Реклама. ООО «Инстройтехком», ИНН 9704091064
Erid: F7NfYUJCUneLsWZWySym
«Инстройтехком» (ООО «ИСТК») уже много лет занимается поставками и обслуживанием спецтехники для горнодобывающего сектора и других отраслей экономики. В этом году на своём стенде на выставке «Уголь России и Майнинг» «ИСТК» представил как интересные новинки, так и уже хорошо зарекомендовавшие себя на российском рынке модели. Об особенностях работы с китайскими брендами и планах компании читайте в нашем репортаже.
«Мой профиль — это горно-шахтное оборудование. Хочу обратить внимание на погрузочно-доставочную машину, которая у нас здесь представлена на стенде. Её грузоподъёмность — 14 тонн, есть возможность дистанционного управления. Это опция, которую часто заказывают у нас клиенты.
Кроме этого, мы поставляем подземные буровые установки для проходки и добычи. Если смотреть в целом по компании, то направлений у нас намного больше. Это угольные комбайны CRCHI, поверхностные карьерные станки KAMACH», шины — перечисляет специалист по продажам горно-шахтного оборудования ООО «ИСТК» Станислав Нуруллин.
К слову, станок KAMACH, подобный представленному на стенде, был уже куплен предприятием «Воркутауголь». Что касается угольных комбайнов, то в следующем году на предприятие «Колмар» поступит первая партия таких машин. В качестве партнёра здесь выбрана китайская компания CRCHI. Как заверяют в «ИСТК», это самый крупный производитель угольных комбайнов в Китае.
Относительно недавно завод SITON начал разработку нового направления — изготовление погрузчиков и самосвалов. Специалисты «ИСТК» активно участвуют в этом проекте. В планах — проведение испытаний на месторождениях в России.
В силу известных причин последние 2 года российские компании активно переходят на технику Made in China. И здесь встаёт вопрос: как найти нужного поставщика?
«С одной стороны, найти партнёра достаточно легко: все китайские производители охотно идут на контакт, стоит только выйти с предложением. Но если есть задача отыскать качественный продукт, производство полного цикла, когда один завод делает по максимуму, нигде не перекупает и не производит в другом месте, это действительно непросто. Например, если взять производство перфораторов, то в Китае только пару крупных игроков, остальное — это «копии», т.е. покупают готовое изделие, а у себя на предприятии их только перекрашивают.
Попроще с погрузочно-доставочным оборудованием (самосвалами, погрузчиками), здесь на китайском рынке работает порядка 10 компаний. Нам в этом плане очень повезло с заводом SITON. Это завод полного цикла. Если брать к примеру буровые установки, то они самостоятельно производят перфораторы для своих буровых установок, имеют литейное производство и закалочные цеха, варят рамы, стрелы и т.д.», — рассуждает Станислав Нуруллин.
Отдельно стоит проговорить, что «ИСТК» — это эксклюзивный представитель SITON в России. Это ситуация не совсем стандартная, обычно интересы китайских изготовителей в РФ представляют сразу несколько дилеров.
И всё же к новым продуктам на рынке заказчики, привыкшие к проверенным вариантам из Германии, Финляндии, Швеции, всё равно относятся настороженно. Как в «ИСТК» справляются с этим предубеждением?
«Здесь очень важен референс. Если машина себя зарекомендовала в работе — дальше гораздо проще двигаться. В нашей отрасли многие заказчики знают друг друга, поэтому сарафанное радио работает очень хорошо», — рассказывает Станислав Нуруллин.
Чтобы привлечь внимание потенциальных заказчиков, в компании устраивают поездки в Китай, чтобы представители недропользователей своими глазами увидели завод, на котором выпускается техника. Новые модели, которые ранее не завозили в Россию, готовы поставлять на испытания чтобы клиенты могли оценить их возможности. Но никакие маркетинговые уловки не помогут, если продукция сама по себе не отличается качеством. И здесь нужно сказать, что специалистам «ИСТК» за проданные машины краснеть не приходится.
«Ключевые комплектующие у нас от известных брендов: двигатель Volvo, мосты — Kessler, коробка — Dana. Всё это известные европейские производители, и российские потребители знают и доверяют им. Хотя иногда те, кто смотрит в будущее, понимают, что с запчастями на эти узлы и сейчас непросто и что будет дальше — непонятно. Поэтому некоторые заказчики уже сейчас просят китайские аналоги», — комментирует Станислав Нуруллин.
И всё же работу с китайскими партнёрами в компании строят по принципу: «доверяй, но проверяй».
«Мы методом проб и ошибок вывели для себя некую формулу: всегда стараемся присутствовать при получении заказа или привезти представителя заказчика на завод производитель. Дело в том, что есть нюансы для российского рынка, о которых китайцы не знают. Речь идёт о различных опциях, начиная от систем предотвращения столкновения до дополнительных розеток в кабине. И если чего-то не хватает, тут же на месте просим доустановить нужные вещи», — рассказывает Станислав Нуруллин.
Конечно, многое зависит и от российского представителя китайской техники. Даже самые качественные машины не могут обойтись без расходников, запчастей и комплектующих. И если дилер поставляет их с задержкой, то понятно, что никакого желания продолжать сотрудничество с этим брендом уже не будет. В «ИСТК» заверяют, что компаниям-недропользователям не о чем беспокоиться.
«Мы всегда стараемся быть ближе к заказчику, поэтому в основном склады и сервисные сотрудники находятся в непосредственной близости от месторождений. Придерживаемся индивидуального подхода: можем приезжать по заявкам, но есть и возможность обеспечить постоянное присутствие наших специалистов на объекте за абонентскую плату. Если говорить о сроках, то производство машин в среднем занимает 90-120 дней, доставка машины с растаможкой около 20 дней.
Что касается запчастей, то здесь были определенные сложности. Для китайских партнёров это было новое направление, бывало, что они неправильно оформляли какие-то документы. Конечно, мы им помогаем, описываем каждую запчасть с фотографиями для таможенной службы. Кроме этого, сейчас мы пытаемся пробовать новые маршруты. Раньше возили в основном через Владивосток морем, сейчас пытаемся по суше это сделать через город Маньчжурия», — говорит Станислав Нуруллин.
Рынок уже не «открыт», как это было 2 года назад. Не за горами день, когда на нём появятся новые лидеры и узнаваемые бренды. И в «ИСТК» делают всё, чтобы в их числе оказалась продукция завода SITON.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.