Производство обогатительного оборудования
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Более подробно с ассортиментом нашего оборудования вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Каталог», видеорепортаж о монтаже грохотов доступен в разделе «Проекты».

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Железная Горная Шория: спуск в железорудную шахту «Шерегешская»

23.08.2021

По незнанию можно подумать, что Шерегеш — это какой-нибудь древний бог. Скажем, сибирский вариант Гермеса или Вулкана. Или же Шерегеш — это некое старинное шорское имя, как Мустаг, Патын или Темиртау. Очень уж звучное название, с привкусом древности. Но нет: геологи начала XX века нанесли на карту фамилию первооткрывателей месторождения братьев Шерегешевых. Да и не поклонялись кузнецкие шорцы богу-кузнецу: занимались они земледелием, а о том, что живут на железных богатствах, по-видимому, и не знали.

Шахта Шерегеш, Евраз

На самом деле, братья Александр и Михаил носили фамилию Шарагашевы. Но геологи несколько изменили её с согласия самих братьев: для русского уха так гармоничнее. А легенд, кстати, уже позже насочиняли. Дескать, большие учёные люди искали в этих краях железо: знали, что оно где-то в земле скрыто, а  найти не могли. А братья-охотники, промышлявшие в районе горы Мустаг, нашли  — случайно обнаружили «тяжёлые камни», блестевшие на солнце. Так родились и железорудное месторождение, и  посёлок рядом с  ним.

Первую тонну руды на месторождении добыли открытым способом, а  несколько лет спустя начали строить стволы для подземного рудника.


В Шерегеше, на горнолыжном курорте, бывали многие: в зимние месяцы на здешних трассах можно встретить не только гостей со всей России, но и иностранцев. Все знают такой Шерегеш: заснеженный, холодный, шумный и многолюдный. А нам повезло — мы готовимся увидеть совсем другие пейзажи. Мимо Сектора Е, мимо горы Зелёной мы идём прямо в рудоуправление, потому что сегодня спускаемся в железорудную шахту «Шерегешская».

Больше руды

Ежегодно, рассказывает директор шахты Сергей Тимченко, здесь добыают порядка 4,8 млн тонн железной руды. Потенциал есть, темпы можно наращивать: проектные мощности шахты рассчитаны на добычу 6 млн тонн в год. Есть и спрос: три шахты ЕВРАЗ ЗСМК обеспечивают сырьевую безопасность комбината, и вся добытая здесь руда отправляется на предприятие холдинга. Из трёх шахт «Шерегешская»  — самая крупная: «Таштагольская» и «Казская» даже в совокупности дают меньше сырой руды.

Шахта Шерегеш, Евраз

«Для нас, признаться, не стоит вопрос сбыта. На Абагурской фабрике есть свободные мощности, ЕВРАЗ ЗСМК может перерабатывать и  большие объёмы. А учитывая, что сегодня цены на железорудное сырьё на пике, наша продукция востребована. Так что стоит задача наращивать объёмы добычи», — объясняет Сергей Тимченко.

Шахта Шерегеш, Евраз

Как наращивать? Один большой шаг рудник уже сделал: с 2015 года здесь в  работе производительная самоходная техника, 38 единиц. Подробнее говорить о ней и показывать будем далее. Ещё одно решение, во всех смыслах трендовое: 2021-й в целом объявлен в ЕВРАЗе годом цифровизации, и  «Шерегешская» шахта тоже обновляется. Работы уже идут: оператор МТС взялся покрыть горные выработки шахты беспроводной сетью стандарта LTE.


«С цифровизацией связаны очень большие наши ожидания. К четвёртому кварталу мы намерены завершить прокладку сетей LTE — это ведь своеобразное ноу-хау, учитывая, что на горнорудных предприятиях большее распространение получила связь на базе Wi-Fi. Надеемся, что решение это будет работать стабильно и устойчиво, и уже до конца года мы получим первые результаты. Ожидаем, что благодаря цифровизации у нас появится возможность контролировать все процессы в онлайн-режиме и вносить корректировки, если что-то будет буксовать.

Это, будем говорить, первый этап цифровизации. Мы начнём с высокоточного позиционирования техники и персонала, а потом на уже имеющейся инфраструктуре будем развивать новые технологии», — комментирует директор «Шерегешской».


Сейчас основные работы идут на  участке «Новый Шерегеш» — здесь добывают 60% общего объёма руды. Сюда первым делом тянут сеть передачи данных, здесь появляются новые элементы инфраструктуры — в общем, жизнь кипит. На «Новом Шерегеше» будут проходить и наши съёмки. Но прежде нас ждёт уже привычный ритуал — инструктаж по  технике безопасности, выдача СИЗ и небольшое обучение.

Опасный\безопасный

Наша редакция давно работает с предприятиями ЕВРАЗа, так что мы уже привыкли к тому, что отношение к технике безопасности тут очень серьёзное. Шахта «Шерегешская» признана неопасной по газу и пыли в том смысле, что метана тут нет. Но это не повод расслабляться: датчики непрерывного контроля доли токсичных газов в строю. Поскольку в шахте идут взрывные работы, необходимо отслеживать содержание окислов углерода и азота.

Шахта Шерегеш, Евраз

Кроме того, есть тут опасности иного свойства — горные удары и землетрясения. Так что по всей шахте установлены датчики, и, если диспетчер фиксирует более двух толчков определённого класса, людей выводят на поверхность. Дело нешуточное — с начала года останавливать работы приходилось уже дважды. Для профилактики в шахте используют технологию, известную уже много десятилетий, — бурение разгрузочных скважин. Процесс мы чуть позже увидим своими глазами.

Шахта Шерегеш, Евраз

Поэтому, выслушав традиционные инструктажи и освежив в памяти процесс запуска самоспасателя, мы на  полном серьёзе берёмся за изучение принятой здесь «световой азбуки» — учимся подавать и считывать сигналы с помощью головного светильника. Такой способ коммуникации в ходу во всех подземных выработках, но горно-геологические условия и сама структура «Шерегешской» диктует свои особенности. Тремя морганиями светильника предупреждают о землетрясении, пятью — об аварии на центральном шахтном поле и так далее.

Шахта Шерегеш, Евраз

Впрочем, ободряют нас специалисты, шахты с каждым годом становятся всё безопаснее: тут и опыт строительства, и новые технологии, в том числе и цифровые. Переждать то же землетрясение можно в капитальной выработке: в таких на нашем пути будут расположены, например, вагонное и электровозное депо. А в наших головных светильниках — метка-передатчик, так что диспетчер всегда знает, кто где находится под землёй, мы в системе обозначены как «гости». Самоходная техника оснащена системой «Антинаезд», которая предотвращает опасное сближение техники с людьми или другими машинами. Одним словом, всё продумано.

Шахта Шерегеш, Евраз

В шахту нас переносит грузопассажирская клеть — двухэтажная, рассчитанная на 78 человек. Поскольку сейчас 10 утра, мы едем маленькой компанией, а горняки уже на своих рабочих местах. В смене — от 200 до 270 человек, так что и такая габаритная клеть в эти периоды загружена. Несколько минут движения вниз  — и  вот она, шахта. Спустившись по  стволу «Ново-Клетьевой», мы оказались на горизонте +185 м, а путь наш лежит на отметку +115 м.

По течению

заместитель главного инженера шахты "Шерегешская", Александр Степанов"
Заместитель главного инженера шахты «Шерегешская», Александр Степанов

Если бы на всём пути нас не сопровождал заместитель главного инженера шахты Александр Степанов, мы бы заблудились в лабиринте выработок минут за десять.

Его, правда, смешит сама мысль о том, что здесь можно потеряться: Александр здесь уже 17 лет, проходка горных выработок — это зона его ответственности, поэтому ориентируется специалист тут как у себя дома.

Довольно скоро мы привыкаем к тому, что наш провожатый не сомневается на сопряжениях выработок, уверенно рассказывая, куда мы попадём, свернув налево или направо, а ещё по звуку определяет, где и какая техника работает.

«Знаете, как ориентироваться в шахте? Самое простое — по воде. Мы с вами идём по свободному проходу, а с противоположной стороны  — водосточная канавка. Вода бежит к водосборнику, а он всегда находится у ствола. Пойдёте по направлению потока и всегда выйдете к клети. А на бортах выработок, обратите внимание, отметки стоят: мы пока прошли 690 м», — комментирует специалист.

Здешние выработки считаются необводнёнными, самый большой водоприток на участке с говорящим названием «Подрусловый»: здесь капает прямо с «кровли», и по дороге на «Новый Шерегеш» мы местами совершаем настоящие «прогулки по воде». Естественный водоприток, объясняет Александр Степанов, это только один источник. Есть ещё и производственный: вода задействована во многих технологических процессах, она необходима для промывки шпуров и скважин, и одна только машина очистного бурения расходует 200 литров в час.

В начале этого года на «Шерегешской» заработали новые очистные сооружения. Вода из шахты сначала собирается в отстойниках, потом очищается от взвеси и нефтепродуктов, а после частично возвращается в оборот, а частично сбрасывается в реку Большой Унзас.

Нам объяснили, что потребность в постоянном строительстве очистных — это следствие всё тех же нововведений последних лет: в шахте заработало новое оборудование, объёмы добычи увеличились, выросло и количество потребляемой воды. Пока запустили первую очередь очистных сооружений, вторая — в планах.

Шахтное сафари

Наше путешествие по «Шерегешской» всё больше напоминает «шахтное сафари» — это сравнение, кстати, очень забавляет Александра Степанова. Всё дело в том, что наш спутник оказался знающим и  неутомимым экскурсоводом: всю дорогу он делится историями из рудничного быта, а ещё старается показать как можно больше шахтной техники «в естественной среде обитания».


«Фотоохоту» мы начинаем с Sandvik DD321, застав технику за бурением шпуров. Удивительно, но, несмотря на работу в условиях шахты, она выглядит как новая, хотя этой буровой машине уже 6 лет. Нам механизм кажется очень хитрым, но оператор Андрей Лутцев уверенно говорит, что управлять его железным конём совсем несложно: тут, мол, всего четыре рычага, не заблудишься. Однако вспоминает, что специально для того, чтобы получить необходимые навыки, ездил на обучение в Норильск.

Sandvik DD321
Sandvik DD321
Sandvik DD321
Sandvik DD321


«Мы, когда эти машины получили, нескольких машинистов — они теперь бригадиры — отправили на  «Норильский Никель». Там работал симулятор Sandvik, и очень удобно было бурильщику шпуров на нём учиться: и технологию они отрабатывали, и настройкам обучались, и ремонтам. Два месяца наши ребята жили в Норильске. А позже мы и сами такой симулятор купили, и в  дальнейшем операторы учились уже в нашей курсовой сети.

А машина отличная: и горизонтальные, и наклонные шпуры бурит. Бригада тут сильная: ребята ежемесячно выполняют производственные показатели, по 230 метров проходят. А в 2018-м бригада Лутцева шесть месяцев подряд план перевыполняла», — хвалит работников заместитель главного инженера.

Sandvik DD321 позиционируется как машина многофункциональная: она задействована и при проходческом бурении, и бурении под анкерную крепь. Во втором случае машина работает в паре с анкероустановщиком Sandvik DS311.

«Из каких операций состоит проходческий цикл? Сначала в забое идёт бурение, затем взрывные работы Дальше заезжает ПДМ, производит отгрузку. После — крепление горной выработки. А затем цикл повторяется. Вы сами видели, что у нас в шахте активно используется анкерная крепь. Эта технология позволяет работать быстро, при этом анкерная крепь достаточно надёжна. Сначала бурим шпуры длиной 2,3-2,4 м, затем забиваем анкера.

Длина каждого — 2 м, несущая способность — порядка 6 тонн. У Sandvik DS311 в кассете 12 анкеров, таких машин у нас три единицы», — комментирует Александр Степанов.

Горные выработки нарезают проходческие машины Axera и Boomer — это «выпускники»Sandvik и Epiroc. Их же перу принадлежат работающие в  шахте машины очистного бурения Simba, хотя есть аналогичные и  от Sandvik — хорошо известные на рынке Solo. Они бурят веера, в которые заряжают взрывчатку. На один проходческий цикл её уходит около 250  кг. Если выходит негабарит, его разбивают на куски, после чего в работу вступают «ковши», то есть ПДМ.

Sandvik DS311
Sandvik DS311
Epiroc ST1030
ST1030

По ковшам

А вот, собственно, и первая погрузочная машина на нашем пути — это ST1030 от Epiroc. «Шерегешская» стала одним из первых предприятий, которое приобрело эти машины: с 2014 года в строю борта № 1, 2, 3, 4. Работают также две «маленькие» машины ST7 того же производителя. Из конкурентов — LH410 от Sandvik.

LH 410 Sandvik
LH 410

По отзывам владельцев, нареканий нет ни к одному, ни ко второму производителю, все машины отлично зарекомендовали себя за прошедшие годы.

«Мы были, так сказать, первопроходцами «самоходки» в Кузбассе: такого парка машин тут больше ни у кого нет. Приобретали технику разных брендов, присматривались, оценивали. А вот «Таштагольская» шахта, которая закупала самоходную технику позже нас, уже работает только с  машинами Sandvik. С практической точки зрения, такой подход несколько упрощает работу: и сервисная служба нужна одна, и запчасти у одного поставщика можно заказывать.

Но у нас уже всё отлажено: сервисники и Epiroc, и Sandvik — это, считай, наши сотрудники, они тут постоянно», — рассказывает наш экскурсовод.


Мы уже упоминали, что самоходная техника в «Шерегешской» оснащена системой «Антинаезд», предотвращающей опасное сближение. Один из машинистов ПДМ демонстрирует, как работает это решение. Первым делом, заходя в кабину, он регистрируется в системе, чтобы та не реагировала на его собственную метку, установленную в головном светильнике. Да, «Антинаезд» фиксирует именно фонари, в том числе и фонарь машиниста, работающего на другом борту.

 ST1030
ST7

«Когда человек в радиусе 50 метров появляется, система мне сигнализирует: и лампочка загорается, и звуковое оповещение срабатывает. Я сразу понимаю, сколько человек рядом, в том числе если они, например, за поворотом, то есть не в прямой видимости. Конечно, это решение мне работу упростило: когда ковш поднят, очень тяжело по сторонам смотреть. А теперь я еду спокойно, знаю, если что — будет сигнал, я сразу газ скину», — рассказывает машинист.

Не покидая шахты

Шахта "Шерегешская"

10,5 часов шахтёры «Шерегешской» проводят на  своих рабочих местах. 30 минут на передвижения, ещё 20 — на встречные собрания (работа идёт в две смены), плюс время на переодевание и ламповую — вот и складывается круглосуточный и круглогодичный режим добычи. И понятно, что свой рабочий быт горняки обустраивают, так что шахта превращается в настоящий подземный город.

А вот «железные кони» во многих случаях спускаются в шахту раз и навсегда, и большая часть регламентных работ, а также ремонтов проходит здесь, под землёй. Так, мы посещаем электровозное и вагонное депо, а также камеру ремонта самоходного оборудования.

Сегодня шахта, кстати, обустраивает новую такую площадку.

«Да почти все работы проводим прямо в шахте. Разве что двигатели не «капиталим» — это делает подрядная организация. А так: монтаж-демонтаж моста, коробки, замена РВД, навесного, шиномонтаж — всё здесь», — показывает Александр Степанов.

Здесь мы застаём машины уже примелькавшихся Epiroc и Sandvik, а также несколько единиц финской Normet. Так, на ремонте сейчас техника, которая обычно задействована на вспомогательных работах, а также зарядная машина того же производителя.

Количеством единиц техники обусловлен и режим работы специалистов сервисных служб компаний-производителей: если сервисники Normet спускаются в шахту время от времени, то для сервисников Epiroc и Sandvik работа находится всегда, так что в Шерегеше они живут — приезжают на вахту.

Шахта Шерегеш, Евраз

Возле одного из станков (да, в шахте работает полноценный станочный парк) мы застаём за работой представителя сервисной службы Sandvik: судя по оживлённой беседе с горняками и льющейся из колонки песни «Сплин», они и правда тут уже обжились.

Шахта Шерегеш, Евраз
Шахта Шерегеш, Евраз
Шахта Шерегеш, Евраз

Дела вагонные

Чтобы увидеть и сфотографировать побольше, наш провожатый предлагает проделать весь путь пешком. Горняки к месту работы на такие расстояния на своих двоих не ходят: задействована электровозная откатка, рабочие перемещаются в спецвагонах.

«Работа рудника полностью сопряжена с электровозной откаткой. С одной стороны, так исторически повелось — всё-таки предприятию уже почти 70 лет, с другой же, это самое эффективное решение в наших условиях. В перспективе рассматриваем возможность конвейерной транспортировки добытой руды  — сегодня этот способ считается самым экономичным. Мы ведь будем уходить с флангов и вскрывать нижележащие горизонты, вот там, может быть, будут конвейеры. Пока же руду транспортируем в вагонах», — рассказывает наш провожатый, комментируя появление состава, везущего полезное ископаемое.

Шахта Шерегеш, Евраз

Это спаренный электровоз, тянет он 9 вагонов, в каждом из которых примерно по 13,5 тонн руды. Таких электровозов на данном горизонте на ходу четыре. Скорость у них небольшая — примерно 7-10 км/ч, а  всё же в шахте есть свои правила дорожного движения: чуть позже мы увидим и рудничный светофор, и дорожные зеркала.

В вагоны руду грузят либо с помощью ВДПУ, либо непосредственно «с  ковша», то есть силами ПДМ. По  плану добыть и транспортировать шахта должна 14 500 тонн в сутки. Для точного контроля на 115-ом горизонте работают железнодорожные весы. Это недавнее и, по словам нашего спутника, очень ценное приобретение: план-то стоит не в вагонах, а в тоннах.

Шахта Шерегеш, Евраз

Последние шахтные кадры мы делаем возле кругового опрокида  — именно сюда стекается добытая в шахте руда. Машинист состава останавливается у стоп-линии и перебирается из кабины электровоза на пульт управления опрокидом, параллельно докладывая оператору ОТК, откуда прибыл состав. Электровоз проходит сквозь опрокид, а все девять вагонов по очереди фиксируются в опрокиде и в один момент переворачиваются.
В добытой руде в среднем 25-28,5% железа, так что продукту ещё предстоит стадия обогащения.

Шахта Шерегеш, Евраз

Из вагонов руда попадает в ёмкостной питатель, оттуда — на пластинчатый, далее дробилка доводит материал до кондиционной фракции, которая направляется в дозатор и по пластинчатому питателю — в скип. Далее в работу вступают ленточные конвейеры, но это уже другая, фабричная, история.

Шахта Шерегеш, Евраз
Шахта Шерегеш, Евраз

В шахту спускались: Анна Кучумова (текст), Евгений Ошкин(фото)

Перейти на страницу проекта "В помощь шахтеру"


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №4, 2021

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Рудник Урала 2021 Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online.
Перейти к проекту →
Еще по теме
ОЕМ запчасти
Element заменяет OEM-производителей частей для горного...
Горная промышленность
СЗМ НАО "НИПИГОРМАШ"
Новая шахтная СЗМ НАО «НИПИГОРМАШ»: сделано на Урале
Горная промышленность
обогатительная фабрика
Эффективность переобогащения промпродукта на фабриках
Горная промышленность
производство Маккаферри
Управлять качеством: методы «Маккаферри»
Универсальные решения
производство шин
Шины для спецтехники – качество, проверенное в деле
Горная промышленность
буровой станок Нива Холдинг
Станок СБШ-250-40 ДГ «Универсал» от «Нива-Холдинг»:...
Горная промышленность
Element
Марат Абдурахимов: качественная альтернатива теснит...
Универсальные решения
5 причин в пользу оригинальных запчастей и ходовой части...
Горная промышленность
конвейерное оборудование
Ограничение – это тоже клиентоориентированность
Перейти на сайт →
светодиодные фары для спецтехники
Фары RIGID: новая линейка MINING D-XL
Горная промышленность
Hyundai HX340SL
Hyundai HX340SL: экскаватор на все случаи жизни
Горная промышленность
компакторы Shantui
Компакторы Shantui – шаг вперед в работе на полигонах ТКО
Универсальные решения
Hyundai R60-9S
Мал, да удал: гусеничный экскаватор Hyundai R60-9S
Горная промышленность
Экскаваторы Shantui – прогрессивный уровень строительных...
Горная промышленность
цифровизация
Почему и как ERP может привести ваш бизнес к цифровой...
Универсальные решения

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Рудник Урала 2021
Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online. Полный обзор мероприятия: «живые» материалы об участниках и их...
В помощь шахтёру
Путеводитель по технике и технологиям, которые делают работу предприятий эффективной и безопасной.
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Смотрите главные события выставки «Рудник Урала-2021» на dprom.online Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.