Компания «Специальные решения» — производственно-инжиниринговая компания, которая зарекомендовала себя как надежный партнер в области проектирования, изготовления и поставки технологического оборудования для горнодобывающих и металлургических предприятий.
Реклама. ООО "Специальные решения", ИНН 2465322195
Erid: F7NfYUJCUneP4WLkpcRs
Реклама. ООО «ПРОФСИСТЕМЫ», ИНН 0272019921 Erid: F7NfYUJCUneP4VfXAea1
Как всем известно, ведущие зарубежные производители горной техники прекратили поставки своей продукции в Россию. Однако машины, приобретённые ГОКами в прошлые годы, продолжают работать и останутся в строю ещё довольно долго. Но возможно это при одном условии — поставке качественных запчастей. Специалисты компании Griff уверены, что самый эффективный способ обеспечить отрасль необходимыми элементами — это развитие практики реверс-инжиниринга.
По большому счёту, какие могут быть альтернативные варианты? Да, остаётся вариант «серого импорта», — рассуждает технический директор Griff Вадим Фаизов. Но это долго и дорого. Также можно не приобретать новую деталь, а отремонтировать имеющуюся, и рынок таких услуг сегодня тоже развивается.
Многие владельцы спецтехники выходят из ситуации, создавая комплектующие на собственных мощностях, и чаще всего такие изделия саркастично именуют «колхозными»: вероятнее всего, их создадут без учёта особенностей износа, требований к химическому составу металла и термической обработке. Как восстановленные, так и созданные таким образом детали, конечно, проработают какое-то время, но это не решение проблемы. Так что самым перспективным видится путь реверс-инжиниринга.
«Это та работа, которой сегодня активно занимается наша команда. Инженеры приезжают на карьер или на рембазу заказчика, анализируют изношенные или новые (если такие есть) детали, готовят чертежи. Химический состав металла изучаем с помощью лабораторных исследований», — объяснили в компании.
Уже несколько лет Griff развивает направление реверс-инжиниринга, и, по наблюдениям её специалистов, сегодня в плюсе оказываются те добывающие компании, в чьей структуре есть департамент локализации (или импортозамещения) комплектующих, оборудования и техники. То есть менеджмент предприятия сформулировал чёткую задачу: заместить зарубежные поставки решениями местного производства.
Вадим Фаизов, технический директор Griff
«В таком случае работать оказывается очень просто, ведь мы получаем от заказчика конкретное техническое задание. Например: нужен вот такой кардан или вот такая пара палец-втулка. Нам предоставляют чертежи или оригинальные детали для замеров, а наши специалисты берутся за работу.
Как правило, такие предприятия озаботились подбором альтернативных поставщиков не два года назад, когда столкнулись с ужесточением санкций, а намного раньше. Для таких дальновидных компаний вопрос поиска запчастей сейчас уже не стоит или же стоит не столь остро», — рассказывает наш собеседник.
Но, продолжает технический директор Griff, к сожалению, далеко не на всех предприятиях сегодня есть такие профильные специалисты, чаще вопрос решается ситуативно, причём тогда, когда деталь уже вышла из строя. И вот здесь компания скорее всего столкнётся с трудностями, ведь едва ли нужная деталь окажется на складе.
Реверс-инжиниринг — это эффективная технология и реальный способ решения возникающих перед современными ГОКами задач, но процесс производства в данном случае небыстрый. На то, чтобы отсканировать деталь, провести химанализ и выпустить действительно качественный аналог, требуется несколько месяцев. И это всегда совместная работа заказчика и производителя.
Кстати, по мнению специалистов Griff, создание аналога, то есть полной копии оригинала — это очень простая задача для предприятия, если в его штате есть квалифицированный инженер-технолог, а в парке — современное металлообрабатывающее оборудование.
«Поэтому просто делать копии мы не хотим, нам это неинтересно. Мы стремимся создать комплектующие, которые имеют конкурентное преимущество перед оригинальными», — говорит наш собеседник.
Опыт Griff показывает, что комплектующие, которые используют европейские, американские или японские производители для первичной комплектации, не являются эталонными — их можно заметно усовершенствовать. Правда, для этого придётся подойти к делу ответственно и вдумчиво, получить обратную связь от эксплуатирующей организации.
Например, в числе партнёров Griff есть ГОК, где работают импортные самосвалы. Компания столкнулась с проблемой: карданный вал выходит из строя раньше срока. Стоимость оригинальной детали — порядка 3 млн рублей, а день простоя самосвала — это упущенная выгода предприятия в 2,5 млн рублей.
Специалисты Griff озадачились вопросом: а почему возникают поломки? Ведь очевидно, что именно здесь находится точка роста: если исключить частые замены, добытчик сможет существенно сократить затраты. Анализ ситуации показал, что виной всему работа с перегрузом: самосвал возил на 40-50% больше горной массы, чем предусмотрено по паспорту. Причём эту информацию представителям Griff удалось получить только от механиков, которые постоянно работают с этими машинами.
Специалисты компании-производителя проанализировали детали и совместно с теми же механиками нашли способ сделать кардан более выносливым, несколько изменив его конструкцию. При этом такая вот аналогичная деталь обошлась заказчику только в 1,5 млн рублей. Информацию о возможностях улучшения производитель использует не только для конкретного заказчика, но и при производстве аналогичных деталей.
На самом деле с запчастями для спецтехники Griff работает уже третий десяток лет. С 2002 года компания является поставщиком комплектующих и фактически с момента основания собственники хотели запустить своё производство.
«К сожалению, простые математические расчёты всегда показывали, что привезти деталь из-за рубежа в те годы оказывалось дешевле, чем произвести её в России. Всё изменилось в 2014 году, в тот момент мы решили, что пора создавать собственное производство.
Изначально мы базировались на арендованной промплощадке, а с 2019 года приобрели землю в собственность. Сначала запустили один цех, сейчас уже укомплектовываем второй. Мы пользуемся возможностями, которые предоставляет государство, несколько раз получали гранты на приобретение оборудования. Например, в прошлом году мы купили шесть необходимых нам единиц оборудования.
На нашей промплощадке налажен полный цикл металлообработки: есть заготовительный, токарный, фрезерный, шлифовальный участки и участок термообработки. Помимо металлических, мы можем производить пластиковые детали методом литья под давлением», — объяснили представители Griff.
Начинала компания с поставок и производства деталей для строительной техники, специализируется предприятие на деталях для импортных экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов массой до 40 тонн. Эта продукция является для Griff серийной, компания поддерживает складские остатки.
Что же касается горных машин, то комплектующие для них Griff серийно не производит, сосредоточившись именно на задачах реинжиниринга для конкретных заказчиков. Но и в этой отрасли у производителя уже есть постоянные покупатели, для которых компания производит запчасти в необходимом объёме и поддерживает их наличие на складе. Число таких заказов резко возросло после 2022 года, когда на рынке резко выросла потребность в местных поставщиках.
Кроме того, Griff является поставщиком комплектующих для нескольких российских машиностроительных заводов, то есть обеспечивает их компонентами для первичной комплектации. В этом смысле грань между производителями «аналогов» и «оригиналов» вообще стирается как таковая, поскольку для отечественных производителей спецтехники Griff является именно оригинальным производителем.
Как бы то ни было, специалисты Griff призывают специалистов добывающих компаний не ждать, пока последняя из имеющихся на складе запчастей выйдет из строя, а озаботиться поиском поставщиков заблаговременно. В сложившихся условиях вопрос о выборе между «оригиналами» и «аналогами» уже не стоит, необходимость использования возможностей реверс-инжиниринга уже не обсуждается — это то, чем следовало заняться «ещё вчера».
«Несколько крупных ГОКов обратились к нам в 2022 году, тогда мы начали «реверсить» для них необходимые детали. И только в этом году мы закончили испытания этих деталей. Это очень небыстрый процесс: комплектующие нужно изготовить, отдать на испытания, которые длятся от полугода до года, если необходимо — внести корректировки.
При этом мы видим, что многие заказчики озадачились вопросом поиска запчастей только сегодня, когда на их складах закончились запасы. И они готовы приобрести необходимые элементы даже за большие деньги, но поставить их быстро сейчас не может никто», — объясняет коммерческий директор Griff Александр Дмитриев.
Как мы уже говорили, из сложившейся ситуации добывающие компании выкручиваются как могут, в том числе привлекают к производству и ремонту запчастей собственных механиков. Опыт показывает, что предсказать, как покажут себя такие решения в работе, просто невозможно.
Г-н Дмитриев рассказал, что один из заказчиков Griff обратился в компанию за услугами реверс-инжиниринга после неприятного прецедента. Когда поставки извне прекратились, механики ГОКа решили восстановить кардан карьерного самосвала собственными силами.
«Безусловно, механики хотели как лучше, они стремились минимизировать простои добывающей техники. Работники предприятия отремонтировали кардан, но когда машина вышла на линию — кардан лопнул, ударил по соседнему узлу и сломал насос. И машина, которая три дня назад вышла из капремонта, отправилась обратно», — рассказывает Александр Дмитриев, говоря о возможном вреде «самолечения».
Специалисты Griff видят, что в отрасли есть устойчивый спрос на качественные комплектующие: владельцы горной техники готовы вкладываться в это направление, поскольку от него во многом зависит стабильность их бизнеса. Но на современном рынке возникла и ещё одна проблема: а как, собственно, выбрать достойного поставщика в оформившемся многообразии?
В прошлые годы мировые бренды обеспечивали не только постоянные поставки, но и систему координат, когда за именитым брендом стояло ещё и гарантированное качество. А как сориентироваться в изобилии поставщиков сегодня?
Александр Дмитриев говорит, что в сложившихся условиях самый естественный вариант — это заново накапливать свою статистику. Да, мировые бренды от нас ушли, но на рынке остались производители, которые дорожат своим именем. И добывающим компаниям имеет смысл составить некий рейтинг добросовестных и недобросовестных поставщиков.
«Хороший способ оценить возможности поставщика — это посещение его производства. Например, когда наши партнёры приезжают к нам на завод, когда видят многоэтапную систему проверки качества, многие их вопросы отпадают сами собой. В том числе и вопрос о цене», — объясняет наш собеседник.
Кроме того, говорят специалисты Griff, очень важно, чтобы поставщики деталей имели возможность общаться с представителями добывающих предприятий, которые с этими деталями работают — обычно это механики. Как правило, именно эти люди лучше всех знают, в каких условиях эксплуатируются конкретные узлы, с какими нагрузками они сталкиваются и где их слабые места. В этом смысле очень большое значение приобретают отраслевые выставки как места встреч потребителей с производителями.
«Поэтому очень важно, какие именно специалисты от компаний приезжают на выставку. Мы периодически сталкиваемся со следующей ситуацией. Наша компания запрашивает у организаторов выставок список добывающих компаний, которые приедут на мероприятие. Читаем, видим, что ожидаются визиты представителей нужных нам предприятий: мы знаем, что на их объектах есть такая-то техника, у нас есть что им предложить. Организуем встречу, а от компании приезжает маркетолог или менеджер по персоналу. И всё, предметного разговора не получается, мы просто обмениваемся визитками», — объяснили в Griff.
А ещё специалисты Griff советуют ответственно подходить к выбору китайской горной техники — ни для кого не секрет, что сегодня её на рынке очень много. Всё понятно: новые поставщики стремятся занять ту нишу, которую освободили компании европейские.
«Но что мы наблюдаем в последние пару лет? Что некоторые из таких поставщиков стремятся в первую очередь продать как можно больше единиц техники. Они забывают про сервис, поставку запчастей. Поиск комплектующих становится задачей владельцев техники: мы это видим, потому что они приходят за деталями к нам, а мы запускаем тот же процесс реверс-инжиниринга», — говорит Вадим Фаизов.
При этом представители Griff справедливо отмечают, что среди тех же китайских, индийских, турецких компаний есть и те, кто работает по полноценной европейской схеме: создаёт представительство, организуют сервис, склады запчастей. И в целом перед рынком стоит та же самая задача: отделить зёрна от плевел.
«И в России есть заводы, которые создают по-настоящему качественную продукцию и дорожат своим именем. И нужно сделать так, чтобы такие производители и заказчики шли навстречу друг другу, ведь в результате заинтересованы обе стороны», — подчёркивает Александр Дмитриев.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.