Компания «Специальные решения» — производственно-инжиниринговая компания, которая зарекомендовала себя как надежный партнер в области проектирования, изготовления и поставки технологического оборудования для горнодобывающих и металлургических предприятий.
Реклама. ООО "Специальные решения", ИНН 2465322195
Erid: F7NfYUJCUneP4WLkpcRs
Реклама. ООО «КЭТ», ИНН 4217198160 Erid: F7NfYUJCUneLsWZVW8fR
Пожалуй, ни для кого из специалистов добывающей отрасли не является секретом положение дел на рынке КГШ и СКГШ. Все поставщики, которые осуществляли ключевые поставки, с 2022 года фактически остановили работу с Россией. Да, сохранился параллельный импорт, но прежняя полноводная река пересохла, превратившись в тоненький ручеёк.
Внутри страны крупногабаритные шины не производят, а значит, рынок активно занимают поставщики из «дружественных» стран. Активнее всего за дело взялись китайские компании, и сегодня Поднебесная стала ключевым источником КГШ для российских горняков.
Ландшафт рынка меняется стремительно: как отмечает заместитель генерального директора ООО «Кузбассэкотранс» («КЭТ») Евгений Макаров, ещё в прошлом году горняки смотрели на «китайцев» с опаской. Оно и понятно: на смену известным и проверенным премиальным брендам пришли «тёмные лошадки», а взаимодействие с новыми поставщиками — это всегда риск. Однако уже сегодня шины китайского производства уже активно устанавливают как на карьерную, так и на подземную колёсную технику. И фактически на каждом российском предприятии уже работают шины из Китая.
Этот факт подтверждает и опыт ООО «КЭТ», которое является официальным дилером шин LoadMax: компания интенсивно наращивает объёмы продаж, сегодня продукцию бренда уже приобретают владельцы парков техники как в родном для «КЭТ» Кузбассе, так и за пределами региона. Например, компания подписала контракты с такими известными игроками рынка, как «Сервис Плюс», «Сибирский Антрацит», «Полюс». Референс позволяет «КЭТ» развиваться и заключать новые партнёрские соглашения.
Очень важно, говорит Евгений Макаров, что в российском рынке заинтересован сам китайский поставщик, который готов слышать обратную связь и совершенствовать свою продукцию. В результате качество, срок ходимости шин LoadMax планомерно растёт. С другой стороны, за прошедшие месяцы и сами специалисты «КЭТ» изучили возможности продукции своего китайского партнёра, посмотрели на эти шины в деле, и сегодня могут предоставлять информацию, полагаясь не на данные китайской статистики, а на собственный опыт, и давать гарантию, подтверждённую реальной эксплуатацией.
Специалисты «КЭТ» настолько уверены в себе и своей продукции, что запускают новый сервис — аренда шин. Такой формат подразумевает, что покупатель будет платить поставщику не за саму шину, а за фактически пройденное ею расстояние. Таким образом «КЭТ» намерена подтвердить свои компетенции и качественные характеристики шин LoadMax и минимизировать те самые риски, связанные с приобретением изделий нового бренда. Развитие названного направления только началось, однако первые контракты уже подписаны.
Евгений Макаров, заместитель генерального директора ООО «Кузбассэкотранс» («КЭТ»)
«На самом деле, особенность шинного хозяйства в том, что здесь мало просто продать шину. Это только первый шаг, а дальше начинается большая работа по сервису, комплексному сопровождению. Это то, на чём специализируется наша компания, и то, что отличает нас от конкурентов, а ведь очевидно, что на рынке сегодня появилось множество новых игроков.
Мы делаем акцент именно на комплексной услуге. Для того, чтобы шины работали с максимальной эффективностью, их нужно грамотно подобрать. И в нашем коллективе есть опытные, квалифицированные специалисты, которые проходили обучение, в том числе и в Китае. И для каждого заказчика мы подбираем своё решение: рисунок протектора, тип компаунда определяются теми условиями, в которых шины будут работать.
И перед тем, как подписать контракт, наши специалисты выезжают на объект, общаются с представителями горного предприятия, чтобы собрать максимум информации. Кроме того, мы оснащаем горную технику современными аналитическими системами, чтобы оценить нагрузку на шины в конкретных условиях. Все эти данные мы аккумулируем и совместно с нашими китайскими партнёрами подбираем оптимальное решение для каждого предприятия», — рассказал Евгений Макаров.
Собранные данные представляют ценность как для специалистов «КЭТ», так и для инженеров китайского завода LoadMax. Используя полученную информацию, технологи предприятия постоянно улучшают качество продукции.
И результат уже есть. Специалисты «КЭТ» видят заметный прогресс качества шин LoadMax, сравнивая экземпляры из поставок 2022 и 2023 годов. И это при том, что прошло совсем немного времени («КЭТ» получил дилерство в 2022 году), то есть процесс идёт очень быстро.
«Мы не будем утверждать, что сегодня шины китайского производства демонстрируют такие же результаты, какие показывала прежде продукция премиальных брендов. Да, очевиден прогресс, но срок ходимости шин китайских брендов по-прежнему меньше. При этом есть ведь ещё такое понятие, как стоимость километра пробега. И здесь у LoadMax есть аргументы, поскольку эти шины значительно дешевле шин Michelin или Bridgestone. Наши заказчики обращают внимание на экономические показатели, и, я думаю, это одна из причин роста популярности продукции бренда на нашем рынке», — отмечает Евгений Макаров.
Помимо России, шины LoadMax активно работают на родном китайском рынке, где производитель, по словам нашего собеседника, является одним из лидеров индустрии. Перспективным экспортным направлением компания считает Индию, а также страны СНГ, в частности, Казахстан и Узбекистан, где развитию бренда способствует в том числе работа «Кузбассэкотранс».
Также компания ведёт переговоры с производителями горной техники о первичной комплектации машин шинами LoadMax. Таким образом, специалисты «КЭТ» с большим оптимизмом смотрят в будущее, планируя развивать достигнутый успех.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.