Реклама. ООО «Алгол ДВ», ИНН 2539099000
Erid: 4CQwVszH9pWuJsQ93fW
Какая отраслевая выставка может обойтись без полноразмерных образцов спецтехники? «Рудник. Урал — 2023» не стал исключением из правил. В этом году посетителей МВЦ «Екатеринбург-Экспо» встречали чуть припорошённые снегом гусеничные экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и карьерные самосвалы.
Технику брендов Shantui, Hyundai и Tonly, которые стремительно замещают ушедших с российского рынка машиностроителей, на мероприятии презентовала компания «ТехСтройКонтракт». Последний раз мы виделись с официальным дистрибьютором мировых производителей горной и дорожно-строительной техники на выставке «Уголь России и Майнинг» летом этого года.
Было сложно не заметить прибавления в ряду новинок «ТСК». Речь о 105-тонном трёхосном самосвале Tonly TLD93B, открывающем уличную экспозицию. Машина китайского холдинга Shaanxi Tonly Heavy Industries Co., Ltd. грузоподъёмностью 70 т входит в серию карьерной техники с автоматической КПП. Комплектуют самосвал давно проверенным двигателем Cummins Z14. Коробка передач, мосты и гидравлика — китайского производства.
В беседе с директором екатеринбургского филиала ООО «ТехСтройКонтракт» Виталием Кайгородовым мы выяснили, что интерес к китайской продукции в последние годы растёт ускоренными темпами, и одна из причин тому — солидный возраст действующих парков карьерной техники.
«Горнодобывающие компании пока ещё дорабатывают ресурс подержанных машин европейских и американских марок, но уже задумываются об обновлении автопарка, так как обслуживать технику или находить запчасти для её ремонта становится практически невозможно. Мы начинаем активно завозить в страну карьерные самосвалы TONLY, лидера китайского рынка, к которым в горной отрасли Росси большой интерес. Дело в том, что эти модели изначально были разработаны с той целью, чтобы заменить машины мировых брендов с жесткой рамой в Китае, — отметил г-н Кайгородов.
Помимо Tonly TLD93B, «ТСК» представил на выставке и другие образцы спецтехники: гусеничные экскаваторы Hyundai HX520LT3 (Южная Корея) и Shantui SE470LC (Китай), а также бульдозер Shantui SD32 (Китай).
С этими двумя холдингами компания сотрудничает уже давно и знает, что машины пользуются популярностью среди угольных и других добывающих предприятий России. Так, в прошлом году дистрибьютор поставил более 3 тыс. единиц спецтехники. По словам нашего собеседника, до пандемии и глобальной смены игроков на российском рынке цифры были гораздо меньше — 2 тыс штук.
«Сейчас активно растёт спрос на спецтехнику среднего класса, в частности на 20–30-тонные гусеничные экскаваторы. Всё больший интерес заказчики проявляют и к карьерным машинам — самосвалам грузоподъёмностью 60–260 т и экскаваторам массой свыше 100 т. Shantui очень быстро развивается в данном направлении. В этом году они уже запустили в серийное производство 120-тонные экскаваторы. Полагаю, что после опытно-промышленных испытаний, примерно к весне 2024 года, модели уже будут доступны для российских покупателей. А 200-тонный экскаватор Shantui должен увидеть свет весной следующего года, значит, уже осенью мы сможем поставлять его в РФ», — так представитель «ТСК» рассуждал о перспективах.
Из последних моделей, которые дистрибьютор начал реализовывать на рынке, г-н Кайгородов назвал тяжёлый экскаватор Shantui SE980LCW, а также 70- и 90-тонные бульдозеры этой же марки для работы в карьерах.
География поставок компании охватывает всю страну, ведь у «ТСК» открыто более 80 филиалов. Наш собеседник отметил, что китайские и корейские экскаваторы чаще всего отправляют на кузбасские угольные разрезы, но есть и заказы от рудных предприятий. Сейчас проблем с логистикой у дистрибьютора нет, некоторые перебои в прошлом году возникли только из-за загруженности РЖД. Альтернативные цепочки поставок «ТСК» заблаговременно выстроил ещё во время пандемии.
По словам г-на Кайгородова, компания не ощутила роста конкуренции в связи со всеобщей переориентацией на азиатские бренды. Эксперт уверен, что для продвижения новых игроков требуется время, а имя и репутация «ТехСтройКонтракта» уже давно и прочно закрепились на рынке. В любом случае у предприятия есть конкурентные преимущества, к которым наш собеседник отнёс стоимость продукции, развитую филиальную сеть «ТСК», большое количество оригинальных запчастей на складах, кратчайшие сроки поставок и высококачественное сервисное обслуживание.
Техника, комплектующие и сервис — пожалуй, в этой цепочке не хватает только моторных масел. Собственно, этот сегмент компания тоже решила занять, запустив в производство линейку моторных, гидравлических и трансмиссионных масел, а также трансмиссионно-гидравлических жидкостей под собственной торговой маркой «ТСК Лубрикантс».
Понятно, что, когда европейские, американские и японские бренды сказали российским потребителям «до свидания», всем пришлось оставить свои предубеждения о китайской спецтехнике в прошлом. Представитель «ТСК» подчёркивает, что этот стереотип часто не имеет отношения к действительности и выражает уверенность в тех машиностроителях, с которыми сотрудничает дистрибьютор.
«Безусловно, раньше были проблемы, и многие не хотели даже в принципе рассматривать и брать на испытания машины, выпущенные в Китае. Но за последние годы он очень сильно подтянулся с точки зрения качества. Комплектующие стали практически все одинаковые и у этой техники, и у европейской. Кроме всего прочего, у большинства ведущих мировых брендов дорожно-строительной и горной техники есть свои заводы в КНР. К примеру, некогда совместное с японской Komatsu предприятие Shantui выпускало бульдозеры на мощностях китайского предприятия. Теперь же это отдельный бренд со своими высококачественными разработками», — резюмировал г-н Кайгородов.
t-s-c.ru
125315, г. Москва, 2-й Амбулаторный проезд, д. 10.
Тел.: 8 800 700-03-30
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.