Реклама. ООО «Компания СИМ-авто», ИНН 7729588182 Erid: F7NfYUJCUneLt1ZG35q3
Территория тяжёлой техники — так можно охарактеризовать стенд «Русбизнесавто», который компания организовала в рамках уличной экспозиции «Уголь России и Майнинг». Подтверждая свои уверенные позиции на рынке дорожно-строительных и карьерных машин, «Русбизнесавто» обустроил эффектную площадку и представил сразу три полноразмерные модели.
«Хедлайнером» экспозиции стал 90-тонный карьерный самосвал LGMG: на площадке он стоял с поднятым кузовом, чтобы гости стенда могли рассмотреть машину «со всех сторон».
Кроме того, компания привезла на выставку экскаватор LGCE E6650FEH массой 63 тонны. Бренд LGCE специалисты «Русбизнесавто» называют классикой, имея в виду, что компания давно работает с этими машинами. Презентованный на выставке экскаватор эксперты охарактеризовали как универсальный: такая техника задействована как на горных, так и на строительных объектах.
А вот бульдозер Zoomlion — это новинка нынешнего года. Таким образом «Русбизнесавто» продемонстрировал, что компания стала эксклюзивным поставщиком бульдозерной техники бренда в России. На выставку специалисты привезли машину массой 44 тонны. В планах дистрибьютора расширить линейку и представить также более тяжёлую технику.
«Прежде бульдозеры не были в номенклатуре нашей компании, и мы восполнили этот пробел с помощью завода Zoomlion. Мы всерьёз намерены побороться за существенную долю на этом рынке и, как всегда, ориентированы на то, чтобы предоставить нашим заказчикам лучший сервис», — сказал заместитель генерального директора по продажам дорожно-строительной техники «Русбизнесавто» Николай Семерин.
Что касается сервиса, то к этому вопросу «Русбизнесавто» подходит очень ответственно. Географию своего присутствия специалисты компании описывают как «от Южно-Сахалинска до Мурманска». И, даже если техника компании потребуется заказчику в регионе, где в настоящий момент у «Русбизнесавто» филиала нет, компания привезёт машину и будет обслуживать её на месте.
Правда, тех регионов, в которых «Русбизнесавто» ещё не имеет представительства, становится всё меньше. В структуре компании сегодня 67 отделов продаж, её штат — более 2 200 сотрудников. Открыты 13 станций технического обслуживания, трудятся более 250 выездных бригад по ремонту спецтехники.
«К концу года мы собираемся увеличить число выездных бригад до 300, также в планах открытие новых филиалов. Конкретные точки — пока коммерческая тайна», — добавил Николай Семерин.
Намерения относительно заметной доли рынка бульдозеров, которую «Русбизнесавто» планирует занять, тоже имеет смысл воспринять всерьёз. В партнёрстве с брендом LGMG компания также занимает весомую долю на рынке карьерных самосвалов.
«Если говорить о карьерных самосвалах, то мы работаем в нише малотоннажных машин. Они задействованы и в дорожно-строительной, и в горной отрасли — в последней они работают больше как вспомогательное средство. В ряде случаев такие машины на карьерах показывают себя эффективнее, чем «большегрузы»: расход топлива у них меньше, обслуживание обходится дешевле.
Чтобы понять это, нужно сделать расчёт технико-экономической целесообразности использования той или иной техники — наши специалисты готовы произвести его на базе предприятия клиента», — уточнил г-н Семерин.
Сотрудники «Русбизнесавто» отлично знают, что добывающая индустрия имеет свою специфику. И дело не только в очевидно больших габаритах работающих здесь машин, но и в условиях эксплуатации техники.
Скажем, 30-тонные экскаваторы на стройке — продукт массовый, рассуждает наш собеседник. Это значит, что если такая машина вышла из строя, то её возможно будет оперативно заменить. Если же на карьере вдруг встанет 100-тонный экскаватор, это однозначно станет причиной простоя всей цепочки производства и упущенной выгоды предприятия.
Эти особенности, конечно же, налагают дополнительную ответственность на поставщиков, поэтому оперативность технического обслуживания, наличие запчастей — эти вопросы в добыче выходят на первый план.
«Безусловно, эти нюансы нам хорошо известны, и мы учитываем их при организации работы филиалов. Например, в Кузбассе наше представительство — это отдел продаж, стоянка, сервисный центр со складом запчастей и выездные бригады для обслуживания техники у заказчика.
Всё это позволяет нам организовать полный цикл: от подбора спецтехники до гарантийного и послепродажного обслуживания. Также у нас есть опыт организации сервисных работ, когда инженеры живут на объекте эксплуатирующей организации, где производят обслуживание и ремонт техники. Актуальна такая услуга в первую очередь для удалённых объектов. К тому же имеет значение количество эксплуатируемой техники.
Обычно мы предлагаем такой формат, когда на объекте работает более 20 наших машин. Таких примеров достаточно, а максимальное количество нашей продукции на одном предприятии — 74 единицы. Там, конечно же, трудятся наши вахтовики», — рассказывает заместитель генерального директора «Русбизнесавто».
При этом в том же Кузбассе компания не делает ставку исключительно на добывающую технику. Как ни крути, а речь, в любом случае, идёт о городах, где нужно строить дома и дороги, а значит, здесь востребована вся линейка «Русбизнесавто».
Николай Семерин, заместитель генерального директора по продажам дорожно-строительной техники «Русбизнесавто»
«Линейка у нас сегодня весьма обширная, мы можем закрывать широкий спектр запросов наших заказчиков.
Например, по экскаваторам мы предлагаем варианты от 2-тонных «малышей» до 130-тонных «гигантов» — последние, кстати, весьма успешно работают на добывающих объектах в Кузбассе.
Наши фронтальные погрузчики — это машины грузоподъёмностью от 2 до 10,5 тонн. Отмечу, что наш LGCE L975F с 7-кубовым ковшом очень популярен в добыче, такую технику активно используют в Кузбассе.
И все эти машины мы умеем обслуживать», — подчеркнул Николай Семерин.
В связи с этим наш собеседник настаивает: никакого дефицита техники, в том числе вспомогательной карьерной, на российском рынке нет. В ряде случаев есть задача адаптировать импортные машины для эксплуатации в российских условиях, но для специалистов «Русбизнесавто» это не проблема.
«Конечно, российские условия, в том числе и климатические, выдвигают свои требования, которые мы учитываем, адаптируя технику к существующим задачам. Здесь мы находимся в плотном диалоге с нашими китайскими партнёрами, которые очень уважительно относятся к нашим замечаниям. Буквально следующая партия машин приходит уже с учётом наших доработок.
Какие это могут быть изменения? Например, северный климат требует рукав высокого давления увеличенной морозостойкости, ГСМ определённой вязкости. К тому же, ориентируясь на наши пожелания, производители увеличили клиренс машин, обзорность кабины. Это стандартная практика: российские заказчики уже привыкли так работать с европейскими производителями, которых сегодня успешно заменяют китайские», — отметил Николай Семерин.
Напоследок мы обсудили с заместителем генерального директора «Русбизнесавто» выставочную активность компании. Новокузнецкую экспозицию «Уголь России и Майнинг» г-н Семерин назвал обязательной к участию: компания активно развивается в Кузбассе, и на этой площадке проходят в числе прочего встречи с местными заказчиками, которые не приезжают в Москву.
В столице «Русбизнесавто» традиционно принимает участие в «СТТ Expo», и в этом году, как отметил наш собеседник, эта выставка превзошла все ожидания, а стенд компании посетило в два раза больше гостей, чем в 2023-м. Кроме того, «Русбизнесавто» не пропускает Дни поля, поскольку представляет также и сельхозтехнику.
Вместе с тем компания проводит регулярный конкурс профмастерства для операторов — Top Driver от LGCE. Формат этого мероприятия особый: это турнир, который дополняет не только развлекательная программа, но и деловое общение. В этом году соревнования операторов экскаваторной техники уже прошли в 5 городах России.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.