Шахтный автобус и комплектующие от ГК «Амурстройтехника» на «Рудник-2024»

Реклама. ООО «СпецСервис», ИНН 7903527930
Erid: F7NfYUJCUneP3znNZoY9

Группа компаний «Амурстройтехника» (АСТ) постоянно принимает участие в крупных отраслевых выставках, но вот уральский «Рудник» долгое время оставался, так сказать, непокорённой вершиной. 

В этом году официальный дилер многих иностранных производителей провёл в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» красочную презентацию техники нового партнёра. 

Подземная техника Huafeng

Речь о шахтном автобусе CANW RU-10 с колёсной формулой 4х4 китайского бренда Huafeng. Стенд, где показывали машину для перевозки горнорабочих, однозначно стал одним из самых популярных на экспозиции. Что и говорить, если модель продали буквально на второй час после открытия мероприятия. 

По окончании выставки машину отправили на месторождение в одном из северных регионов. Кроме того, за три дня ГК «АСТ» получила больше 10 целевых заявок на технику из этой линейки.

Специалисты ГК «АСТ» рассказали, что машина оснащена системой пожаротушения и камерой кругового обзора, дополнительно технику могут укомплектовать системами антинаезда и предотвращения столкновений и добавить другие необходимые опции.

«Мы поняли, что в нашей линейке отсутствует вспомогательная техника, в частности для перевозки персонала. В целом эта ниша оказалась достаточно свободна после ухода европейских производителей с рынка. 

Выставка MiningWorld Russia — 2024, где наша компания презентовала ПДМ, подтвердила, что спрос на подземные малогабаритные машины  достаточно высокий. Ими интересовались многие сервисные службы.   

В связи с этим мы решили развивать новое направление, прямо после MWR подписали соглашение о сотрудничестве с производителем Huafeng. В Китае завод выпускает в год по 150 шахтных автобусов из этой линейки», — рассказал руководитель отдела продаж карьерной и горно-шахтной техники ГК «АСТ» Константин Степанушко. 

Руководитель отдела маркетинга компании Александр Ермаков добавил, что основатель Huafeng имеет большой опыт работы в горнодобывающей отрасли и сам спроектировал шахтный автобус. 

Машину тестировали на объектах добычи в КНР и дорабатывали перед запуском в серийное производство. Для российских условий эксплуатации её тоже готовы модернизировать, как только соберут первые отзывы от заказчиков ГК «АСТ». 

«Завод Huafeng готов получать обратную связь от российских клиентов. Со своей стороны мы берём все обязательства по инструктажам, обслуживанию техники и обеспечению запасными частями, придерживаясь комплексного подхода к решению проблем заказчиков. 

Многие, кто уже подходил на стенд, спрашивали, что будет с комплектующими для этого шахтного автобуса. Мы обязательно сформируем склад как на нашей основной площадке в Хабаровске, так и территории предприятия-заказчика, чтоб упростить логистику. 

Так мы обычно поступаем: в первую очередь завозим расходники (фильтры, ремни и т. д.), узлы и агрегаты, которые могут выйти из строя в первый год эксплуатации, чтобы снизить простои техники и повысить КТГ», — заверил директор по продажам ГК «АСТ» Алексей Палыгин. 

Комплексные проекты для добывающей отрасли

К слову о запасных частях, на стенде предприятия также презентовали мост Dana в оригинале для шахтного самосвала Sandvik (на практике используют и для китайских подземных машин, которые заводы сразу укомплектовывают американскими комплектующими) и перфораторы для подземного бурения Uniroc U1838ME и Epiroc RD22U. 

Тем самым ГК «АСТ» подчеркнула один из основных векторов своего развития — расширение поставок запасных частей для подземных горных работ. В дополнение к буровым установкам, в том числе проходческим, анкероустановщикам и кровлеоборочным машинам бренда Uniroc дилер предлагает полный комплект расходных материалов и комплектующих для бесперебойной работы оборудования. 

Сейчас в портфеле компании преобладают проекты для недропользователей, ведущих добычу открытым способом. В частности, это поставки китайских карьерных самосвалов LGMG. 

Основной склад запчастей для спецтехники этого бренда расположен в Хабаровске, кроме того, консигнационные склады разбивают на местах работы машин. Александр Ермаков рассказал, что подобные площадки планируют открыть на Малмыжском месторождении и в посёлке Февральск, вблизи которого расположены заказчики компании: Огоджинский угольный разрез, Маломырский, Албынский и Покровский рудники. 

А ещё один  действующий в Москве склад для хранения узлов и агрегатов карьерной техники скоро расширят. Кроме того, до конца 2024 года ГК «АСТ» достроит собственный сервисный центр и новый склад запасных частей в столице Хабаровского края.  

Одних поставок комплектующих недостаточно, считают в компании. Важные этапы работы с клиентами — сервисное обслуживание машин и проведение инструктажа для операторов. Всё-таки не стоит забывать, что у китайской техники есть свои особенности. 

«Машины китайских брендов отличаются от европейских, например, где-то немного по-другому выстроена система позиционирования, что нужно принимать во внимание.  

Западное оборудование привыкли эксплуатировать на максимальных мощностях, и оно терпит такое обращение дольше, чем китайское. Поэтому мы объясняем заказчикам, что, если те используют машины с каким-то перегрузом, нужно не забывать следить за определёнными параметрами и узлами», — отметил Алексей Палыгин.  

Кадровый голод и другие проблемы отрасли

Специалисты «Амурстройтехники» не скрывают, что поставщики и потребители продолжают сталкиваться с различными вызовами. Сейчас положение дел обеих сторон усложняют повышение ключевой ставки ЦБ и утильсбора, перебои с трансграничными переводами и неразъяснённый статус подземной техники, только часть из которой получает ЭПСМ и ставится на учёт.

Дилер по мере сил включается в бизнес-процессы заказчиков, чтобы способствовать развитию отрасли, в частности помогает с регистрацией техники. Всерьёз ГК «АСТ» взялась и за решение кадрового вопроса. 

«Если раньше в комплексные проекты входили поставка оборудования, запчастей и сервис, то сейчас мы добавляем туда четвёртый пункт — обучение операторов и механиков. Этот вопрос теперь стал и нашей зоной ответственности. 

С нехваткой рабочих рук сталкиваются не только наши российские, но и китайские партнёры, которые заходят на Дальний Восток с проектами по добыче. Для них это нонсенс, что невозможно найти профессионалов. 

Мы в числе прочего помогаем компаниям из КНР с привлечением рабочих в РФ, думаем, как наладить контакт с образовательными учреждениями и преодолеть языковой барьер. Считаем, что это позволяет улучшить инвестиционный климат», — поделился Александр Ермаков. 

Константин Степанушко дополнил, что ГК «АСТ» уже запланировала несколько проектов. Во-первых, компания уже подписала соглашение с Тихоокеанским государственным университетом (ТОГУ), на базе которого в Хабаровске откроют учебный центра по технике LGMG. 

Специалисты предприятия взяли на себя подготовку практической базы, они же предоставят двигатели, коробки передач, другие агрегаты и различное оборудование для диагностики и ремонта. Преподаватели вуза будут наглядно знакомиться с карьерными машинами на местах эксплуатации в регионе. 

Кстати, ещё один индустриальный партнёр университета — оператор Малмыжского месторождения «Амур Минералс».

Во-вторых, компания рассчитывает заключить с ТОГУ и производителем буровых установок Uniroc ещё один контракт. В перспективе специалисты хотят организовать второй учебный класс, но для операторов китайских станков.

Как подытожил Алексей Палыгин, «Амурстройтехника» радеет за кадровый потенциал своего края и не собирается останавливаться на достигнутом. 

амурстройтехника.рф
E-mail: info@amurstroy.su
Тел.: 8 800 700-66-23

Перейти на страницу проекта "Рудник 2024"