Мониторинг хвостохранилищ: кто владеет информацией, тот не допустит аварии

Жители территорий, примыкающих к хвостохранилищам, хорошо знают, что такой сосед может быть не самым дружелюбным. Известны примеры утечек, когда содержимое хранилищ попадало в водоёмы, от чего страдали люди и животные. Особняком стоит проблема пыления хвостохранилищ, и в разных странах, в том числе и в России, случались прорывы дамб. Но когда в 2019 году в бразильском Брумадинью на железорудном руднике Vale произошла страшная авария, проблемой занялись всерьёз.

«Хвостохранилища — это опасные производственные объекты. При этом сами по себе они не «генерят» прибыль, поэтому им часто не уделяли достаточно внимания — такое отношение характерно для многих компаний по всему миру. После аварии в Брумадинью проблема обеспечения безопасности хвостохранилищ стала объектом пристального внимания мирового сообщества.

Как результат, в 2020 году появился Глобальный стандарт безопасного управления хвостохранилищами — его разработали Международный совет по горнодобывающей и металлургической промышленности (International Council on Mining and Metals, ICMM, — прим. ред.) совместно с Программой ООН по окружающей среде.

«Полюс» являлся членом ICMM, и наша компания принимала активное участие в разработке стандарта. Необходимые мероприятия мы уже реализуем на своих объектах», — рассказал директор департамента окружающей среды и безопасности гидротехнических сооружений УК «Полюс» Евгений Шор, выступая на конгрессе «Золото России и СНГ».

Действительно, «Полюс» решил начать с собственных предприятий и взял на себя обязательства к 2025 году внедрить стандарты ICMM у себя. В рамках этого процесса в этом году на крупнейшем в России золоторудном объекте, Олимпиадинском ГОКе, компания внедрила автоматизированную систему мониторинга и управления гидротехническими сооружениями (ГТС), что стало одним из шагов к выбранной цели. По информации компании, эта система для российской промышленности является уникальной.

Заглянем на индустриальную кухню

Конечно же, нельзя говорить, что на российских предприятиях хвостохранилища работают бесконтрольно. Напротив: за ними следит не только добывающая компания, но и государство в лице Ростехнадзора, перед которыми добытчик регулярно отчитывается. Кроме того, ГТС регулярно проверяют сторонние эксперты — специалисты профильных организаций. Но при этом в системе контроля и мониторинга есть ряд серьёзных направлений для улучшений.

На предприятиях «Полюса» сейчас в эксплуатации находятся 6 хвостохранилищ — есть и наливные, и намывные системы. Плюс ещё два готовятся к запуску. Проектный объём этих ГТС — более 700 млн «кубов».

«Конечно, любое хвостохранилище подразумевает большое количество параметров контроля — их там более 40. То есть это большое хлопотное хозяйство. Но специалисты добывающих предприятий отлично понимают, что хвостохранилище — это объект, который находится далеко от центра принятия решения. До руководства информация о его состоянии может доходить поздно и в искажённом виде.

И из-за этого проблемы с этими объектами могут стать для компании неожиданными. И понятно, что легче купировать их на ранних этапах, имея на руках объективную информацию», — говорит Евгений Шор, комментируя предпосылки возникновения автоматизированной системы мониторинга.

Кроме того, информация собирается в бумажном виде. Есть журналы, которые хранятся на предприятиях. При этом почти все современные золотодобывающие объекты расположены в удалённых регионах. Отсюда и вопрос, как и когда информация о том, что что-то пора менять или ремонтировать, добирается до столичного офиса.

Эти проблемы и призвана решить система мониторинга ГТС, которая собирает все необходимые данные и делает их доступными для специалистов предприятия на разных уровнях.

«Чего мы хотим?»

Работу над системой мониторинга компания «Полюс» начала ещё в 2019 году. Одним из самых сложных этапов, по воспоминаниям Евгения Шора, стал как раз старт, когда нужно было расписать бизнес-процессы, понять, какие данные будут попадать в систему, и ответить на ключевой вопрос, что компания хочет получить на выходе.

К тому же на первом этапе специалистам пришлось унифицировать все процессы мониторинга и управления ГТС, существующие на разных объектах «Полюса»: «Мы можем вводить единые принципы на уровне головной компании, но на местах подходы в любом случае будут отличаться — даже в разных структурных подразделениях одного предприятия». Этот этап занял у «Полюса» больше года, но после, когда почва была подготовлена, а задачи оформлены, дело пошло быстрее.

«С какими трудностями мы столкнулись на этапе реализации проекта? Первоначально мы планировали поискать в России аналоги таких систем, но таковых мы не обнаружили, поскольку в горной отрасли такая система сегодня не используется. Поэтому нам пришлось искать сторонний софт, а также компанию, которая сумела бы его адаптировать к нашим задачам и требованиям российского законодательства», — рассказал Евгений Шор.

Весной нынешнего года систему ввели в эксплуатацию на Олимпиаде.

«Цифра» в деле

Как объясняет Евгений Шор, решение, созданное «Полюсом», позволяет полностью перейти на цифровые методы сбора информации о состоянии хвостохранилища, причём данные поступают в систему в режиме реального времени. Доступ к ним имеют специалисты разных уровней — от гидротехника до генерального директора. Объём информации большой, г-н Шор предложил условно разделить её на четыре блока.

Блок № 1 — это собственно мониторинг: данные измерительной аппаратуры и визуальных наблюдений. Специалист объясняет, что полностью эту часть работы автоматизировать невозможно: «Глаза гидротехника ничем не заменить». При этом большое значение имеет и работа инструментальной аппаратуры.

Например, для измерения кривой депрессии используют пьезомеры, а за движениями дамбы хвостохранилища следят с помощью геодезических марок. Предприятие отслеживает не только состояние самого ГТС, но и состав воды в хвостохранилище, поскольку водооборот на современных предприятиях замкнутый. Вся собранная информация попадает в систему и навсегда остаётся в ней.

В программу заведены критерии безопасности, и, если есть отклонения, она выдаёт предупреждающие сигналы. Последние ранжируются по принципу светофора, потому что строительный мусор на площадке — это тоже нарушение, но с точки зрения безопасности нестрашное.

«Система формирует дашборды, где обобщается вся собранная информация. Кому необходима эта информация? Проектировщикам, специалистам по инжинирингу, эксплуатации, службе промбезопасности, экологам. А обобщённую информацию здесь же может получить руководитель, которому нужно понимать ситуацию в целом», — поясняет Евгений Шор.

Сбор первичной информации специалист назвал самой важной частью работы, поскольку на этой базе строятся все остальные процессы.

Блок № 2 — это управление безопасностью. На основе собранных предупреждающих сигналов формируется план мероприятий, необходимых для устранения обнаруженных нарушений. Статус выполнения можно отслеживать здесь же — система позволила уйти от бумажного документооборота. Все зафиксированные отклонения должны быть отработаны, поясняет Евгений Шор.

Ну и блок № 3 — это управление разрешительной документацией. Все материалы по хвостохранилищам, в том числе декларации и проектная документация, журналы, которые гидротехники ведут на местах, в компании «Полюс» перевели в электронный формат.
Для примера Евгений Шор продемонстрировал несколько реальных дашбордов: как выглядит информация на верхнем уровне, что видит специалист, «провалившись» и анализируя конкретные отклонения.

Спикер также отметил, что в системе фиксируется своевременное снятие показаний. Кроме того, здесь же можно посмотреть ретроспективные показания датчиков — в «Полюсе» предусмотрена глубина до 5 лет. Г-н Шор обратил внимание на небольшие отклонения в старых данных, которые хорошо видны сегодня на визуализированных графиках и дашбордах, но зафиксировать их при ведении бумажной отчётности не удалось.

«Для себя мы приняли правило хранить данные именно в электронном виде. Но, поскольку контроль со стороны Ростехнадзора ещё не подразумевает пользование такими системами, для отчётов мы выгружаем данные и предоставляем их в бумажном виде, где гидротехники, как и прежде, расписываются. Также есть опция выгрузки информации для подготовки годового отчёта», — добавил Евгений Шор.

Это только начало

Как мы говорили, сегодня система мониторинга и управления ГТС уже работает на самом большом ГОКе «Полюса» — «Олимпиадинском». Тестовый период эксплуатации завершился, и сегодня компания уже внедряет разработку на других своих предприятиях. Главным результатом специалисты называют формирование единого информационного поля, мощной и актуальной базы данных, доступной всем участникам управления хвостохранилищами.

Оценить финансовую эффективность решения довольно трудно, как и любой системы, призванной не допустить аварии: в данном случае работка призвана оперативно обнаружить проблему, чтобы сотрудники предприятия смогли своевременно принять меры. В той же логике работает система пожарной сигнализации и газоаналитическая аппаратура в шахте.

«Я не буду говорить, что система сразу же заработала, что к ней не было никаких нареканий. Без гидротехников, без тех пользователей, которые её обкатывают, ничего бы не получилось. И сегодня мы продолжаем работать над улучшениями — система очень гибкая, и мы активно её развиваем», — сказал Евгений Шор.

Подготовила Анна Кучумова