельные расходы идут на транспортировку угля. При этом стоимость добытого ископаемого достаточно низкая, цены колеблются примерно от 6 500 до 20 000 рублей за тонну. Может быть, это вообще невыгодное дело — добыча угля в регионах с тяжёлым климатом?

«Добыча угля в регионах с тяжёлыми климатическими условиями требует больших вложений. Для эффективной работы на таких территориях необходимы надёжная техника, квалифицированный персонал и повышенное внимание к безопасности проведения горных работ. И при этом стоит помнить, что угольная отрасль высоко инерционная, и поэтому все инвестиции окупаются достаточно долго. Но это всегда работа на перспективу и в интересах общества: развитие промышленности в регионах со сложными климатическими условиями, создание новых рабочих мест в таких регионах. И что важно, глобально мы видим, что мировой спрос на уголь остаётся стабильно высоким, не стоит ждать полной декарбонизации экономики. Крупными потребителями нашего, в том числе «сибирского» угля, являются Польша, страны Прибалтики, некоторые страны Европы, Япония, Китай, Тайвань. Плюс, угольная отрасль в нашей стране не забыта, над её развитием работает государство. Например, на уровне Минэнерго сегодня обсуждаются перспективы создания новых центров угольной промышленности на Дальнем Востоке, которые позволят приблизиться к портам и снизить логистические издержки. Благодаря этому наш российский уголь может стать ещё более конкурентоспособным на мировом рынке», — отметила руководитель пресс-службы компании «Русский уголь» Мария Бубнова.

То что «северный» уголь активно импортируют за рубеж, и используют внутри страны, подтверждают многие компании.

«У Группы «Мечел» два горнодобывающих актива в Якутии: АО ХК «Якутуголь» и ООО «Эльгауголь». Высококачественный коксующийся и энергетический уголь с Эльгинского и Нерюнгринского месторождений поставляется на российские предприятия, а также в страны АТР: Японию, Южную Корею, Китай. Кроме того, уголь с разрезов «Джебарики-Хая» и «Кангаласский» отправляется на предприятия жилищно-коммунального хозяйства в 14 северных и центральных улусов Республики Саха (Якутия)», — рассказала пресс-секретарь Группы «Мечел» Екатерина Видеман.

Однако специалисты отмечают, что зачастую высчитать окупаемость непросто из-за уникальности каждого проекта.

«Для принятия решения об отработке того или иного месторождения/участка просчитывается финансовая модель, на основании которой делают выводы о целесообразности реализации проекта, экономических вложениях в него и сроках окупаемости. Поскольку каждое месторождение имеет уникальные горно-геологические условия, влияющие на схему отработки и наборку горно-транспортного оборудования, то назвать срок средний или универсальный окупаемости для них просто не представляется возможным. Если говорить о цене на уголь, которая тоже имеет значение в этом вопросе, то ключевыми ценообразующими факторами, оказывающим влияние на цену угля, являются себестоимость, качественные характеристики угля, стоимость его доставки до конечного потребителя. Важными факторами также являются качество и цена продукции конкурентов, а также спрос», — пояснил генеральный директор ООО «Компания «Востсибуголь» Евгений Мастернак.
Но если учесть значительное количество стран-импортёров, качество отечественного каменного топлива и объёмы закупок, можно с уверенностью сказать, что добыча угля в «морозных местах» — дело не только благородное, но и стабильное экономически и в конце концов окупаемое.

«Северная» техника

В северных регионах перед угледобытчиками стоит множество трудностей. И компания, которая планирует организовать добычу в таких местах, должна учитывать целый ряд моментов.

«К работе в тяжёлых климатических условиях должна быть готова сама компания. Необходимо закупить всё необходимое, надлежащим образом организовать работу и подготовить достойные условия для сотрудников. Должна быть закуплена спецодежда, рассчитанная на непростые климатические условия, нельзя забывать о средствах индивидуальной защиты. Переходя к технике, стоит отметить, что она должна отличаться не только высокой производительностью, но и с ней должно быть комфортно работать горняком. Поэтому, один из основных векторов, например, нашей компании — это постоянная модернизация и обновление парка горно-транспортной техники», — уточнила Мария Бубнова.

Фото: mtdata.ru

Без специальной техники добыча угля в тяжёлом климате невозможна. Температуры бывают разные и часто превышают -50 °C. Поэтому необходимо приобретать технику «в арктическом исполнении», как говорят специалисты. Машины такого рода оснащают дополнительным отоплением кабины, более прочными рукавами высокого давления, двойным остеклением кабины и не только.

«ООО «Компания Востсибуголь» работает в двух федеральных регионах Иркутская область и Красноярский край. В двух регионах ведётся строительство добычных предприятий. Действующие добычные предприятия разрабатывают в Иркутской области — филиал «Разрез Черемховуголь», филиал «Разрез Тулунуголь» и филиал «Разрез Жеронский»; в Красноярском крае — ООО «Ирбейский разрез».
По Мугунскому (филиал «Разрез Тулунуголь») и Жеронскому месторождениям (филиал «Разрез Жеронский») имеются участки многолетней (вечной) мерзлоты, что создаёт дополнительные проблемы при производстве горных работ. Климат — резко континентальный. Среднегодовая температура составляет -1-2 °С, абсолютный минимум температур ниже -50 °С.
Поэтому на наших предприятиях мы используем серийное горно-транспортное оборудование, на которое установлены соответствующие температурные режимы заводами-изготовителями, в основном до -40 °С. На сегодняшний день данное оборудование изготавливается по индивидуальным заказам. И то всегда есть риск того, что может произойти остановка горного оборудования с ноября по март, особенно шагающих экскаваторов большой мощности, по температурному режиму (ниже -40 °С)», — добавил Евгений Мастернак.

«На Эльгинском угольном месторождении зимой температура может опускаться до -50 °С и ниже, в Нерюнгри чуть теплее, но тоже случаются температурные аномалии. У группы «Мечел» большой опыт организации работы в суровых климатических условиях, наработанный в «Якутугле» и применяемый на Эльгинском угольном комплексе. И при работе в таких условиях, стоит всегда помнить, что горно-транспортное оборудование должно быть рассчитано на работу в условиях Крайнего Севера. Это обязательное условие. Приобретается именно такая техника: экскаваторы, буровые установки, самосвалы и многое другое, которая может работать при температуре -50-55 °С. Сегодня на рынке довольно большой выбор такого оборудования как зарубежного, так и отечественного производства», — поддержала Екатерина Видеман.

«Производя закупку техники, мы изучаем характеристики каждой единицы, проверяем, насколько она подходит для тех климатических условий, в которых мы работаем. Правильный выбор очень важен, потому что не все машины справляются со своей задачей в морозы. Например, в Республике Хакасия, на разрезе «Степной», где мы добываем высококалорийный каменный энергетический уголь, резко континентальный климат. Там особо чувствуются резкие перепады температур и морозы. И для работы на этом разрезе мы закупили новые гидравлические экскаваторы Hitachi, которые отлично подходят для работы в таких ложных условиях. У них очень удобная кабина, комфортная система контроля климата и отопления, защита от пыли, от вибрации. На угледобывающие предприятия в Красноярском крае в 2017 г. мы приобрели новые экскаваторы Komatsu и автосамосвалы «БелАЗ», — поделилась с нами Мария Бубнова.

Морозоустойчивость такой техники может также повысить правильно обработанная рабочая поверхностью. Этого можно добиться в том числе путём футеровки.

«Рабочая поверхность такой техники, которая непосредственно контактирует с углём и вскрышными породами, должна быть облицована антиадгезионной футеровкой. Если вскрышные породы представлены преимущественно скальником, то можно обойтись и металлической футеровкой. Погрузка, перевозка и приёмка угля в любом случае потребует применения гидрофобных материалов для предотвращения его нарастания по металлическим поверхностям. Например, российская разработка «Поликерамопласт» пользуется повышенным спросом с момента запуска её промышленного производства в Красноярске в 2015 году. Износостойкость подобной футеровки не уступает традиционным в машиностроении сталям Ст3 и 09Г2С, но имеет гораздо более низкую смачиваемость водой, что обуславливает её антиадгезионные свойства. «Поликерамопласт» выдерживает минусовые температуры вплоть то криогенных, не теряя при этом своих свойств в отличие от стали, которая при -50 °С может охрупчиваться и рваться», — отметил коммерческий директор компании «НПО ГЕЛАР» Роман Долгий.

Но техника зачастую перестаёт функционировать из-за аномально холодной погоды. Например, выходят из строя некоторые узлы и агрегаты, что приводит к простоям и, соответственно, уменьшению объёмов вскрыши и добычи. В таких случаях часто приходится нести дополнительные расходы на оплату услуг слесарных групп и подрядных организаций по обслуживанию техники. Или организовывать на месте ремонтные цеха.

«У каждой техники есть какой-то определённый температурный предел, после которого она не может функционировать. И когда климат на разрезе достигает этих температур, мы можем временно приостановить её эксплуатацию, делать более частые остановки. Потому что такая техника достаточно дорогостоящая и должна служить максимальный срок без поломок. План потом навёрстывается за счёт увеличения темпов добычи в более благоприятных условиях.

Вообще, в таком климате к технике необходимо относиться особенно ответственно. Наши горняки бережно обращаются с машинами и проводят ежедневные осмотры, чтобы вовремя обнаружить некую проблему. А плановые предупредительные ремонтные работы мы проводим всегда.

На каждом предприятии у нас есть свои ремонтные отделения. А в «Амурском угле» есть целый ремонтно-механический завод, на котором работает несколько сотен человек. Они могут отремонтировать даже гигантские шагающие экскаваторы-драглайны. Ремонтный цех есть и на разрезе «Степном», там можно ремонтировать и сложные двигатели гидравлических экскаваторов», — уточнила Мария Бубнова.

Трудности и проблемы

Фото: storage.surfingbird.ru

Закупить специальную технику, которая бы бесперебойно работала в аномальные морозы — это полдела. Дополнительная проблема — глубина залегания. На многих северных месторождениях очень высокая глубина добычи. Например, в Печорском бассейне она составляет около 300 метров, а угли имеют среднюю мощность пластов 1,5 метров. Пласты подвержены проседанию и изгибу, из-за чего увеличиваются затраты на извлечения угля. Разработки угольных пластов вообще занимают много времени, а как говорится, время — деньги. Например, разработка пласта высотой около 4 метров, шириной 250 метров и протяжённостью 3 километра занимает от 8 месяцев до года. Примерно столько же времени нужно на подготовку для работы смежного пласта.
И эти моменты могут возникать в том числе из-за одного значимого явления.

«В нашей стране наблюдается такая климатическая проблема, как промерзание грунта, которая значительно затрудняет добычу. Вообще, особенность российской угольной промышленности и состоит в умении и необходимости работать в непростых погодных условиях, в отличие, например, от Австралии, Индонезии или США. Этим странам уголь очень легко достаётся, у них нет таких климатических сложностей», — добавила Мария Бубнова.

Однако к этой проблеме некоторые компании относятся философски.

«В целом, процесс добычи угля в зимний период мало отличается от той же работы в тёплое время года. Иногда перед отгрузкой необходимо дополнительное рыхление угля бульдозерами. И некоторые сложности возникают при отработке обводнённых участков пласта: угольные уступы покрываются наледью, и прежде чем добыть «чёрное золото», сначала надо убрать и отгрузить лёд», — добавила Екатерина Видеман.

Руководству также стоит помнить, что в подобных условиях тяжело не только технике, но и в первую очередь людям. Поэтому зарплата для таких работников должна быть соответствующая, с необходимой «северной надбавкой». Также сотрудникам должны быть обеспечены необходимые условия работы и проживания.

«В активе группы компаний «Русский уголь» 6 угольных разрезов в 3 регионах присутствия. Это Красноярский край, Республика Хакасия и Амурская область. У нас везде добыча ведётся открытым способом. С одной стороны, этот способ более безопасный, чем подземный — это и меньший уровень травматизма и в принципе меньший вред здоровью. С другой же стороны, наши работники как никто другой испытывают на себе влияние непростых климатических условий. Ведь угольный разрез — по сути, открытая площадка, на которой нет никаких преград от ветров и осадков. Поэтому мороз и ветер очень сильно ощущаются.

К примеру, разрез Саяно-Партизанский Красноярского края, по сути, окружён лесами. Там не только холодно, но и от города достаточно далеко, поэтому на месте организован комфортный вахтовый посёлок. Там есть все условия, чтобы рабочие могли принять душ, просушить спецодежду, приготовить ужин и так далее. Также при непростых погодных условиях должна быть организована оперативная доставка горняков на рабочие места. Для этого, например, на разрезах «Ерковецкий» и «Северо-Восточный» Амурской области, мы обновили парк вахтовых автобусов. Они вместительные, с хорошей проходимостью, оснащены современной системой климат-контроля, все их преимущества буквально испытаны на себе», — рассказала Мария Бубнова.
Но и когда уголь добыт, могут возникнуть проблемы с транспортировкой. В некоторых случаях необходимо строительство дорог и железнодорожных веток. Но некоторые предприятия справляются иными путями.

«Доставка углей, производимых «Компанией «Востсибуголь», конечным потребителям осуществляется как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Железнодорожным транспортом — путём отгрузки угля в ЖД вагоны и передачи его перевозчику на станции отправления для дальнейшей доставки до станции назначения, указанной покупателем в заявке на отгрузку.
Автодоставка осуществляется главным образом путём загрузки угля погрузочными средствами поставщика в автотранспортное средство, предоставленное покупателем. Основным потребителем является ПАО «Иркутскэнерго», доля которого в структуре поставок углей КВСУ составляет до 80%», — прокомментировал Евгений Мастернак.

«Угольная продукция с Эльгинского и Нерюнгринского месторождений отправляется по железной дороге. Строительство магистрали «Улак-Эльга» было завершено в 2011 году. Проект реализован нашей компанией в сложнейших климатических и геологических условиях за три года. Это результат невероятных усилий строителей, их чрезвычайного упорства и непреклонной веры в то, что дорога будет построена. Потому что она нужна для освоения Эльгинского месторождения — одного из крупнейших в мире по запасам высококачественного коксующегося угля», — отметила Екатерина Видеман.
Можно отправлять уголь по воде, но и тут есть свои нюансы. С одной стороны, сегодня ситуация стала ещё немного легче. Например, среднегодовая температура в Северном Ледовитом океане выросла за последние несколько десятилетий, и сейчас проводка судов по Северному морскому пути куда менее опасное предприятие. Но всё равно, невозможно обойтись без помощи ледоколов, что также требует затрат. И уже в конце могут возникнуть сложности в так называемых узловых точках. Некоторые наши морские порты пока не очень приспособлены для больших объёмов прибывающих ресурсов. Угольные порты Европы справляются с такими поставками, а, например, порт Диксон, являющийся морскими воротами Таймыра, пока не обладает должными мощностями. Но, как отметили наши эксперты, государство работает над решением этих проблем.
«Также хочется добавить, что для компании, работающей в регионах с суровым климатом, очень важно взаимодействие с регионами присутствия. Сейчас в Сибири стоят аномальные морозы, примерно -45 °C. Очень часто нашими работниками являются жители близлежащих к угольным разрезам сёл и деревень. Также в этих населённых пунктах живут ветераны горнодобывающей промышленности, заслуженные горняки, пенсионеры, инвалиды, ветераны ВОВ, многодетные семьи. Мы не можем забывать этих людей, как и в принципе всех местных жителей этих населённых пунктов, которые отапливаются именно углём. В зимние периоды мы увеличиваем поставки бесплатного угля для проживающих в таких местах социально незащищенных групп граждан и важных социальных объектов», — дополнила Мария Бубнова.
«Также проблемами при производстве горных работ в условиях восточной Сибири являются риск остановки производства водоотлива из-за низких температур, производство дополнительных буровзрывных работ в зимний период по сезонной мерзлоте и риск некачественного производства взрывных работ на участках многолетней (вечной) мерзлоты», — уточнил Евгений Мастернак.

Северные бассейны

По данным Министерства энергетики, по состоянию на 01.01.2016 года, добычу угля в России осуществляло 191 угольное предприятие, в том числе 60 шахт и 131 угольный разрез. Среди них значительное количество находится в северных регионах. Также есть ряд месторождений, относящимся к Крайнему Северу. Наши эксперты уже рассказали о залежах угля, которые располагаются в регионах с суровым климатом. Конечно, их гораздо больше. Какие-то угольные месторождения уже достаточно освоены, а работа на некоторых ещё только начинается.
Например, сложные климатические условия наблюдаются в районе Печорского угольного бассейна. Тем не менее, он относится к числу крупнейших. Его площадь составляет около в 90 000 квадратных километров и включает в себя порядка 30 месторождений, которые расположены на территории северной части Республики Коми и Ненецкого автономного округа, в том числе и за пределами Полярного круга. Общие геологические запасы исчисляются, по одним данным, в 210 миллиардов тонн, а по другим — в 344,5 миллиардов тонн. Здесь также есть залежи антрацита. И вообще, состав углей этого бассейна очень разнообразен: это и бурые угли, и полуантрациты, и тощие угли. Добыча ведётся подземным способом. Активными потребителями печорского угля являются предприятия европейского севера и Северо-Запада России.
Активно осваивается Таймырский угольный бассейн. О нём знали достаточно давно, примерно с 1850-х, но тогда не было возможностей добывать уголь в тяжёлых природных условиях (в том районе температура зимой доходила до -62 °C) и транспортировать его. Поэтому на Таймырском полуострове добыча угля не велась вплоть до последнего времени. Общие запасы Таймырского угольного бассейна оцениваются, по предварительным данным, не менее чем в 185 миллиардов тонн. Точных данных пока нет, с учётом того, что месторождение ещё не полностью освоено. Но как отмечала на множестве официальных ресурсов работающая на этой территории «Арктическая горная компания», значительная часть этих запасов — это антрацит, о котором мы писали выше. Также есть значительные пласты бурых и энергетических углей.
Улуг-Хемский угольный бассейн расположен на территории республики Тыва. Площадь бассейна около 2300 квадратных километров. Общие ресурсы месторождения — примерно 14,2 миллиардов тонн. Благодаря геологоразведочным работам установили, что наиболее угленасыщенной свитой бассейна является эрбекская. В составе отложений этой свиты обнаружено более 50 пластов угля. Основной объём ископаемых на этой территории относится к маркам Ж (жирные) и ГЖ (газовожирные). Они обладают высокой коксуемостью и рекомендуются в качестве спекающей основы при слоевом коксовании. Также из этих же марок угля можно получать жидкое топливо наподобие бензина.
Суровые климатические условия затрудняют и разработку Южно-Якутского бассейна, расположенного в районе Алданского нагорья. Здесь залегают полублестящие и блестящие угли. Зольность местных ископаемых находится в пределах 10-18%. Разработка бассейна затрудняется не только суровым климатом. В этом районе отсутствует нормальное транспортное сообщение. Поэтому и цены на добываемый здесь уголь высоки.
С 2016 года началось освоение Беринговского каменноугольного бассейна, расположенного в Чукотском автономном округе. Общий ресурсный потенциал Беринговского бассейна, по предварительным данным, составляет свыше 1 миллиарда тонн каменного угля, оценённые ресурсы по JORC — около 662 миллионов тон коксующегося угля. В презентации «Развитие чукотского автономного округа: Возможности и ограничения», размещённой на сайте «Конференция по экономическому развитию Арктики» в 2016 году, описан примерный план освоение Беринговского каменноугольного бассейна. В первый этап (2016-2021 годы) входит экспорт от 0,6 до 1 миллионов тонн угля в год с месторождения «Фандюшкинское поле» через порт Беринговский. А также строительство круглогодичной автодороги от угольного разреза до морского порта Беринговский протяжённостью 37 километров. А в период с 2021 по 2030 годы планируют реконструировать морской порт Беринговский для удобства транспортировки, построить 84 километра автомобильной и 26 километров железной дороги. А также создать специализированный угольный терминал в глубоководной лагуне Аринай. И, соответственно, увеличить экспорт коксующегося угля до 2 миллионов тонн в год.
Конечной целью освоения является экспорт от 10 до 12 миллионов тонн товарного угля в год в страны АТР, создание опорной базы в Арктической зоне РФ и функционирование морского порта круглогодичного действия.

Текст: Мария Бобова

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №1, 2018

Подпишитесь
на ежемесячный дайджест актуальных тем
для специалистов отрасли.

Исключительно отраслевая тематика. Никакого спама 100%.