Компания «АлтайБурМаш» эксклюзивный дистрибьютор ZEGA в России. В наши обязательства входят гарантийное (12 мес / 2000 м/ч) и послегарантийное обслуживание, поставка запчастей (более 2300 позиций на складе) и оперативный выезд сервисных специалистов на объекты заказчика.
Более 225 буровых станков ZEGA были ввезены нами и работают на территории России в настоящий момент - от Крыма до Дальнего Востока.
Реклама. ООО «АлтайБурМаш», ИНН 2204084683
Erid: F7NfYUJCUneP2WvUgDyq
Реклама. ООО «Компания СИМ-авто», ИНН 7729588182 erid: F7NfYUJCUneLrX8rLvBJ
Второй год подряд на отраслевой выставке MiningWorld Russia мы убеждаемся в том, что настало время новых возможностей. Предприятия выходят в неизведанные для себя сегменты рынка, чтобы заместить появившиеся там «белые пятна».
К примеру, так сделала компания «Русбизнесавто», которая уже более 30 лет занимается поставками спецтехники. Направление карьерной техники в «РБА» открыли в конце 2021 года и уже весьма в нём преуспели.
В этом году участник выбрал для презентации модели, которые уже можно с уверенностью назвать популярными решениями на российском рынке.
На стенде выставили бульдозер Zoomlion ZD320-3 массой 38 тонн, оснащённый 351-сильным двигателем. Ёмкость отвала модели составляет 11,7 м3, управление навесным оборудованием осуществляется при помощи джойстика.
Также «РБА» представил самосвал LGMG CMT96 грузоподъёмностью в 65 тонн со скальным типом кузова. Эта модель сразу сделала стенд компании одной из самых популярных зон для фото на выставке. Мало кто из посетителей мог остаться равнодушным к этому карьерному гиганту.
Техника укомплектована двигателем Weichai мощностью 530 л. с. и автоматической коробкой передач Fast Gear. Центральное расположение кабины обеспечивает улучшенную эргономику.
Никита Прокопенко, бренд-менеджер LGMG в компании «Русбизнесавто»
«На сегодняшний день это самая ходовая модель из самосвалов LGMG в России. Её надёжность уже проверена годами эксплуатации. При этом завод своевременно дорабатывал эту и другие машины.
На первую прибывшую в РФ технику мы самостоятельно устанавливали опции для зимней эксплуатации, например, ПЖД, обогревы топливных фильтров и дополнительные отопители кабины оператора.
После завод доработал самосвалы для российских климатических условий, и сейчас прямо с конвейера выходят машины с установленными опциями, так называемым «Зимним пакетом», подходящим в том числе для эксплуатации на Крайнем Севере», — отметил бренд-менеджер LGMG в компании «Русбизнесавто» Никита Прокопенко.
Наш собеседник отметил, что компания полноценно зашла в сегмент карьерной техники два года назад, но уже показывает впечатляющие цифры. Так, в 2023-м году дистрибьютор реализовал на рынке 158 машин.
Интересно, что в 2022-м году основными покупателями самосвалов были угольные предприятия, а в 2023-м техника LGMG стала пользоваться большим спросом у золотодобытчиков.
«Любой может сколько угодно говорить, что наш бренд — самый лучший. Лично я верю только цифрам.
Первые самосвалы LGMG мы завезли в страну в июле 2022 года, позже, чем рассчитывали, но продали эти машины прямо с корабля. И до конца 2022-го поставили заказчикам 55 единиц. Такого результата ещё не было на рынке.
В прошлом году мы реализовали 158 моделей. В 2023 году доля «Русбизнесавто» на рынке карьерных импортных самосвалов составила 25%, а общая доля LGMG — почти 40%. Глядя на это, можно сказать, что мы определённо выбрали правильный продукт.
Хотя стоит напомнить, что с группой LinGong наша компания сотрудничает уже более 15 лет в сегменте дорожно-строительной техники», — заметил г-н Прокопенко.
Конечно же, прежде чем зайти в новую для себя отрасль, компания просчитала все риски. По словам нашего собеседника, «РБА» уделил направлению карьерной техники особое внимание. Что под этим подразумевается?
Во-первых, дистрибьютор открыл самый большой в РФ (подтверждено заводом) склад оригинальных запасных частей для техники LGMG. Во-вторых, создал новое подразделение сервисной службы, которое отвечает за работу механиков вахтовым методом, и в целом увеличил число бригад для обслуживания карьерных машин.
«Это новый для нас уровень сервиса. Реагирование на проблемы заказчиков должно быть более оперативным, поскольку простои карьерной техники приводят к большим затратам.
Мы также организовываем локальный склад запасных частей на производственной площадке клиента, за которым следит наш сотрудник, пополняет недостающими комплектующими.
Всё это позволяет поддерживать высокий КТГ на местах эксплуатации. К примеру, мы договариваемся с заказчиком на коэффициент 0,9 и выполняем всё, чтобы добиться этого показателя», — рассказал эксперт.
Как мы все понимаем, расширять компетенции в сервисе весьма проблематично в условиях дефицита кадров. Но компания делает определённые шаги, чтобы готовить для себя квалифицированных специалистов. В частности, «РБА» выступает партнёром одного из учебных центров, где специалисты компании читают лекции и делятся со студентами-механиками прикладными навыками.
Возвращаясь к основной теме, стоит уточнить, что пока к числу покупателей карьерных самосвалов LGMG не относятся крупные игроки горнодобывающей отрасли. Г-н Прокопенко объясняет, что автопарки таких предприятий составляют машины грузоподъёмностью от 130 тонн.
Таких решений от китайского производителя стоит ждать в ближайшие годы, но первее на российский рынок должен выйти сочленённый 40-тонный самосвал. Представитель «РБА» поделился, что эту модель планируют доработать уже в 2024 году.
При этом специалисты компании-дистрибьютора не сидят сложа руки, они уже ведут работу с крупными добывающими предприятиями, продвигая свою новую услугу — подготовку технико-экономического обоснования под проекты заказчиков с использованием спецтехники из портфеля «РБА».
«Мы разработали инструмент, который базируется на математической модели для определения наиболее рационального состава парка карьерной техники с учётом условий эксплуатации, то есть параметров карьера и задач заказчиков.
У многих есть предубеждение, что нужно, условно, взять самый большой самосвал и самый большой экскаватор, чтобы выгодно перерабатывать максимальные объёмы. Но на самом деле это не всегда так, как доказывает математическая модель.
У крупной техники может быть высокая себестоимость обслуживания, которая не укладывается в желаемую экономическую модель всего проекта. Наш инструмент просчитывает, допустим, что для месторождения лучше подойдут не 100-тонный самосвал и 130-тонный экскаватор, как думал заказчик, а 75-тонный самосвал и 100-тонный экскаватор. Только с этими моделями будет самая низкая себестоимость продукции.
Главное для нашей компании — диалог с клиентами, мы строим доверительные партнёрские отношения, а не просто придерживаемся принципа “купи-продай”», — пояснил г-н Прокопенко.
Специалист также отметил, что сейчас сеть «РБА» разрослась по всей стране: от Мурманска до Южно-Сахалинска. Представительства открыты в 53 крупных городах, и компания не собирается останавливаться на достигнутом. Новые склады техники и сервисные центры открывают в том числе на площадках покинувших российский рынок брендов.
Напоследок нам удалось спросить у представителя завода LGMG Сюй Чен, почему иностранный производитель решил выбрать себе в партнёры компанию «Русбизнесавто».
Представитель завода LGMG Сюй Чен
«“Русбизнесавто” — наш самый крупный и надёжный партнёр в России, благодаря им мы сохраняем ведущую позицию. Чтобы удерживать своё положение, нужен сильный помощник, который знает внутренний рынок.
Кроме того, лучше понять российских заказчиков, разобраться с техническими вопросами могут именно сервисные специалисты “РБА”.
Вместе мы планируем развиваться и выводить на рынок новые модели карьерной техники — в дальнейшей перспективе карьерные самосвалы 4×2, гибридные и беспилотные машины», — резюмировал иностранный специалист.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.