Оборудование для обогащения
Узнать больше Свернуть
Развернуть

HAVER & BOECKER NIAGARA - специалист в области конструирования и производства машин для обогащения минерального сырья горнодобывающей промышленности, строительных и вторичных материалов.
Телефон: +49 251 97 91 57
email: info@haverniagara.com

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Юрий Ганичев: мастерство приходит с опытом

17.08.2020

В 90-х многие в поисках лучшей жизни поднимались с насиженных мест. И молодой водитель Юрий Ганичев из родного посёлка в Кемеровской области отправился в соседний Красноярский край. Здесь, на Переясловском разрезе, сразу получил работу – сел за баранку карьерного самосвала БЕЛАЗ. Так и осел Юрий Васильевич в этих краях: перевёз семью, и вот уже 24 года добывает уголь. Только с БЕЛАЗа пересел на ЭКГ-5А, и сегодня он не только машинист экскаватора, но и бригадир.

— Юрий Васильевич, 90-е так непросто дались горнякам. Вы пришли на разрез в 1996-м, получается, в самую гущу событий…

— Вы знаете, нет, на нашем разрезе всё было хорошо. Помню, был какой-то период, что случались задержки по зарплате, но всё равно платили. И предприятие работало, и дома тут стоили – я даже квартиру получил, подфартило.

А вот в родном моём посёлке было всё то, что что Вы говорите, там шахта закрывалась, люди оставались без работы.

— А почему решили сменить самосвал на экскаватор?

— У нас курсы машинистов экскаватора открылись, начальник сказал: надо квалификацию повышать. Я и решил попробовать: два дня на БЕЛАЗе работал, два дня учился. Понравилось, так на экскаваторе и остался. Меня долго не отпускали, я старшим был на своём БЕЛАЗе, но я просто доконал начальство своими требованиями о переводе.

— То есть на экскаваторе работать Вам больше понравилось?

— Есть такое. Это я уже потом понял: мне нравится не возить, а грузить. Не могу сказать, что где-то сложнее, а где-то проще: техника – она везде техника. И к экскаватору, и к самосвалу привыкаешь, навыки формируются.

— Обучение на машиниста экскаватора идёт по классической схеме: сначала теория, потом практика?

— Да, конечно. Теория обязательно нужна, и мы всё изучали – и электрическую часть, и механические схемы. Но без практики это мёртвые знания. Вот вроде всё на карточках есть, на чертежах изображено, а не можешь представить, как всё работает, пока в кабину не сел и не проработал достаточно.

Я помню, когда допуск получал, в билете был вопрос: как разобрать редуктор поворота? Я как-то очень примерно это себе представлял. А потом столько ремонтов было, и редукторы все эти мы разбирали, и тут я всё как на ладони увидел: как шестерёночки вращаются, как одна другую крутит.

— Сразу ведь машинистом не садят, сначала помощником?

— Точно, сразу нельзя. Я вот пять лет помощником отработал. Можно было быстрее, но я хотел досконально разобраться. Хотя корочки сразу дают, где написано «Машинист экскаватора».

Сначала человек должен машину узнать, понять, как что работает. Ну как на легковом автомобиле: сразу же за руль не садят, сначала с инструктором едешь. Вот тут так же, только посерьёзнее. Нужно научиться машину чувствовать, понимать, если что-то пошло не так, знать, как это исправить. Вот сначала надо разобраться, а уже потом – за рычаги.

— Когда машинист проходит обучение, он уже работает без помощника?

— Нет, помощник всегда есть, так по инструкции положено. ЭКГ –большая машина, электрическая, лучше в четыре глаза смотреть.

— А сами Вы выучили молодого будущего машиниста?

— Как-то не случилось. Я как-то очень за машину переживаю, не могу её никому доверить. К тому же, у нас объёмы отгрузки растут, когда я пришёл, они намного меньше были. А молодого посадишь, он же будет осторожничать. Поэтому учеников всегда берут, когда самосвалов меньше, это обычно летом. У нас ведь есть сезонность в работе: зимой больше отгружаем. Но обучение молодых – это дело добровольное, никто не заставляет.

— ЭКГ-5А, по меркам экскаваторов, небольшая машина. А на экскаваторе больших габаритов Вам доводилось работать? Разница принципиальна?

— Да, моя «экэгушка» весит 196 тонн, и это в нашем карьере самая маленькая машина – если гидравлику не брать. А первая моя смена была на шагающем экскаваторе. Мне кажется, там монотонная работа, а у меня БЕЛАЗы всё время меняются, разнообразие вносят. Я остался на маленьком экскаваторе.

Техника работы на большом экскаваторе и на маленьком примерно одинаковая, только большой на вскрыше работает, а как доходит до угля, тут уже я приступаю к выемке. И я в самосвал гружу, а шагающий просто в сторону. Я вот уголь забираю, он на это место породу грузит

— Добыча ведь идёт круглосуточно. Вам проще работать в дневную или в ночную смену?

— У нас график: смена в день, смена в ночь. Мне днём проще работать. Хотя ночью поспокойнее, и я вроде по натуре сова, а лучше днём. Всё-таки человеку ночью спать положено.

— А что входит в обязанности бригадира?

-Вообще должность моя называется старший машинист. То есть я также сижу в кабине, кидаю уголь, но ещё у меня есть административная работа: ведомости на ремонт составляю, за экипажем смотрю.

— То есть это руководящая должность?

— Ну так, маленький бугор. 8 человек нас в бригаде вместе со мной: четверо машинистов и четверо помощников. Я себя как-то начальником не считаю, всё равно всё сообща с экипажем делаем. Где-то я лучше знаю, подскажу, где-то мне подскажут.

А вот ответственность некоторая есть. Бригадир должен и машину знать, и людей. И должен быть всегда на коне, своим примером показывать, а не руководить, указывая пальцем. И в любом случае бригадир за свой экипаж отвечает. Где-то насчёт премии узнать, подсуетиться, где-то за своих вступиться, ремонты опять же выбить.

— Внутри бригады есть некоторые соревнования по производительности? Если Вы бригадир, должны ли Вы больший объём делать?

— Совсем даже нет. Молодые у нас вон больше кидают. А я в каком-то роде педант, мне нужно, чтобы в забое порядок был, чтобы машина ровно стояла, чтобы работала чётко. Кто-то, может, больше БЕЛАЗов загрузит, а я лучше за машиной послежу, где-то остановлюсь, проверю, подправлю.

— Бригада – это команда?

— Обязательно. У нас и план стоит не на человека, а на экипаж. Бывает, одна смена работает, мужики заметили, что с некоторым узлом что-то не так. Поломки нет, но может случиться. Так обязательно информацию сменщикам передадут. Лучше мы пораньше отремонтируемся, а потом по времени догоним, чем аврально на ремонт вставать. И я как бригадир механикам сообщаю: редуктор, например, не в порядке.

— В прошлом году Ваша бригада стала победителем производственного соревнования в номинации «Электрические карьерные гусеничные экскаваторы» в подгруппе «Экскаваторы с ёмкостью ковша до 5 «кубов». Что Вам и Вашей команде дают производственные соревнования?

— Азарт, да и силы свои интересно проверить: а вдруг лучший? Там и материальный стимул хороший, за призовые места премия – приятно. Ко Дню шахтёра такие соревнования обычно проводят, что-то необычное придумывают. То мы арбуз резали – нож к зубу экскаватора приваривали, то футбольный мяч ковшом в ворота забивали, то коробок спичечный закрывали.

Бывает, даже тренируемся что-то такое делать, но нечасто. Ты же каждый день в этом экскаваторе, и когда долго работаешь, правда понимаешь, как заставить эту огромную машину поднять зубом камешек. Так вот с опытом мастерство и приходит.


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №4, 2020
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
MiningWorld Russia 2022
MiningWorld Russia — 2022: «Выставка прошла продуктивно» Выставка MiningWorld Russia 2022 прошла невероятно...
Читать материал...
Еще по теме

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
MiningWorld Russia 2022
Обзор технических решений для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых, представленных на площадке МВЦ «Крокус Экспо» в Москве....
Рудник Урала 2021
Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online. Полный обзор мероприятия: «живые» материалы об участниках и их...
В помощь шахтёру
Путеводитель по технике и технологиям, которые делают работу предприятий эффективной и безопасной.
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Ежедневные новости. Актуально и кратко. Присоединяйтесь к телеграм-каналу Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.