Компания «Специальные решения» — производственно-инжиниринговая компания, которая зарекомендовала себя как надежный партнер в области проектирования, изготовления и поставки технологического оборудования для горнодобывающих и металлургических предприятий.
Реклама. ООО "Специальные решения", ИНН 2465322195
Erid: F7NfYUJCUneP4WLkpcRs
В горнодобывающей отрасли усиливается тренд комплексного ведения проектов. Аналогичный сдвиг происходит и на рынке шахтного транспорта: сегодня заказчики ищут производителей, способных взять на себя полную ответственность за внедрение новой или модернизацию действующей транспортно-логистической системы.
Мировые кейсы усложняются ещё и потому, что в активную фазу развития вступила цифровизация шахт и подземных рудников. Поставщики комплексных решений должны не только разработать систему шахтного транспорта, но и «увязать» её с цифровыми системами.
Крупные производители транспорта для подземной добычи, имеющие большой опыт разработки и внедрения комплексных решений с нуля, пристально следят за смещениями рынка, чтобы быстро адаптироваться к меняющейся среде. Специалисты чешской компании Ferrit поделились своими наблюдениями по поводу новых веяний, а также рассказали, на какой уровень выйдет направление в ближайшем будущем.
Правильный подход
По-настоящему сложно оценить трудоёмкость оказания комплексных услуг — прежде всего потому, что заказчик не всегда готов к глобальным изменениям. Нередко производители шахтного транспорта сталкиваются с тем, что клиент выступает с определённым запросом, но на деле не хочет менять «корневые», уже устоявшиеся производственные процессы. Поэтому даже после того, как официальное решение о старте работы над проектом принято, стороны могут долгое время обсуждать спорные моменты, прежде чем прийти к компромиссу и в реальности приступить к внедрению системы.
По опыту компании Ferrit, предприятия, разрабатывающие месторождения подземным способом, с бо́льшей охотой соглашаются на частичные улучшения и оптимизацию определённой части транспортного процесса, чем на внедрение комплексного логистического решения.
К примеру, это может быть модернизация коммуникационной сети шахты, включающая применение таких элементов автоматизации, как контроль плотности движения либо мониторинг передвижения транспортных единиц в режиме онлайн. Но, безусловно, есть и те, кто всё же доверяет ведение проекта «под ключ», что для производителей шахтного транспорта становится серьёзным вызовом.
«Комплексный проект — это всегда значительные изменения в производственном процессе, и даются эти изменения нелегко, причём обеим сторонам. Тем не менее специалисты Ferrit всегда находят решение, удовлетворяющее запросам клиента. Секрет прост: фактически мы продумываем оборудование совместно с нашими заказчиками. Тесное взаимодействие позволяет разрабатывать транспортные системы, которые обеспечивают высокую эффективность работы, исключают человеческий фактор и гарантируют максимальную безопасность в шахте», — прокомментировала коммерческий директор Ferrit Барбора Величкова.
Итак, при внедрении проекта «под ключ» нужно выстроить правильный подход к клиенту. Производители подземных локомотивов должны интуитивно «прочувствовать» конкретный объект, чтобы предложить оптимальное во всех смыслах решение. Но не менее важный пункт — организация слаженной работы внутри своей компании.
Комплексные проекты требуют включения большого количества специалистов разного назначения. Достичь понимания в разнородной команде, взрастить желание идти к общей цели и выйти на заявленный результат — задача совсем другого плана.
Достижение единства коллектива ещё больше усложняется ввиду того, что многие крупные производители шахтного транспорта работают на международном уровне. Шахта, где нужно внедрить то или иное решение (а после — на долгосрочной основе оказывать качественное сервисное обслуживание), может находиться в десятках тысяч километров от головного офиса компании-поставщика.
Как правило, работа в комплексе не подразумевает подключение к проекту сторонних организаций, а осуществляется через собственные филиалы/представительства. Но в любом случае работать приходится на расстоянии, что также несёт в себе некоторые риски.
«С самого начала деятельности за рубежом компания Ferrit не хотела ничего оставлять на волю случая, поэтому постепенно на всех рынках присутствия мы выстроили сеть представительств, а также коммерческих и сервисных центров, через которые обеспечиваем качественный сервис и доставку запчастей. В России — это ООО «Сибтранссервис». Благодаря тщательному обучению иностранных сотрудников и постоянному контакту специалистов из головного офиса в Чехии, мы можем оказывать качественные услуги клиентам. Без зарубежных партнёров и представительств Ferrit вряд ли смогла бы вести комплексные проекты», — отметила коммерческий директор Ferrit Барбора Величкова.
«Цифра» на «цифру»
Сдвиг в сторону комплексного подхода неотделим от нарастающего тренда цифровизации. Технологии, которые до недавнего времени считались чуть ли не фантастикой, теперь входят в набор стандартных требований клиентов, причём как и в угольном, так и в рудном сегментах.
Проектировщики транспорта для шахт и подземных рудников в обязательном порядке включают в проекты «под ключ» разработку и установку различных цифровых решений, формирующих сложнейшую систему, способную обеспечить максимальную производительность и безопасность. Кроме того, в контур таких решений входит обоснование экономической выгоды отобранного набора цифровых продуктов.
К примеру, современный комплексный проект внедрения шахтной транспортной системы включает в себя разработку альтернативных приводов подземных локомотивов и автоматизацию горных работ, в том числе онлайн-мониторинг работы транспортных единиц.
Поставщик решения должен выстроить систему таким образом, чтобы все рабочие параметры и данные от машины, сообщения об ошибках, идентификация оператора, измерение расхода топлива или ёмкости аккумулятора (в случае машины с аккумуляторным приводом) передавались в диспетчерскую.
Диспетчер должен видеть расположение каждой транспортной единицы на карте, а также непрерывно получать данные о её работе. Благодаря этому можно выявить износ или приближающийся отказ важных узлов машины, рассчитать, когда будет необходимо провести ТО, предотвратить возникновение более серьёзной поломки, которая может закончиться длительным простоем.
«Вдобавок ко всему, предлагаемые технологии необходимо грамотно состыковать с действующими цифровыми системами. Ferrit не только разрабатывает программное обеспечение для управления машинами, но и интегрирует его с решениями, уже внедрёнными в шахте/руднике: компьютерами, устройствами связи, датчиками, лазерами, радиоустройствами и так далее. Наше ПО основано на использовании стандартных технологий Linux, системах управления роботизированной машиной, инструмента интеграции и компонентов безопасности.
Фактически это отдельный блок устройств, который может быть дополнительно установлен на новых машинах или дополнен на эксплуатируемых машинах (при соблюдении технических условий). Комплекс программных решений позволяет обеспечить безопасный автономный ход транспортной техники, а также безопасное дистанционное или ручное управление. Программное обеспечение разработано как для рельсовых, так и для колёсных машин, а также мы готовим внедрение для подвесных дизелевозов», — объяснил специалист по робототехнике Ferrit Electric Михаил Гедл.
В будущем процесс встраивания цифровых продуктов в единую систему будет гораздо сложнее. Как подчеркнули представители компании, рынок подземного транспорта движется по направлению к полностью автономной работе машин без оператора. Поэтому разработчики шахтных транспортных систем уже сейчас работают над созданием технологий, позволяющих обеспечить интеграцию оборудования нового поколения в существующее цифровое пространство шахт.
«Инструмент интеграции, реализованный вместе с аппаратными средствами связи, подготовлен таким образом, чтобы обеспечить двусторонний обмен данными: с одной стороны, управление машиной, с другой, — обмен данными о положении и состоянии машины для диспетчерского управления. В настоящее время мы обсуждаем вопросы с поставщиками стандартизированных систем управления шахтного транспорта, чтобы предварительно подготовить наши интерфейсы для их решения, ускорить и стандартизировать внедрение и взаимное обслуживание», — отметил исполнительный директор Ferrit Electric Петр Грегор.
Спонсор статьи: компания Ferrit
ferrit.cz ferrit@ferrit.cz Тел: +420 558 411 605 Адрес: Na Zbytkách 41, 739 01 Staré Město, Czech Republic
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.