Реклама. АО «Пензаспецавтомаш», ИНН 5835003258
erid: 4CQwVszH9pUkKXJmmdm
Ещё примерно 5 лет назад цифровизация воспринималась как ноу-хау, сейчас же это главный генератор развития любого предприятия. Бизнес активно переходит от физических носителей информации к цифровым, из офлайна в онлайн, отчёты хранятся в облачных сервисах и выгружаются по одному клику. Предприятия используют цифровые технологии для управления, контроля и анализа бизнеса, потому что так они повышают производительность труда и экономическую эффективность.
Позже, чем в другие сферы, цифровизация пришла в управление топливом. Хотя именно здесь скрыты не отлаженные процессы, которые выкачивают из предприятия огромные финансы. Топливо — стратегический ресурс, и «гигантам» с большим автопарком просто необходимо оптимизировать его потребление. С чего начать? Разобраться в технологиях управления топливом.
«Пензаспецавтомаш» занимается поиском эффективных решений топливных вопросов уже 30 лет. Компания изготавливает топливораздаточное оборудование, разрабатывает софт по контролю и учёту топлива и уже много лет анализирует результат перехода на «цифру».
«Мы производим «умные» АЗС и оцифровываем потоки топлива. Где есть автоматизация, там чёткий контроль, а значит, и реальная экономия денег. Если заправка происходит классическим способом «через канистру», у предприятий возникают потери: нет контроля, куда расходуется топливо, вы не можете до конца контролировать поставщика из-за того, что неверно сделаны расчёты, техника может остаться простаивать в ожидании топлива день, два и даже больше. Всё это несет предприятию большие убытки. Мы давно работаем с потерями и предлагаем эффективные решения топливных вопросов», — пояснил основатель АО «Пензаспецавтомаш» Михаил Колесников.
Потребности в топливе у всех предприятий разные. Для небольших достаточно подключить автоматизированную топливораздаточную колонку, если на территории уже есть резервуар. Даже сейчас, когда технологии распространены повсюду, остаются предприятия, по старинке работающие с механической колонкой. От чего не застрахован собственник в таком случае? Собственник не застрахован от «сливов» и хищений.
Об оптимизации расходов вряд ли может идти речь, пока в организации не налажен контроль за расходом топлива. Автоматизированная топливораздаточная колонка в корне меняет подход к заправке. Выдача топлива происходит по картам, система фиксирует все операции по его расходу и прибытию, отчёты наглядно это фиксируют.
Более крупные предприятия устанавливают собственную заправочную станцию. Здесь можно сыграть на разнице в стоимости бензина, если покупать его оптом. Чем больше объёмы потребления, тем больше нужны запасы. Любой объём топлива контролируется. Здесь совсем не действует правило, что в больших цифрах сложнее запутаться. Наоборот, большие цифры требуют строжайшего порядка, а цифровые системы контроля и учёта топлива готовы его обеспечить.
В горнодобывающей промышленности аппетиты намного больше. Например, на обособленном подразделении «Современных горных технологий» ООО «Эльгауголь» (Республика Якутия) в добыче угля задействован большой парк технологического оборудования, главным образом это автосамосвалы грузоподъёмностью от 55 до 240 т, а также экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, буровые установки — всего эксплуатируется 380 единиц техники. Все машины предприятия необходимо постоянно «кормить», ежесуточно они потребляют 200 т топлива.
Наиболее эффективное решение в таких масштабах — использовать топливную экосистему, которая включает в себя мобильную автозаправочную станцию, даже несколько, сеть топливозаправщиков, которые мобильны в своих перемещениях, и программное обеспечение — как в офлайн-, так и онлайн-версии. Офлайн — для мест, где отсутствуют интернет/связь, для удалённых локаций. Онлайн — хранение данных в облаке, когда все отчёты доступны по клику в телефоне и на других носителях.
Топливная инфраструктура на объектах «Современных горных технологий» организована по стандарту: действует склад горюче-смазочных материалов, откуда топливо поступает на мобильные автозаправочные станции, где заправляется в первую очередь колёсная техника. Менее мобильное оборудование обслуживается посредством топливозаправщиков.
«Мобильные АЗС устанавливаются непосредственно на горном отводе, на объекте у нас работают по 2–3 единицы. Когда мы участок отрабатываем, АЗС переезжает. На монтаж/демонтаж у нас уходят примерно сутки — это очень удобно. Фундамент для такой станции не нужен: мы готовим ровную площадку, отсыпаем породой, уплотняем её и ставим АЗС. Происходит это примерно раз в полгода-год», — объяснил директор по снабжению компании Зинур Хабибов.
Подвоз топлива обходится дороже, чем монтаж пункта заправки прямо на территории месторождения. В компании ООО «Эльгауголь» только недавно стали вести статистику сэкономленного топлива. И цифры оказались впечатляющими. Только на доставке горючего ежемесячная экономия составляет несколько миллионов рублей. Здесь обходятся набором из нескольких станций объемом 40 м3: по две станции работает на двух участках и ещё три в резерве.
Всем этим топливным «парком» управляет цифровая система контроля и учёта топлива. Здесь даже можно оценить, как изменится потребление, если маршрут колёсной техники перестроится. Ежедневная аналитика тут же покажет сравнительный анализ потребления топлива, и можно делать выводы, выгодно так перемещаться по разрезу или стоит перестроить маршрут.
«Режим экономии заключается в следующем, — поясняет начальник службы ГСМ «Эльгауголь» Лилия Граф. — Мы смотрим, на какое расстояние ездят самосвалы, учитывая изменение мест разгрузки и погрузки угля, переносим резервуары. Это помогает сократить время на заправку и расход дизельного топлива. Если техника заправляется несвоевременно, процесс затормаживается на всех этапах, от этого напрямую зависит, выполним мы свой ежедневный объём, будем добывать больше угля или нет».
Как работает система контроля и учёта топлива? Это отечественный сервис benzamat PRO — его создали программисты АО «Пензаспецавтомаш». Он позволяет повысить эффективность, точность и надёжность заправки, а также обеспечить безопасность операций.
Как и любая автоматизированная система, benzamat PRO представлен в виде комплекса программно-аппаратных средств, разработанных для контроля и управления заправочными процессами на АЗС. Сервис охватывает оборудование разного профиля, начиная от насосов для подачи топлива, измерительных приборов для контроля объёма и качества топлива, а также само программное обеспечение для управления и мониторинга этих процессов.
Системы управления обеспечивают контроль основных операций на заправочных станциях. Контролировать можно всё: от заправки в бак автомобиля (кто, когда и на какой объём заправился) до запасов топлива в резервуаре. Также доступна вся аналитика и отчёты с возможностью интеграции с другими системами, например бухгалтерскими или учётными. Всё это позволяет эффективно управлять процессами на АЗС и контролировать их, обеспечивая бесперебойную работу и точность расчётов.
С заправкой малогабаритной техники намного проще. Здесь водителю достаточно поднести к считывателю на колонке смарт-карту, где заранее заведён лимит топлива. В бак своего транспортного средства он получит ровно столько, сколько рассчитано нормами. На любом предприятии не исключены случаи хищения.
Но как правило, в беседе ни один собственник в этом не признается и будет до последнего утверждать, что именно его сотрудники честные и принципиально не занимаются «подкарманиванием» казённого топлива. На деле всегда по-другому. И только цифровая система не даст слить бесконтрольно ни один грамм ценного горючего.
С таким персональным подходом к выдаче топлива некоторые предприятия отказываются содержать в штате отдельного заправщика. В его услугах просто нет необходимости. Но с карьерной техникой всё иначе. Например, модель автосамосвала NTE 240 грузоподъёмностью 236 т невозможно заправить из простого топливораздаточного пистолета — здесь нужно применять быстроразъёмное соединение (БРС), позволяющее снизить время на заправку. За этим соединением следит сотрудник.
Представьте, сколько можно потерять, если что-то пойдёт не так. Горнодобывающие компании обычно не отказываются от услуг таких сотрудников, но, как правило, они обслуживают несколько мобильных АЗС, и нет необходимости закреплять на каждой отдельного заправщика.
После того как водитель заправился, все данные об операции автоматически попадают в программу. В личном кабинете доступен любой отчёт за конкретный период времени о прибытии и расходе топлива на конкретного сотрудника или всю заправку.
Основные возможности личного кабинета:
Очевидно, что все плюсы цифровизации становятся понятны, когда компания переходит с бумажного документооборота по топливу на электронный. Это как волшебная таблетка для предприятия, владеющего автопарком. Пользователи, в том числе в горном секторе, отмечают, что серьёзно уменьшается расход топлива на одну единицу транспорта, от 10 до 30 %. Колоссальные цифры, учитывая постоянно растущую стоимость на нефтепродукты.
По подсчётам, автоматизированное топливораздаточное оборудование сможет окупить себя уже через полгода, если речь идёт о горнодобывающей компании. Технологии значительно упрощают процессы, повышая производительность, и это тоже их основной плюс. За «цифрой» будущее, для кого-то оно уже наступило, кто-то только делает первые шаги, но очевидно, что цифровая эра перестроит многие предприятия.
benza.ru
benza@benza.ru
8(800)200-44-78
г. Пенза, ул. Егорова 3, влд. 3
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.