Проблема поддельных подшипников существовала на рынке всегда. Но если раньше она решалась присутствием официальных дистрибьюторов OEM-брендов, то сегодня проверить качество изделий крайне сложно. Какие изменения произошли на рынке подшипников за год и кто сейчас контролирует качество запчастей в этом сегменте, расскажем в статье.
Несмотря на официальный уход OEM-компаний из России, их продукция продолжает поступать на наш рынок с помощью параллельного импорта. Но вместе с оригинальной продукцией европейских брендов в Россию поступает и большой объём их подделок.
«Невзирая на привлекательную цену и внешнюю схожесть поддельных изделий с оригиналом, их технические характеристики не отвечают стандартам безопасности. Раньше на территории России работали официальные дистрибьюторы OEM-брендов, которые отвечали за качество ввозимой продукции и отслеживали присутствие контрафакта в торговом обороте.
С 2022 года действие лицензий дилеров было приостановлено, теперь заказчикам остаётся ориентироваться только на репутацию поставщика и его возможности по выполнению гарантийных обязательств», — рассказал менеджер направления «Дробление и сортировка» ООО «Майнинг Элемент» Игорь Тутушкин.
Бесспорным лидером мирового рынка подшипников является SKF. Ежегодно предприятия концерна выпускают 600 млн изделий или 19 деталей в секунду. Шведский производитель открыл завод по производству подшипников в Твери, поскольку продукция SKF является одной из самых востребованных на рынке запчастей.
Из торгового оборота надзорные органы регулярно изымали подделки этого бренда. Но если раньше магазинам, торгующим поддельными комплектующими, грозили большие штрафы, а дилер, уличённый в поставках контрафакта, мог лишиться лицензии, то после прекращения работы российского офиса SKF контроль качества подшипников на отечественном рынке перестал быть таким жёстким.
Задача подшипника — обеспечивать опору вала в момент его вращения, выдерживать высокие знакопеременные нагрузки и обеспечивать точность вращения в широком диапазоне частот. Поэтому, несмотря на кажущуюся простоту, подшипники являются высокотехнологичными изделиями. Изготовление детали включает более ста сложных технологических операций. Один лишь процесс производства шариков для обычных подшипников занимает два дня, не считая времени на термообработку изделия и дальнейший контроль качества.
Подшипники именитых производителей всегда отвечали высоким стандартам качества. Вообще стоит отметить, что подшипники — строго регламентированный продукт, этапы производства которого, а также конечный результат подчиняется национальным/международным стандартам (ISO, DIN, JIS, ABMA, ANSI), отраслевым стандартам или внутренним стандартам производителя.
SKF, Timken и другие западные компании производят детали из высококачественной стали, что гарантирует их надёжную работу. Быстро и без потерь заполнить освободившуюся нишу подшипников премиум-класса будет достаточно сложно.
«Качество стали — главное условие определяющее качество конечного продукта. Следующее не менее важное условие — теромообработка подшипника. Это сложный технологический процесс, который изменяет механические свойства стали. Далее шлифовка, суперфиниширование, сборка и т. д. Так должно быть в идеале, но в моей практике были случаи, когда поставщик предлагал заказчику детали не из закалённой стали. Такой подшипник бесполезен и даже опасен, он не выдержит даже минимальных нагрузок на горнорудном оборудовании», – прокомментировал Игорь Тутушкин.
Использование контрафактных подшипников дорого обходится любому предприятию. Его последствия — это экономические потери из-за поломок оборудования, простои участков и даже несчастные случаи с персоналом.
Качественные детали, наоборот, улучшают эксплуатационные характеристики оборудования, особенно узлы с высокими нагрузками и скоростями вращения.
На самом деле, сейчас у технических служб добывающих предприятий есть всего два варианта. Первый — работать с поставщиками, которые доставляют подшипники OEM-производителей с помощью параллельного импорта. Как правило, это компании, являющиеся бывшими дистрибьюторами европейских производителей и сохранившие с ними торговые связи, несмотря на официальное прекращение поставок.
В этом случае заказчикам надо ориентироваться на репутацию поставщика: был ли он ранее замечен в поставке контрафактной продукции, как давно компания работает на рынке, есть ли у неё собственный контроль качества или это торговый дом, где в штате всего несколько менеджеров.
Другой вариант — найти альтернативу, в целом отвечающую параметрам безопасности и надёжности. Например, китайский концерн ZWZ, занимающий седьмое место в мире по производству подшипников. В 1998 году было запущено совместное предприятие ZWZ и SKF.
Правда, в 2014-м китайские инвесторы выкупили акции шведского партнёра, и сейчас производство полностью принадлежит им, но шведские технологии на предприятии остались. Кроме того, ZWZ принадлежит несколько центров НИОКР в США и Германии, которые проводят научно-исследовательские и опытно-конструктивные работы.
Также не стоит упускать из виду и других производителей, зарекомендовавших себя на российском рынке благодаря высоким стандартам производства и успешному опыту эксплуатации их продукции на предприятиях. Одной из таких компаний является японская фирма NTN-SNR, входящая в пятёрку самых крупных мировых производителей подшипников, её ассортимент покрывает все потребности горнорудной промышленности.
Впрочем, даже при поиске альтернативы заказчикам надо учитывать, что качественные подшипники не могут стоить намного дешевле европейской продукции. Цена стали, а также затраты на высокотехнологичное производство определяют достаточно высокую стоимость этих изделий.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.