MiningWorld Russia 2023: упор на технологии

Обеспечение технологического суверенитета — эта тема проходила красной нитью через всю площадку MiningWorld Russia 2023. Сразу скажем: всё проходит не так гладко, как хотелось бы. Тем не менее определённые сдвиги происходят прямо сейчас — если не в действиях, то хотя бы в планах. Какие решения разрабатывают в отрасли сегодня? Об этом мы поговорили с участниками выставки.

Пожалуй, стоит начать с новых участников. Всегда любопытно, что подготовили к выставке дебютирующие экспоненты. Главная цель одного из новых участников — ООО «РудХим» — презентовать свои передовые решения как можно большему числу потенциальных клиентов.

Для наглядности представители предприятия выставили на стенде образцы продукции, изготовленной по собственной технологии. И эта технология, по утверждению разработчиков, призвана усовершенствовать существующие методы ведения буровзрывных работ в шахтах и подземных рудниках.

На стенде ООО «РудХим» представило шпуровой эмульсионный зарядчик РХ-2-001, который разработало специально для изготовления ЭВВ «Аргунит РХ» и заряжания шпуров в подземных выработках при самоходном бурении. Эту модель производитель выпускает сразу в двух вариантах: с пневмо- или электроприводом. А второй экспонат — зарядчик РХ-1 в ранцевом исполнении, предназначенный для тех же работ, но в узких и удалённых участках подземных выработок.

«Для нас было важно приехать на MiningWorld Russia, потому что сейчас предприятию действительно есть что показать. Предлагаемая технология подразумевает вытеснение любых патронированных, тротил-содержащих и эмульсионных веществ.

Мы предлагаем как малогабаритную смесительно-зарядную технику для заряжания шпуров и изготовления накладных зарядов, так и высокопроизводительные модели, которые используются для формирования заряда в различных скважинах», — отметил генеральный директор ООО «РудХим» Иван Селин.

Давний участник площадки «ЕРТ-Групп» по традиции предстал на MiningWorld Russia в двух ипостасях: производителя шахтных вентиляторов местного проветривания с композитными колёсами, а также производителя КГШ. И если с первым направлением всё более-менее стабильно, оно живёт и развивается, то во втором случились большие перемены. Сегодня «ЕРТ-Групп» приставляет на рынке шины собственного бренда MINERING.

Эту продукцию с сентября прошлого года уральская компания производит совместно со своим китайским партнёром с головным центром в Шанхае. Благодаря государственной поддержке продукция производится в Китае сразу на нескольких заводах, отобранных по принципу наилучших качественных характеристик. И сегодня шины MINERING уже эксплуатируются на российских открытых и подземных горных выработках и получают хорошие отзывы от потребителей.

«Отрасль ещё не поняла, насколько серьёзна ситуация с дефицитом СКГШ на самом деле, думаю, переломный момент случится этим летом. В жаркое время года резко возрастает выделение тепла в шине на карьерных самосвалах, и она перегревается и выходит из строя за счёт недостаточного уровня характеристик ТКВЧ. То же было и прошлым летом, но тогда компании успели скупить все остатки импортных шин премиум-брендов. И всё равно начались проблемы: часть техники даже пришлось ставить на консервацию.

Хочется отметить: на сегодня при комплектации самосвала БелАЗ две большие беды: шины и двигатели, и если с двигателями ещё есть какое-то движение, то шин просто не хватает количественно. И то, что вчера ещё бегало, может выйти из строя просто потому, что машины не во что будет «обувать», — комментирует ситуацию директор «ЕРТ-Групп» Василий Ракитин.

В общем, в «ЕРТ-Групп» рассудили так: кто если не мы. Компания была и остаётся одним из крупнейших дилеров Bridgestone в России, но сейчас, говорит Василий Ракитин, от тех времён остались разве что сертификаты на стене, сувенирная продукция и… опыт. Последний никакими санкциями не отзовёшь.

Создавая свой бренд шин, «ЕРТ-Групп» использовала свои знания, ведь за долгие годы здешние специалисты досконально разобрались в том, какой должна быть «резина» для конкретных условий эксплуатации, приложили к этому опыт США, Австралии и Канады, страны где наиболее развита горная отрасль, а также опыт своих китайский партнёров. И воплотили всё это в продукции MINERING.

Сегодня у компании уже есть договорённости о том, что шины MINERING пойдут на первичную комплектацию машин нескольких российских и китайских брендов. Да и в целом рынок тепло принял нового производителя, продукция расходится буквально с колёс. Компания вынашивает весьма амбициозные планы по развитию бренда и стремится занять внушительную долю рынка.

С чёткой целью приехали на площадку «Крокус Экспо» специалисты ООО «Перспективные технологии» — предприятия, которое уже много лет разрабатывает и производит широкий спектр горно-шахтного оборудования для добычи и транспортировки полезных ископаемых.

Последние годы ООО «Перспективные технологии» делает ставку на проектирование, изготовление и реализацию транспортных систем. Основная специализация — оказание комплекса услуг по обеспечению замкнутого цикла технологического пути транспортировки горной массы.

Как отмечают представители ООО «Перспективные технологии», отечественный производитель обладает достаточными компетенциями для реализации даже таких сложных проектов, как внедрение циклично-поточных технологий.

«На фоне текущий обстановки мы начали разрабатывать и выпускать новые виды импортозамещающей продукции. Более того, предприятие сработало оперативно и в плане обеспечения импортонезависимости по некоторым позициям. К примеру, всего за 3-4 месяца нам удалось заменить в собственном электрооборудовании импортные комплектующие на отечественные аналоги.

Сегодня могу с уверенностью говорить о том, что мы полностью избавились от зависимости в поставках иностранных компонентов для данного сегмента. И теперь готовы гарантированно обеспечивать бесперебойную работу российских промышленных предприятий», — заверил коммерческий директор ООО «Перспективные технологии» Евгений Головин.

Делиться опытом, информацией о реализованных проектах и технических решениях на выставку MiningWorld Russia приехали и представители АО «Курганский машиностроительный завод конвейерного оборудования».

Как отметила ведущий специалист отдела развития предприятия Екатерина Ермилова, в России сегодня особым спросом пользуются мобильные конвейерные системы для линий кучного выщелачивания: стакеры-штабелеукладчики, промежуточные мобильные конвейеры, так называемые хопперы и кузнечики.

«Учитывая последние события в России и мире, это направление стало популярным в рамках программы импортозамещения. Объясню: ранее системы подобного рода в нашу страну поставляли в основном американские и европейские производители. Как все мы знаем, после ухода иностранных игроков ниша значительно опустела. Специалисты АО «КМЗКО» задолго до реализуемой государственной политики импортозамещения, анализируя опыт ведущих игроков рынка, приступили к разработке альтернативной линейки оборудования.

Не будем скрывать, некоторые технологические решения мы переняли у зарубежных компаний, но при этом начали адаптировать свои разработки для горно-геологических и климатических условий России. К примеру, в данный момент предприятие создаёт мобильную конвейерную систему для линий кучного выщелачивания золота. Обычно такие объекты эксплуатируют в труднодоступных местах со специфическими грунтами и суровыми погодными условиями. Мы учитываем эти факторы при создании отечественных аналогов», — рассказала ведущий специалист отдела развития Екатерина Ермилова.

Параллельно АО «Курганский машиностроительный завод конвейерного оборудования» продвигается в развитии 3D-технологий и BIM проектирования. Отечественный производитель налаживает партнёрские отношения с соответствующими проектными институтами, чтобы постепенно прийти к трёхмерному моделированию собственной линейки продукции.

На своём сайте компания начала разработку удобного инструмента для заказчиков и проектных институтов «Библиотека проектировщика». Здесь можно найти актуальные модели выпускаемого оборудования в разных форматах для понимания параметров, габаритно-присоединительных размеров.

К слову, по словам специалиста отдела развития АО «КМЗКО», предприятие уже сейчас может предоставить виртуальные модели отдельных конвейерных систем своим заказчикам.

«Не менее интересное и актуальное в существующих условиях направление — циклично-поточная технология. На данный момент АО «КМЗКО» внедряет программу модернизации технологических возможностей для реализации проектов цикличного транспорта», — добавила Екатерина Ермилова.

Вернуться в обзор выставки "MWR2023"