Флотация по-русски: перспективы российского флотационного оборудования

Специалисты Московского горного института насчитали в России порядка 200 обогатительных фабрик. Ежегодно на них перерабатывают 1 млрд тонн руды. И 40-45% этого объёма обогащают методом флотации. Как все знают, в последние десятилетия отечественные предприятия отдавали свой выбор преимущественно иностранному оборудованию, включая флотомашины.

Есть в России фабрики, технологии которых полностью спроектированы иностранными специалистами, и объём импортного оборудования здесь приближается к 100%. Создаёт ли такое положение дел угрозу для развития российской промышленности и возможно ли импортозамещение флотационного оборудования?

Конечно, слово «импортозамещение» уже даже не звучит как неологизм, вся страна твердит его девятый год подряд. Но Анатолий Хасянов, генеральный директор АО «НПО «РИВС», российской компании, специализирующейся на технологиях и оборудовании для обогащения минерального сырья, отмечает, что больших шагов в эту сторону за прошедшие годы российская промышленность не сделала: звучали громкие речи, велась статистика, оглашались планы, но качественного скачка не произошло.

По данным НПО «РИВС», сегодня отечественные производители занимают менее 30% рынка горно-обогатительного оборудования в целом. Однако если говорить конкретно о флотационном оборудовании, то здесь, считают специалисты отрасли, импортозависимости как таковой нет.

Дело вовсе не в том, что российские компании не могут создать конкурентоспособные решения: могут и создают. Но заказчики так крепко привязаны к импорту, что до недавнего времени не всегда принимали во внимание отечественные разработки.

По законам рынка

200 обогатительных фабрик — это, на самом деле, далеко не предел. В последние годы на промышленной карте России появилось множество крупных современных ОФ, ГОКов и ЗИФ. То ли ещё будет: сразу несколько мощных объектов сейчас готовятся к вводу в эксплуатацию.

При этом, по данным того же Московского горного института, обогащению в настоящий момент подвергаются 100% добываемых руд цветных, благородных и редких металлов, 90% руд чёрных металлов, коксующиеся и более половины энергетических углей, всё горно-химическое сырьё и часть сырья для производства химических материалов.

Специалисты закономерно связывают эту тенденцию с ухудшением минерально-сырьевой базы, снижением качества и обогатимости полезных ископаемых. Сегодня во всём мире отрабатывают месторождения, где содержание металлов может составлять десятые части грамма на тонну. И только эффективные технологии и оборудование для обогащения могут превратить добытое сырьё в полезный продукт. А флотация — проверенная, отработанная, эффективная технология обогащения.

Так что флотомашины — решения востребованные. И российские добытчики — не повсеместно, но отчасти — до недавнего времени приобретали эти агрегаты за рубежом. По данным ИГ «Инфомайн», собранным на основе анализа таможенной статистики РФ, в 2020 году российские заказчики приобрели 35 флотомашин общей стоимостью 8,2 млн долларов. Основными поставщиками выступили Австралия и Китай. А ещё на 13,5 млн долларов мы купили запчастей для флотомашин, по большей части у поставщиков из Финляндии, Китая и Великобритании.

При том, что производители такого оборудования в России есть, это даже достаточно конкурентный рынок. В числе отечественных игроков этого рынка можно назвать НПО «РИВС», НПО «СОМЭКС», Электрогорский металлический завод, «Машзавод Труд», «Усольмаш» и несколько других. О своём намерении запустить производство флотомашин заявляет и НТЦ «Бакор». И всё же доля импортного оборудования на российских обогатительных предприятиях остаётся заметной.

Откуда мог в принципе взяться такой существенный процент импорта в стране, которая ещё 40 лет назад закрывала все свои потребности за счёт собственного производства? Более того, СССР ведь поставлял обогатительное оборудование на экспорт: Анатолий Хасянов приводит в пример комбинат «Эрдэнэт» в Монголии, где наши специалисты создали всю обогатительную цепочку.

Ответ даёт директор горного дивизиона «Металлоинвеста» Ринат Исмагилов, участник форума «Горпромэкспо-2022». В прошлом специалист долгие годы работал на ГМК «Норильский никель» и вспомнает, что первое импортное оборудование на комбинате появилось на рубеже 1980-90 годов — это были насосы Varmann.

«Потому что существовала отлаженная система. Над всеми предприятиями стояло Министерство цветной металлургии, и каждый завод имел заказчика в виде конкретного предприятия. В системе плановой экономики жили и комбинаты, и заводы, и институты. И производитель, понимая, что у него эти фильтры, флотомашины и насосы и так заберут, выпускал их по чертежам 1950-х годов.

А потом пришёл рынок, у заказчиков появилась возможность выбирать, и мы стали считать деньги. Отечественное оборудование, родное и более дешёвое, было менее производительным.

И когда мы посчитали полную стоимость владения, то оказалось, что импорт выигрывает: на старте вложения выше, но операционные затраты ниже. И все мы стали играть в эту игру. И так похоронили наши машиностроительные заводы», — рассуждает Ринат Исмагилов.

Бывшие советские предприятия не выдержали конкуренции с зарубежными поставщиками. Заказчики хотели видеть более производительное оборудование, а если российский завод предлагал им решение, то хотели видеть референс: где такая флотомашина установлена и как она себя показала? Ответа не было: оборудование существовало в чертежах, в голове у конструктора, но не на реальном ГОКе.

При этом FLSmidth, Metso, Outotec имели опыт установки сотен флотомашин на десятках комбинатов по всему миру, предлагали гарантию надёжности и показателей извлечения. А за прошедшие десятилетия технологии эволюционировали, поэтому едва ли удастся достать советские чертежи, стряхнуть с них пыль и за их счёт организовать импортозамещение сегодня.

«Проблема импортозамещения уходит корнями ещё в 1990 годы. Тогда именно у западных гигантов получилось быстро подготовить юридическую базу и наладить производство, ведь для них правила свободного рынка были давно знакомы, а процессы отработаны.

И к тому моменту, как российские производители пришли в себя после реорганизации управленческих институтов и встали на ноги, ниша оказалась занята. Потеснить их сложно до сих пор, во многом из-за устойчивого стереотипа в бизнес-сообществе, что всё иностранное априори лучше отечественного. Разумеется, это уже давно не так», — делится мнением Анатолий Хасянов.

Какое-то время российские ГОКи ремонтировали советские флотомашины, однако в процессе строительства новых предприятий и модернизации имеющихся компании приобретали новые, часто импортные решения.

При этом российские производители флотационного оборудования на рынке сегодня есть, здесь достаточное количество игроков. Другой вопрос, что не все из них могут взять на себя весь комплекс работ от инжиниринга до поставки оборудования и вывода его на плановые показатели, то есть работать так, как это делали FLSmidth и Metso-Outotec.

Хотя есть и такие производители. То же АО «НПО «РИВС» изначально создавалось как бы в пику Outotec. И Ринат Исмагилов считает, что изменение структуры рынка в конечном итоге пошло российским машиностроителям на пользу — для них поднялась планка.

«Те, кто принял условия игры, кто начал конкурировать с импортными компаниями, сумели улучшить своё производство. В результате наши производители научились быть клиенториентированными. На нашем рынке есть амбициозные компании, которые изначально ставили перед собой задачу производить лучшее в мире оборудование. Среди таковых НПО «РИВС» и НПО «СОМЭКС», — подчеркнул Ринат Исмагилов.

«Сейчас Россия абсолютно автономна в вопросах производства флотационного оборудования. Учитывая достаточно долгий и основательный опыт эксплуатации импортного обогатительного оборудования на российском рынке, отечественным поставщикам приходилось направлять серьёзные усилия на создание собственных конкурентноспособных решений. Сегодня российское оборудование не уступает зарубежным аналогами ни по производительности, ни по качеству.

Поставщики АСУ также активно развивали линейку предлагаемых комплектующих, что позволило достаточно оперативно и безболезненно заместить импортные аналоги», — уверен председатель правления НПО «СОМЭКС» Анатолий Никитин.

«Относительно сферы флотации можно смело утверждать, что сегодня отечественные производители полностью готовы к импортозамещению и способны закрыть потребности горно-обогатительных предприятий как в оборудовании, так и в автоматизации», — согласен Анатолий Хасянов.

Когда грянул гром

«Дело в том, что к импортозамещению ничего нас все эти годы не мотивировало. Курс был официально объявлен, но многие вопросы, на мой взгляд, решались сугубо формально», — подчёркивает г-н Хасянов.

Яркая тому иллюстрация — ситуация с большеобъёмными флотомашинами. Перечисляя критические виды оборудования на форуме «Горпромэкспо 2022», завкафедрой «Обогащение и переработка полезных ископаемых и техногенного сырья» Татьяна Юшина отнесла к таковым большеобъёмные флотомашины — наряду с фильтр-прессами, некоторыми типами грохотов, дробилками современных конструкций и ещё несколькими видами оборудования.

Действительно, большеобъёмные флотомашины ещё несколько лет назад в мире производила всего одна компания — Metso-Outotec. Позже такие решения предложили и другие компании — зарубежные. 300- и даже 500-кубовые машины в России сегодня установлены, в частности, на Михеевском ГОКе, и поставила их как раз Metso-Outotec, которая явилась производителем почти всего оборудования ГОКа.

У такого оборудования есть своя ниша, его применяют там, где идёт переработка больших объёмов руды — это та же «Михеевка», будущий «Малмыж», узбекистанский «Алмалык». Но определённая потребность в нём есть. И российское производство таких машин тоже есть.

В частности, НПО «РИВС» позиционирует себя как производителя пневмомеханических флотационных машин от 10 до 300 м³. Работы по проектированию большеобъёмных флотомашин (160, 200, 300 м³) компания завершила относительно недавно, и сейчас 200-кубовый агрегат проходит промышленные испытания на действующей обогатительной фабрике.

Однако парадокс вот в чём: большеобъёмные флотомашины компания разработала уже более двух лет назад. Но всё это время у производителя не было возможности испытать своё оборудование на ГОКе.

Все знают, что горнорудная отрасль во все времена была консервативной, внедрение новых решений здесь проходит сложно: и ошибка, и простой оборачиваются убытками для добытчика. И при наличии предложения от того же Metso-Outotec, а позже FLSmidth, комбинаты не хотели брать на себя риски, связанные с ОПИ. Отметим, как быстро изменилась ситуация в свете последних событий.

Руководитель департамента продаж АО «НПО «РИВС» Вячеслав Трохимец, участник форума «Горпромэкспо», в своём выступлении отметил, что на сегодняшний день на рынке обогатительного оборудования флотационные машины с применением большеобъёмных камер, обеспечивающих снижение капитальных и эксплуатационных затрат, пользуются большим спросом.

Он подчеркнул также, что существенная доля импорта на рынке горно-обогатительного оборудования является опасным фактором для технологического суверенитета отрасли, что и показал 2022 год.

При этом сегодня российские производители оборудования имеют опыт, компетенции и возможности для замещения иностранного оборудования — что важно, замещения с подтверждением технологических показателей. Но для развития отрасли нужно участие ещё и государства, а также самих ГОКов.

От последних, по словам г-на Трохимца, производители ожидают предоставления площадок для испытания нового российского оборудования, а также приоритетного рассмотрения при закупках. Что же касается государства, то здесь ожидания классические: финансовые инструменты и гарантированный спрос.

К слову отметим, что ещё один крупный производитель флотационного оборудования, НПО «СОМЭКС», также ведёт разработки по созданию большеобъёмных флотомашин: 200- и 300-кубовых. По состоянию на декабрь 2022 года уже была сдана рабочая документация, срок изготовления флотационного блока для 300-кубовой машины запланирован на апрель 2023 года. Далее новой продукции предприятия предстоит пройти ОПИ.

Реальное импортозамещение

Мы уже отмечали, что для развития отрасли принципиально не столько заменить импортное оборудование российским, сколько осуществить замещение с сохранением и даже повышением технологических показателей. Эксперты говорят, что на участке флотации это возможно уже сегодня.

«Российскими производителями накоплены достаточные компетенции, разработаны и апробированы эффективные технологии флотации, что позволяет судить о достаточно высокой степени конкурентноспособности произведённого оборудования», — подчёркивает Анатолий Никитин.

Есть у НПО «СОМЭКС» хороший кейс. В 2020 году компания реализовала проект по поставке третьей секции флотации фабрике ГОКа «Олений ручей» (АО «СЗФК»). Предприятие специализируется на переработке апатит-нефелиновых руд. НПО «СОМЭКС» поставила на ГОК флотационную колонну КФМ, которую специалисты компании разработали на основе анализа конструктивных особенностей и опыта эксплуатации колонных флотомашин различных производителей.

Сейчас на фабрике работают три секции флотационного обогащения: на первой и второй применяются флотационные машины чанового и колонного типов Metso, ну а третья нитка реализована на отечественном оборудовании «СОМЭКС».

Отметим также, что производитель организовал комплексную поставку, то есть речь идёт не только о самих флотомашинах: колонной и пневмомеханических, — но и пульподелителе, 40-кубовом контактном чане, насосном оборудовании, системе автоматизации, дозирования реагентов. Также поставщик оказывал услуги по шефмонтажу и пусконаладочным работам по выводу на гарантийные показатели.

Реализуя последний пункт, специалисты «СОМЭКС» проводили гарантийные испытания на второй и третьей секциях флотации. Так вот, за всё время наблюдения показатели излечения на третьей нитке были выше, чем на второй, в среднем на 2,07%.

Позже НПО «СОМЭКС» выполнило ещё и модернизацию имеющегося импортного оборудования первой и второй секций по своей технологии. Эти работы позволили стабилизировать процесс и повысить эффективность оборудования на фабрике в целом.

Рука помощи

Таким образом, ещё до событий 2022 года российские производители флотационного оборудования имели опыт поставки комплектующих и модернизации иностранных агрегатов. В текущих условиях эти компетенции оказываются очень значимыми, ведь многие российские ГОКи оказались в очень непростом положении.

По словам Анатолия Хасянова, некоторые предприятия не могли получить даже законтрактованное и уже оплаченное оборудование от иностранных поставщиков. Правда, это вопрос не технологический, а скорее юридический. Были и те, кто уже работал с иностранным оборудованием, но лишился доступа к запчастям.

Ну и, наконец, на ряде предприятий импортные решения были заложены в проект: здесь ситуация вроде бы попроще, однако встроить в запроектированную цепочку решение иного поставщика — та ещё задачка. Как рассказывает директор АО «НПО «РИВС», весной 2022-го предприятие получало огромное количество входящих запросов: российские производители старались поддержать добывающие компании на любом этапе.

«Российские производители уже плотно работают с горнодобывающими предприятиями, оказавшимися в трудной ситуации из-за ухода с российского рынка иностранных поставщиков, проигнорировавших свои бизнес обязательства. Начиная с 2000-х, компания «РИВС» формировала свой опыт по замене комплектующих в импортном флотационном оборудовании на собственные разработки. Сформированная экспертиза даёт РИВС возможность зайти в проект на любом этапе.

Особенность НПО «РИВС» в том, что компания подходит к каждому проекту индивидуально, в частности проводя аудиты технологий обогащения в целях повышения эффективности технико-экономических показателей, подбор проектных и конструктивных решений, исходя из текущих ресурсов предприятия, компоновку оборудования согласно вендер-листу заказчика», — комментирует практику компании руководитель департамента по сервисному обслуживанию и реализации запчастей АО «НПО «РИВС» Ростислав Карякин.

«Практика показывает, что все российские промышленные компании готовы предложить свои услуги как по завершению поставок недопоставленного оборудования, так и по обеспечению запчастями и дальнейшему обслуживанию уже работающего оборудования импортного производства.

Российские производители постоянно разрабатывали аналоги технологических узлов для проведения испытаний в условиях действующих предприятий, повышения срока ходимости, технологических параметров, а также для получения положительных актов испытаний. В настоящее время большинство российских компаний имеют опыт поставок и положительные акты пройденных испытаний на импортном оборудовании», — соглашается Анатолий Никитин.

Председатель правления НПО «СОМЭКС» также отмечает, что комплектующие для импортных флотомашин российские производители начали поставлять не в 2022 году, а значительно раньше. Об этом говорит и Ростислав Карякин. Это некоторая общая тенденция, характерная для горнодобывающей промышленности: техника здесь может быть и импортная, а вот запчасти, а тем более расходные элементы для неё, как правило, идут альтернативные, не «оригиналы».

Так что здесь у российских компаний однозначно сформированы компетенции, и, по мнению г-на Никитина, потребность рынка в запасных частях как для флотомашин, так и другого оборудования, российские поставщики закрывают полностью.

Флотационное оборудование «в разрезе»

Ростислав Карякин отмечает, что наиболее частый запрос, который получает РИВС, — это замена
аэрационных узлов в импортных флотомашинах. Как известно, именно этот элемент и является «сердцем» флотомашины. И НПО «РИВС» уже накопило внушительный опыт по замене аэрационных узлов в процессе модернизации флотационного оборудования.

Так что сегодня на крупнейших предприятиях России и даже ближнего зарубежья (монгольского «Эрдэнэт» или узбекистанского Навоийского ГМК) в западных флотомашинах бьётся российское сердце. При этом, отмечает Вячеслав Трохимец, при внедрении флотационных машины с узлами РИФ (производства «РИВС») удаётся повысить извлечение на 1,5-7% и снизить энергозатраты до 10%.

«В связи с уходом большинства иностранных поставщиков в настоящий момент запасы ЗИП для аэрационных узлов импортных флотомашин подходят или же будут подходить к концу. Поэтому мы разрабатываем эти элементы с прицелом устанавливать их не только на собственный парк, но и флотомашины других производителей. Мы изготавливаем аэрационные узлы из различных материалов, то есть не зависим от тех же полиуретанов, которые часто имеют импортную составляющую», — отметил г-н Трохимец.

Ещё один элемент производственной цепочки процесса флотации, который традиционно поставляли иностранные производители, — это система аналитического контроля. Специалисты РИВС уверяют, что им по силам поставить весь спектр данного оборудования: от систем автоматического пробоотбора, прободоставки и пробоподготовки до ренгено-флюарисцентного анализатора, который может работать в потоке.

С последним, кстати, связан точно такой же парадокс, как с большеобъёмыми флотомашинами: решение разработано, давно и успешно функционирует в лаборатории НПО «РИВС», пропустило через себя тысячи проб, но только в 2023 году появилась возможность установить его на действующем обогатительном предприятии. Поэтому сегодня специалисты РИВС подчёркивают, что компания открыта к диалогу и будет рада поддержке со стороны обогатителей.

«Я ещё раз отмечу, что многие решения для горно-обогатительной отрасли уже разработаны, но их ввод в эксплуатацию возможен только после промышленных испытаний на действующих производствах.

И это достаточно шаткий момент для обеих сторон процесса: для производителей оборудования рискованно тиражировать собственные решения без стороннего финансирования, а заказчики не спешат размещать на своих площадках не подтверждённое эксплуатацией оборудование.

Переломить сложившуюся ситуацию возможно только при плотном взаимодействии всех заинтересованных сторон: государства, добывающих компаний и российских производителей», — подчёркивает Анатолий Хасянов.

Опасения специалистов вызывает высокотехнологичное оборудование, микроэлектроника, ПО — эти пункты уже стали некоторым общим местом для всех российских производителей оборудования.

Отечественные предприятия, говорит технический директор АО «НПО «РИВС» Сергей Ропейко, всегда умели производить комплектующие, и сейчас по многим направлениям российское оборудование даже превосходит зарубежные аналоги.

Но некоторые позиции ранее просто не было нужды производить самим, так как были давно проверенные и выгодные цепочки взаимодействия с иностранными поставщиками. Так, например, в России до сих пор в принципе никто не производит расходомеры пульпы, эта продукция представлена на рынке исключительно западными марками. Однако работа по импортозамещению активно ведётся.

Анатолий Никитин в этом плане настроен более оптимистично. Он также подчёркивает активную включённость российских компаний в процесс импортозамещения и к тому же напоминает, что комплектующие из «дружественных стран» России сегодня доступны.

Флотационные перспективы

Итак, специалисты отрасли уверены, что на участке флотации российским обогатителям не стоит опасаться никаких неприятных неожиданностей. Анатолий Никитин говорит, что в данном случае уход с рынка иностранных игроков не приведёт к остановке действующих предприятий, закрытию инвестиционных проектов.

Да, возрастёт спрос на оборудование российских производителей, но те сумеют перестроить стратегию развития, появится возможность расширения производственных мощностей. Анатолий Хасянов тоже считает, что сложившаяся ситуация дала мощный стимул для развития российской промышленности: поиска новых цепочек поставок, реинжиниринга и разработки собственных решений.

При этом эксперты считают, на этом рынке сегодня даже нет потребности в новых игроках: ниша производителей флотационного оборудования достаточно узкая, при этом специфическая и наукоёмкая. Поэтому те игроки, которые здесь сейчас есть, а это пул технологически сильных компаний, уже способны закрыть потребности российского рынка.

«Российские компании давно не поставляют просто «железо». Все предлагают полный технологический комплекс с предоставлением всех технологических гарантий», — подчёркивает Анатолий Никитин.

В то же время Анатолий Хасянов обращает внимание на то, что на фоне нынешней обстановки рынок неизбежно меняется: флотационную нишу пытаются занять компании из смежных отраслей, например горно-шахтной, в том числе объединяясь для этого с коллегами из Китая и Турции и образуя интернациональные кооперации. Активизировались и IT-компании, которые предлагают свои разработки в направлении автоматизации флотационного оборудования.

«При этом предприятий, способных под ключ реализовать весь спектр задач крупного наукоёмкого проекта, немного», — поддерживает коллегу г-н Хасянов.

«Новые компании, если и появятся, скорее всего, могут быть сосредоточены на услугах базового инжиниринга или поставке готового оборудования. Однако потребности в них нет. Так или иначе, проектировать и делать будут те производители, у которых есть производственные площадки и опыт», — уверен Анатолий Никитин.

Анатолий Никитин, председатель правления АО «СОМЭКС»

«Российские разработки в сфере флотационного оборудования велись постоянно и усилились в момент начала программы импортозамещения. Безусловно, есть некоторые сложности: увеличились сроки производства логистических контроллеров и прочего АСУ в силу повышенного спроса.

Но позиций, которые невозможно заместить во флотационном оборудовании, нет. К тому же привлечение китайских поставщиков даёт производителям возможность реализовать проблемные позиции».

Анатолий Хасянов, генеральный директор АО «НПО «РИВС»

«Сегодня российские компании уже производят качественное и конкурентное флотационное оборудование и по многим направлениям предоставляют более гибкие условия относительно иностранных аналогов.

Одним из таких производителей является АО «НПО «РИВС» — российская компания, эксперт в области технологий обогащения минерального сырья и производства флотационного оборудования. Ежегодно компания укрепляет свои позиции на рынке, наращивает экспертизу, расширяет линейку предоставляемых услуг».

---

Текст: Анна Кучумова