Карьерные самосвалы SANY: экономим от 15 до 25% вашего топлива

Главная / Горная промышленность / Карьерные самосвалы SANY: экономим от 15 до 25% вашего топлива

12.07.2022

ensign sany самосвал

Российская горнодобывающая промышленность, несмотря на санкции, продолжает работать, что требует приобретения горной техники как для замены той, что выработала свой ресурс на уже разрабатываемых месторождениях, так и для начала разработки новых. Дефицит карьерных самосвалов сложился уже более двух лет назад, и эта ситуация была сильно усугублена введением новых санкционных ограничений в начале 2022 года.

В компании ООО «ПИР» решение развивать направление продаж горной техники было принято в 2020 году, а в 2021 году уже были осуществлены первые поставки карьерных самосвалов и экскаваторов производства компании SANY Китай.

В текущих условиях, когда поставки западной техники в Россию прекратились, а в центре внимания оказались азиатские производители, компания оказалась, как говорится, в тренде. На выставке «Уголь России и Майнинг» ООО «ПИР» презентовало продукцию сразу нескольких заводов производителей спецтехники для открытых горных работ.

«В этом году мы привезли погрузчики китайского производителя ENSIGN. В своей стране они относятся к премиальному сегменту. Да, может здесь нет каких-то инновационных решений по трансмиссии или тормозам, но сам погрузчик сделан качественно, в составе машин применяются узлы и агрегаты китайских производителей, заслуживших высокий уровень доверия к своей продукции Все провода, РВД закреплены как должно, сразу видно очень хорошее качество сварных швов, высокое качество сборки, внутренней отделки кабины.
Интерес к нашей технике на выставке был, состоялось несколько предметных разговоров», — рассказывает руководитель технических проектов ООО «ПИР» Алексей Чураков.

Но всё же основной партнёр компании — это китайский производитель техники SANY, эксклюзивным дистрибьютором в ряде регионов России которого является ООО «ПИР». В Россию поставляются карьерные самосвалы и тяжёлые экскаваторы. Стоит отметить, что эти машины входят в одну технологическую цепочку.

«На сегодняшний день количество техники, поставленной заказчикам, приближается к 30 единицам. Только на шахту «Беловская» в Кузбассе мы поставили 16 самосвалов. Считаю, что это хорошие цифры за полтора года работы, особенно если учесть, что грузоподъёмность у самого маленького самосвала — 55 тонн», — отмечает Алексей Чураков.

Несмотря на то, что техника производится в Поднебесной, санкции всё же сказались на её поставках. Однако совместно с китайскими партнёрами удалось быстро найти выход из сложившейся ситуации, и сейчас никаких проблем с этим нет.

«До 24 февраля мы поставляли самосвалы грузоподъёмностью 55 и 95 тонн. Но из-за того, что в них использовались двигатели и коробки передач американского и шведского производства, на сегодняшний день эта линейка недоступна. Но мы нашли решение — ускорились по поставкам в Россию самосвалов SET150S (грузоподъёмность 150 тонн). Оперативно был проработан вопрос по установке на SET150S китайских двигателей Weichai WP17, поэтому на сегодняшний день самосвал является полностью независимым от западных поставок. Ну а в нише более лёгких самосвалов мы теперь предлагаем машины грузоподъёмностью 60 и 70 тонн. Сроки поставки у нас сейчас около полугода — это очень мало для подобной техники», — комментирует Алексей Чураков.

Возросший интерес к китайским производителям легко объяснить санкциями. Но техника SANY — это не тот случай, когда на безрыбье и рак рыба. Эти самосвалы имеют свои технические преимущества по сравнению не только с китайскими «собратьями», но и с японской или европейской техникой. Начать следует с того, что самосвал SET150S имеет электромеханическую трансмиссии с приводом от двух дизельных двигателей. Но главное ноу-хау заключается в системе рекуперации энергии при торможении.

«Масса самого снаряжённого самосвала — 105 тонн плюс ещё 150 тонн груза. Представляете, какая мощь образуется при торможении? В наших машинах за счёт системы рекуперации вся эта энергия направляется на подзарядку блока тяговых аккумуляторов. И при последующем разгоне он подключается к работающим от дизельных двигателей генераторам, снижая мощность, снимаемую с последних. Значительный расход топлива происходит в режиме разгон-торможение, а у нас благодаря системе рекуперации достигается экономия топлива от 15 до 25%. Это очень много. Такого нет ни на БЕЛАЗах, ни на Komatsu, ни на технике других производителей», — подчёркивает Алексей Чураков.

Вопросы, которые интересует сегодня всех: как будет обеспечиваться сервис в условиях санкций, не возникнет ли проблем с поставкой деталей. В компании «ПИР» спешат успокоить своих клиентов.

«У нас есть аккредитованный сервисный дилер, ООО «ПИР СЕРВИС», имеющий в штате высококвалифицированных сотрудников, которые прошли необходимое обучение и знают, как работать с этой техникой. Очень важно, что специалисты имеют на руках всю необходимую техническую документацию по самосвалам SANY. А я думаю, что многие знают, как неохотно китайцы расстаются с такой информацией. Ну и, конечно, в наличии всё необходимое оборудование для проведения диагностики и ремонта. Поэтому наши клиенты могут рассчитывать на всестороннюю сервисную поддержку в режиме 24/7», — заключил Алексей Чураков.

ООО «ПИР»