СПЕЦПРОЕКТ

Mining World Russia 2020

ПЕРЕЙТИ

Типы шахтных вагонеток

Вагонетки стоят у истоков всех современных видов подвижного состава — пассажирских и грузовых вагонов, локомотивов и трамваев. В шахтах и рудниках их используют с незапамятных времён.

Горняки прокладывали под землёй лежневые дороги, по которым передвигали деревянные вагончики на деревянных колёсах. Сначала горная порода перевозилась вручную, а позже стала широко применяться конная тяга.

С XVI века на смену лежневым дорогами пришли зарытые в землю деревянные бруски, которые затем трансформировались в рельсы. А примитивные вагончики начали долгий путь превращения в современные вагонетки.

вагонетки в шахте
Фото: threatpost.com

Сегодня без открытых мини-вагонов невозможно представить ни одно горное производство. За сотни лет назначение и общий конструктив вагонеток, применяемых в шахтах и рудниках, практически не изменились. По рельсовым дорогам подземных выработок по-прежнему передвигаются цепочки компактных откаточных сосудов с различными грузами.

Ключевые элементы вагонеток также остались в сохранности: кузов, рама, колёсные пары, сцепка, буферное устройство, подвагонный упор. Кузова обычно изготавливают из прочной стали методом сварки. Для повышения надёжности и долговечности отдельные листы скрепляются заклёпками, а по верхней части кузова производится обвязка стальной лентой.

Несущая часть устройства представлена рамой, которая выдерживает всю нагрузку от кузова и транспортируемого груза. В торцах рамы размещается буферно-сцепное устройство, необходимое для выдерживания динамических ударов при столкновении вагонеток друг с другом или с локомотивом.

шахтная вагонетка
Фото: 34.ua

Современный рынок предлагает огромное разнообразие вариаций шахтных вагонеток. Представленные модели пестрят широким спектром ключевых параметров: они различаются по длине, ширине, высоте, ёмкости, грузоподъёмности, номинальной вместительности, диаметру колёс и пр.  

Собственно, поэтому нет точного ответа на популярный вопрос, сколько весит вагонетка. Ведь в зависимости от типа масса транспортёра может измеряться сотнями килограммов или же несколькими тоннами.

Современные предприятия чаще всего эксплуатируют вагонетки «скопом», в составе электровозов и конвейеров, либо посредством стальных канатов, приводимых в движение лебедками. Вместе с тем, они могут служить и как самостоятельные единицы.

шахта

К грузовым вагончикам предъявляется целый ряд требований. Они должны иметь малые габариты и одновременно большую ёмкость. Кроме того, должны сохраняться высокая прочность, малое сопротивление движению и, что самое важное, быстрая разгрузка.

Отдельный пункт — высокая устойчивость. Работая в опасных условиях шахт и рудников, вагонетки не должны «реагировать» на внешние воздействия.

Риск нештатных ситуаций повышается во время движения по наклонным путям или односторонней загрузке.
При недостаточной устойчивости может произойти опрокидывание вокруг рельса или оси одной из колёсных пар. Ещё более опасный случай — остановка вагона за колёса на стопоре.

Типы вагонеток для шахт

Шахтные вагонетки принято классифицировать на группы в зависимости от конструкции и предназначения.

Типы вагонеток по назначению:

  • грузовые — транспортируют непосредственно горную массу;
  • пассажирские — перевозят персонал по выработкам;
  • для материалов — предназначены для перевозки «сторонних» грузов, например, элементов крепи, канатов, кабеля, конвейерной ленты и т. п.;
  • специальные — осуществляют транспортировку противопожарного оборудования, взрывчатых веществ, горюче-смазочных материалов и т. п.

Грузовые модификации вагончиков отличаются друг от друга по способу разгрузки.

Модели с откидными днищами (типы ВД и ВДК). Подвижной состав для разгрузки протягивается над приёмным бункером. Возле пункта приёма горной массы установлен упор, который поднимает рычаг и откидывает защёлку секции, открывая по цепи днища вагонеток. После выгрузки материала днища закрываются самостоятельно — при набегании на уложенный между рельсами брус.

грузовая вагонетка
Фото: ross-mash.ru

Такие вагонетки производят разгрузку автоматически. Вместе с плюсом есть и минусы. Изделия с откидными днищами менее надёжные и, вместе с тем, могут разгружаться только одной стороной.

Модели с откидными бортами (ВБ). Среди достоинств данного типа вагонетки — большая площадь разгрузочного отверстия, что исключает застревание крупных кусков породы. Из недостатков можно выделить сложность конструкции, просыпание мелких кусков породы и относительно большая масса агрегата.

вагонетка с глухим кузовом
Вагонетка с глухим кузовом
Фото: armz.su

Модели с глухим опрокидным/неопрокидным кузовом (ВГ). Вагонетки с опрокидывающимся кузовом разгружают горную массу только посредством наклона. Недостаток таких устройств очевиден: требуется установка специального оборудования-«опрокидывателя». Либо разгрузка вагонетки осуществляется вручную, что тоже, мягко говоря, неудобно.

Вагонетки типа ВГ с неопрокидным кузовом обрели наибольшую популярность. Их главное преимущество — возможность разгрузки материала в любом пункте трассы. Однако они имеют относительно большой вес, а также высокое расположение центра тяжести.

Пассажирские вагонетки

В горнодобывающей отрасли активно применяются пассажирские составы, собранные из специальных вагонеток. Функционально транспортные средства призваны ускорить процесс перемещения по горным выработкам, в особенности — доставку до рабочего места.

Вместе со скоростью такой способ передвижения обеспечивает дополнительную безопасность: находясь в вагонетке, шахтёры защищены от возможного травмирования.

Конструкция вагонетки для перевозки людей принципиально отличается от грузовой. Первое и самое очевидное: кузов выполнен с ходовыми проёмами и сидячими местами для пассажиров.

людская вагонетки
tzgsho.ru/

Также кузов изготовлен с глухими торцовыми стенками и металлической крышей, надёжно заземлённой через раму и полускаты на рельсы. В вагонетках данного типа обязательно предусмотрено сигнальное устройство, которое обеспечивает подачу сигнала машинисту состава с каждого пассажирского сиденья.

Для транспортировки людей требуются более устойчивые вагонетки, поэтому их ходовые колёса имеют увеличенную ширину. Скорость движения не должна превышать 5 м/с, а длина пути торможения на максимальном уклоне — 20 м.

Для передвижений в наклонных выработках применяют вагонетки, укомплектованные специальными парашютными устройствами. Они необходимы для улавливания и плавного торможения вагонетки в случае обрыва тягового каната или сцепки.

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Подпишитесь
на ежемесячный дайджест актуальных тем
для специалистов отрасли.

Исключительно отраслевая тематика. Никакого спама 100%.