«Машзавод № 1»: «Мы нырнули в омут с головой»

На российских карьерах большинство техники представлено иностранными брендами — Komatsu, Liebherr, Hitachi и другими. Детали машин рано или поздно начинают выходить из строя и, конечно, гораздо дешевле отремонтировать запчасть, чем купить новую.

ООО Представительство «Машзавод № 1» из города Бердск (Новосибирская область) совсем недавно открыло новое направление — ремонт гидроцилиндров. О трудностях создания мощного импортозамещающего производства на выставке «Уголь России и Майнинг» рассказал коммерческий директор компании Григорий Фаермак.

«Машзавод № 1» на рынке горно-шахтного оборудования присутствует уже 16 лет. Основная деятельность — поставка и выпуск гидроцилиндров для крепей, шахтных стоек и запчастей для конвейеров СР. Совсем недавно, 2 года назад, компания решила освоить ремонт гидроцилиндров карьерных экскаваторов.

«Мы приобрели стенд для сборки/разборки и испытаний больших гидроцилиндров диаметром до 500, длиной до 12 м и весом до 5 т. Эти параметры охватывают диапазон гидроцилиндров всей карьерной техники, которая работает на кузбасских предприятиях сегодня.

Несмотря на то, что предприятие по ремонту гидроцилиндров расположено не так близко, у нас появился достаточно широкий круг клиентов в этом регионе. На одном из предприятий Кузбасса уже поставлен гидроцилиндр, изготовленный целиком и полностью своими руками», — отмечает Григорий Фаермак.

Фактически «Машзавод № 1» изготавливает новые гидроцилиндры. Дело в том, что горнодобытчики используют в основном иностранную спецтехнику, поэтому компании приходится чуть ли не с нуля проектировать изделия — по крупинкам собирать всю необходимую информацию:

«Сложнее всего было реализовывать самые первые проекты. На начальном этапе мы думали, что все экскаваторы одинаковые. А на деле оказалось, что у каждой модели свои характеристики.

Ни один заказчик не мог предоставить чертежи, потому что у него их попросту не было на руках. Воплощая в жизнь свою идею, мы нырнули в омут с головой: сканировали и создавали 3D-модель абсолютно каждого гидроцилиндра».

Конечно, поначалу люди с опаской относились к новому направлению. Коллектив завода придумал свой способ заслужить доверие: приводит потенциального заказчика на предприятие и наглядно показывает производственные мощности. У будущих партнёров улетучиваются все сомнения, и они заключают сделки.

С новыми заказами у «Машзавода № 1» постоянно пополнялась база спроектированных моделей. Сейчас она уже сформирована, и когда заказчик обращается с просьбой отремонтировать гидроцилиндр, конструкторы имеют представление, что и как делать.

Григорий Фаермак отмечает, что иногда намного проще изготовить новый цилиндр, чем отремонтировать старый. В первом случае все чертежи «Машзавод № 1» создаёт сам, а для ремонта незнакомых моделей  многие детали приходится доделывать самим, что занимает больше времени.  

В среднем ремонт занимает от 30 до 40 дней — не так быстро, но нужно учитывать, что это очень наукоёмкий процесс. Проектировщики тратят много времени на металлообработку, плюс есть проблемы со скоростью поставок.

Пробелы «Машзавод № 1» заполняет — нашёл поставщиков комплектующих, которые максимально быстро доставляют изделия.

Компания уже освоила производство гидроцилиндров для многих моделей спецтехники и сейчас стремится заполнить своими изделиями склады, чтобы как можно быстрее осуществлять ремонт.

«Мы планируем увеличить долю производства как минимум до 50%. Сейчас «Машзавод № 1» — всё-таки торговая компания, на собственную продукцию приходится около 20%.

Продажи из-за возрастающей конкуренции падают, потому что сейчас российский рынок захватывают китайские производители с более дешёвыми моделями. С ними очень тяжело бороться, поэтому нам интереснее двигаться в новых направлениях», — добавил в заключение коммерческий директор завода.

Итоги выставки в нашем материале «Уголь России и Майнинг»: как это было.

www.mashzavod1.ru