Завод ООО «РудХим» является уникальным производством полного цикла. Научно-производственный потенциал и опыт сотрудников позволяет по заданию Заказчика разрабатывать и изготавливать богатый ассортимент эмульгаторов и реагентов.
Реклама. ООО «РудХим», ИНН 3121001572
Erid: F7NfYUJCUneLuWYTqN7i
Стенд внутри павильона, а также уличная экспозиция у самого входа в «Кузбасскую ярмарку» — как и в прошлом году, ООО «ЕРТ-Групп» эффектно заявило о себе на выставке «Уголь России и Майнинг 2023». Можно сказать, что такая презентация отражает масштаб тех задач, на которые замахнулась компания.
Напомним, что «ЕРТ-Групп» является производителем шахтных вентиляторов местного проветривания, а также поставщиком крупногабаритных шин для карьерной и рудничной техники, причём с прошлого года компания представляет шины бренда MINERING. И в каждом из направлений у уральского предприятия есть заметные достижения.
Начнём с новостей вентиляторостроения. Уже много лет «ЕРТ-Групп» на собственных мощностях в Екатеринбурге создаёт шахтные вентиляторы местного проветривания — бренд хорошо известен на рынке. Но производитель решил сделать следующий шаг: директор «ЕРТ-Групп» Василий Ракитин рассказал, что в планах компании запустить производство также главных вентиляционных установок (ГВУ).
Василий Ракитин, директор «ЕРТ-Групп»
«Я принимаю самое активное участие в отраслевых выставках и форумах. И уже неоднократно мне доводилось слышать, что вентиляторы местного проветривания сегодня не производит только ленивый, а вот именно с ГВУ на рынке есть проблемы.
Да, в России работают производители этих установок, но если разобраться, окажется, что крупный игрок-то всего один — АМЗ «Вентропром». Есть и ещё один опытный производитель, но сегодня он активнее развивает другое машиностроительное направление. Свою долю рынка имели иностранные компании, но они ушли, оставив некий вакуум, который необходимо заполнить.
Практика эксплуатации импортных вентиляторов главного проветривания показывает, что у наших зарубежных коллег есть очень перспективные решения, и наша задача — сделать их доступными для российского потребителя. Сегодня мы усилили конструкторскую группу предприятия, изучаем передовой иностранный опыт, чтобы создать собственное конкурентоспособное решение», — рассказал Василий Ракитин.
Есть у компании новости и относительно вентиляторов местного проветривания. Да, такую продукцию в России выпускают достаточное количество заводов, однако в «ЕРТ-Групп» решили не только выпускать вентиляторы с традиционными рабочими колесами, но и активно развивать перспективную разработку российских инженеров — вентиляторы с композитными рабочими колёсами, которые в определённых условиях применения являются более экономически целесообразным решением.
Василий Ракитин и его коллеги по цеху не первый год говорят о возможностях и перспективах таких решений. За счёт меньшего веса композитные колёса значительно снижают нагрузки на подшипники, уменьшаются пусковые токи, и, как правило, их отличает более высокая химо- и абразивостойкость. Есть мнение, что они также повышают энергоэффективность вентиляционных установок, но это не подтвердилось при проведении практических испытаний.
Отцами-основателями этого направления г-н Ракитин называет директора ООО «СКБ Мысль» Юрия Васильевича Холодникова и первого директора ООО «ПОЛИФЭН» Сергея Юрьевича Замараева. Они не только разработали композитные рабочие колёса, но и запустили их производство, а также производство вентиляторов, полностью выполненных из композита.
Но, отмечает Василий Ракитин, предприятию не хватало масштаба: интерес к оборудованию выражают, например, предприятия «УГМК»: они готовы закупить такие вентиляторы для своих рудников, но заказчику нужно не несколько единиц, а несколько десятков вентиляторов.
И «ЕРТ-Групп» решило взять дело в свои руки: руководство предприятия создало отдельную компанию, в состав директоров которого вошли названные «отцы-основатели», а также другие известные специалисты отрасли вентиляторостроения. Кроме того, «ЕРТ-Групп» приобрело новую промплощадку в городе Артёмовском (порядка 100 км от Екатеринбурга), где и будет базироваться новое производство. Сейчас в цехах идёт ремонт.
«На самом деле, рабочие колёса вентиляторов местного проветривания — это только одно из многих направлений применения композитов. Большое количество узлов и деталей, которые традиционно создаются из металла, могут заменить композитные решения. Мы считаем, что за этим направлением будущее. Но, к сожалению, развитие композитного производства в России идёт не так активно, как хотелось бы: если в прежние годы мы входили в тройку-пятёрку стран-лидеров, то сегодня топчемся где-то в конце рейтинга.
Наша компания надеется внести свою лепту в развитие этой отрасли промышленности, и большую половину нашей новой промплощадки займёт композитное производство. Оно является очень наукоёмким, требует большой научно-исследовательской работы, и здесь мы опираемся на ведущих специалистов отрасли», — рассказал Василий Ракитин.
Василий Алексеевич также отмечает, что развитию отрасли производства композитов в России наверняка поспособствует разработка профильных техрегламентов. В этом направлении специалисты компании также работают.
Дело в том, что у «ЕРТ-Групп» и лично у Василия Ракитина уже есть опыт подобной деятельности. Прямо сейчас Василий Алексеевич и его коллеги в качестве технических специалистов и консультантов принимают участие в разработке техрегламента для подземных шин. Круглый стол, посвящённый этому вопросу, прошёл в рамках деловой программы «Уголь России и Майнинг». Василий Алексеевич принял участие в мероприятии, и его инициативу участники назвали очень важной и своевременной.
«Сегодня нашу инициативу поддерживают НП «Горнопромышленники России» и ТК 269 «Горное дело». Все согласны с тем, что нам нужны новые стандарты. Судите сами: самому молодому профильному ГОСТу в этом году исполнилось 20 лет, а большая часть ГОСТов — это 30- и 40-летние стандарты, которые не отражают ситуацию на рынке.
Вот пример конкретной проблемы. Шина для подземного и шина для шарнирно-сочленённого самосвала имеют одну и ту же классификацию Е4. Разница в цене на примере шин Bridgestone составляет 11%, а разница в ходимости — 50%. Это абсолютно логично: шина: резиновая смесь, рисунок протектора и так далее — разработана для эксплуатации в определённых условиях.
Скажем, наибольшую ходимость в подземных условиях показывают шины, чей протектор стремится к гладкому типа L5S. Но техрегламента нет, производитель заявляет, что его шина работает в подземке, и отказать ему оснований нет. Можно только купить его продукцию, протестировать и сделать выводы.
А на следующий год тот же производитель создаст новый бренд — для китайских заводов, которые сегодня активно выходят на наш рынок, это, кстати, нормальная практика. И вот появляется «новый» производитель, и потребители наступают на те же грабли. Задача техрегламента — не продвинуть конкретный бренд, а помочь заказчикам с выбором надёжного поставщика», — подчёркивает г-н Ракитин.
Техрегламент, продолжает наш собеседник, станет своеобразным руководством по эксплуатации, которое в прошлые годы давали российским заказчикам премиальные зарубежные производители. Поскольку «ЕРТ-Групп» много лет являлось официальным российским дилером Bridgestone, специалисты компании отлично знают, как работала компания. Популярность бренда обеспечивало не только громкое имя, но и авторитетное мнение специалистов компании, их опыт, их готовность делать за потребителя выбор и нести за него ответственность.
«Мы хотим упростить работу потребителей КГШ, создать для них ориентиры. Мы категорически не хотим, чтобы наш проект был коммерческим и приглашаем всех специалистов отрасли присоединиться к нему», — подчёркивает Василий Ракитин.
— Что же касается собственного бренда шин компании MINERING, то этот проект сегодня активно развивается. Мы считаем это проект собственным, говорит Ракитин Василий, так как нам удалось объединить химиков, технологов и конструкторов, и наши инженеры и технические эксперты активно сотрудничают с представителями завода, участвуя в разработках новых типов и рисунков протекторов, а также в модификации разных типов резиносмесей».
Первым делом «ЕРТ-Групп» решила занять нишу шин для подземной техники, и Василий Алексеевич с гордостью рассказал о том, что сегодня на предприятиях «УГМК», «Норильского никеля» и ряда других компаний шины MINERING демонстрируют лучшие результаты эксплуатационной ходимости.
«Почему мы начали с подземных шин? Тут есть субъективные и объективные причины. Во-первых, исторически мы активнее всего работали именно с «подземкой». Во-вторых, рудник — это по умолчанию более суровые условия эксплуатации, чем карьер, и нам это на руку. Объясню. Если под землей шина отходила больше четырёх месяцев — это результат, полгода — просто успех. На карьере хорошие показатели ходимости начинаются от года. То есть под землёй все недочёты шин вскрываются быстрее: цикл короче, результаты видны раньше.
Мы заинтересованы в том, чтобы побыстрее испытать нашу продукцию и, если нужно, внести корректировки. К тому же если шины MINERING справляются с подземными условиями, то на поверхности они однозначно покажут хорошие результаты, главное определиться со смесями для нужного ТКВЧ», — объясняет Василий Ракитин.
Впрочем, работы на карьерах компания тоже ведёт. Г-н Ракитин говорит, что тут тоже есть своя специфика, и нынешнее лето реально покажет, на что способны шины китайских производителей, которые, начиная с прошлого года, активно поступают на наш рынок.
Но, объясняет наш собеседник, большая их часть пришла осенью, когда промышленники «подъели» оставшиеся запасы, а 80% шин спецтехники для открытых горных работ выходят из строя именно летом из-за тепловых разрушений. Так что реальное соотношение спроса и достойного предложения будем считать по осени.
Ну а сейчас «ЕРТ-Групп» активно ведёт испытания своей продукции MINERING, получает отзывы потребителей, вносит необходимые корректировки. При этом один насущный вопрос компания решила уже на старте — обеспечила стабильные поставки продукции из Китая. Имея значительный опыт работы с компаниями из Поднебесной, Василий Ракитин знает, что для них сорванные сроки поставок могут быть в порядке вещей.
В первую очередь китайцы выполняют обязательства по внутренним поставкам и по реализации проектов с госучастием. Именно поэтому производство спецшин MINERING основано при поддержке Группы компаний именно с государственным участием, что позволяет гарантировать своевременное изготовление продукции и в целом снять многие вопросы.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.