Инжиниринговая компания «ВЕСА СИСТЕМ» разработала новый метод измерения загрузки для шахтных автосамосвалов (ШАС)

Реклама. ООО «ВЕСА Систем», ИНН 1650390180
Erid: F7NfYUJCUneLt1LJQN6U

Одной из ключевых задач в отрасли добычи является повышение производительности каждого самосвала. Из-за постоянного изменения плотности породы и руды в процессе прохода субъективная оценка загрузки «на глаз» не позволяет с достаточной точностью определять вес загруженного материала.

По статистике, при визуальной оценке загруженности большинство рейсов самосвалы выполняют с коэффициентом загрузки 80%. А если труд водителей оплачивается по количеству рейсов, загруженность и вовсе падает до 30-40%.

Как измерить массу

Традиционно для взвешивания применяются стационарные автомобильные весы, позволяющие взвесить автомобиль с погрешностью 0,1-0,5%. Этот процесс занимает значительное время, что снижает производительность машин. Кроме того, установка автомобильных весов не всегда возможна на каждом маршруте перевозки, да и просто весьма затратна.

Инновационные методы установки бортовых систем взвешивания непосредственно на автосамосвал дают возможность измерять осевые нагрузки и массу машины в процессе погрузки, движения и разгрузки.

В настоящее время известны различные способы бортового взвешивания с применением:

• тензодатчиков, установленных под кузовом;
• датчиков давления, помещённых в гидроцилиндр подъёма кузова;
• датчиков положения подвески;
• тензодатчиков деформации, установленных на мосты.

Новые технологии взвешивания для ШАС

Инжиниринговая компания «Веса Систем» разработала новый метод взвешивания с помощью датчиков деформации, смонтированных на мостах автомобиля. Благодаря запатентованной технологии инженерам компании удалось достичь погрешности измерения 3-5% от полной шкалы нагрузки.

Однако в ходе проведения ОКР в рудниках РФ и Казахстана выявилась дополнительная проблема — небольшая деформация мостов шахтных автосамосвалов (ШАС) и эрозия материала тензодатчиков (нержавеющей стали) из-за агрессивной среды в шахте.

Как рассказал директор «Веса Систем» Руслан Галеев, сейчас компания предложила рынку карьерной техники альтернативное решение с учётом полученного опыта.

«Нами был разработан новый метод измерения загрузки ШАС по деформации рамы под нагрузкой. Тензодатчики растяжения-сжатия с помощью приварных пластин и болтов закрепляются в зоне заднего свеса, между точкой крепления моста к раме и точкой крепления кронштейнов оси опрокидывания кузова. Такой способ позволяет сократить количество тензодатчиков с четырёх до двух, обеспечить защиту от попадания агрессивной среды, тем самым повысив надёжность системы измерения», — пояснил Руслан Галеев.

В ходе работы была дана оценка точности измерения массы ШАС через деформацию мостов и рамы. В «Веса Систем» рассказали, что в первом случае реально достижимая погрешность составила +−5% от полной паспортной массы. Во втором случае разброс показаний составил +−10%.

«В дальнейшем мы планируем провести работы по поиску более оптимального места установки тензодатчиков на раме с целью уменьшения погрешности измерения веса. Для этого потребуется выполнить прочностные расчёты рамы с последующей реальной установкой датчиков в наиболее предпочтительных по итогам расчётов точках», — поделился планами Руслан Галеев.

Авторы статьи: Ситдиков Д.Т., Галеев Р.И.

vesasystem.ru
Тел: +7 960 060 80 08