MiningWorld Russia 2024, часть 3: решения для открытых горных работ

По итогам MWR прошлого года мы писали о том, что отрасль готовится к кардинальным изменениям. Уже в 2024 году, пообщавшись с участниками выставки, можно с уверенностью сказать: рынок уже близок к полному восстановлению.

В доказательство представляем вам третью часть итогового репортажа с отраслевой экспозиции MiningWorld Russia, где собрали комментарии и обзоры со стендов её участников. В частности, компаний, которые представили как устоявшиеся, так и новые для рынка решения в области открытых горных работ.

С заботой о майнинге

Конечно, встретить среди игроков рынка горных работ по-настоящему преданные отрасли компании — это не редкость. Однако «М4Е» в энтузиазме превзошла многих, чего только стоит её название, которое буквально звучит как «майнинг навсегда». На многообещающем названии компания не остановилась, в чём мы убедились на её стенде.

«M4E» поставляет и обслуживает дизель-генераторные установки WEICHAI, буровые установки JK (в сотрудничестве с ООО «Апекс»), дорожно-строительную и карьерную технику BEEZONE, вспомогательное оборудование Meano для открытых горных работ, горно-шахтные машины PICAR, системы пожаротушения SMART, а также обеспечивает своих заказчиков маслами и фильтрами под собственным брендом М4Е.

Наибольшая часть продуктов из ассортимента компании, как можно заметить, — иностранного производства. Однако на вопрос об отечественном рынке подобных машин генеральный директор компании «M4E» Владимир Шмидт ответил патриотично. Он считает, что сфера производства горного оборудования в стране снова стала развиваться, и это, безусловно, хорошая тенденция. Однако нельзя упускать из виду и объективные причины того, почему до полного становления этого рынка в России пока ещё довольно далеко: отсутствие кадров и технологий.

В дополнение к оборудованию компания предоставляет экспертные услуги по взвешиванию и сканированию парка самосвалов с помощью весов Transcale и 3D-сканера, подбору и анализу эффективности работы горнодобычной техники, проведению инструктажей операторов по основным принципам безопасной и эффективной работы.

Из всего этого многообразия на выставочном стенде посетителям были продемонстрированы дизель-генераторная установка китайского бренда Weichai WPG440L8 и буровая установка JK 650-2, которые сразу после выставки отправились на объекты покупателей.

«В первую очередь мы являемся экспертами в технической поддержке: помогаем правильно эксплуатировать и обслуживать оборудование, которое покупает наш заказчик.

Также мы развиваем направление производства и поставки вспомогательного оборудования для открытых работ, такого как поливооросительные и щебнеразбрасывательные машины, устанавливаемые на шасси большой грузоподъёмности любых производителей, и специальных тралов для перевозки техники, которую изготавливают наши партнёры из ЮАР», — отметил г-н Шмидт.

 «Объединённый завод буровой техники имени В. В. Воровского» и его дочерняя компания «Геомаш» в этом году обошлись без полноразмерных образцов буровых установок. Однако это не сильно снизило поток посетителей, которые хотели пообщаться с представителями именитых компаний.

Действительно, на MWR 2024 стенд участников был больше имиджевым решением, но всё дело в том, что производители хотели сохранить интригу и не показывать новые модели до тех пор, пока те не будут готовы к серийной продаже.

О том, в каком направлении сейчас развивается завод, мы узнали у генерального директора ООО «ЗБТ» Романа Кондратьева.

Первое значимое достижение, о котором рассказал наш собеседник, — модернизация линейки машин УГБ. Технику усовершенствовали, исправили «детские болячки», тем самым подготовив к серийной продаже.

«Начну с предыстории. Первой наш завод создал машину УГБ, рассчитанную на инженерную геологию и гидрогеологию. На её базе выпустили версию для бурения ССК, для геологоразведки на ТПИ. Затем появилась RС-версия — это пневмоударное бурение с отбором шламовых проб. И ещё позже разработали установку с вибрационным модулем КВБМ.

За последние полтора года мы модернизировали ССК и RС-блоки. Сейчас машины полностью отработаны с точки зрения конструктива, и у них сильно повышена надёжность узлов», — поделился г-н Кондратьев.

Так, производитель решил представить машину, совмещающую разные виды геологоразведочного бурения. Универсальный продукт или четыре станка в одном выйдет в серию уже в 2024 году!

«Мы доработали конструкторскую документацию так, что в одной модели есть сразу четыре продукта. Базовое исполнение — машина УГБ для инженерной геологии и гидрогеологии. Если меняем на ней вращатель и обвес, устанавливаем лебёдку, та превращается в установку с ССК для геологоразведки на ТПИ.

Когда ставим другие вращатель и обвес, получаем технику для RC-бурения. И ещё одна замена вращателя — это установка с вибромодулем КВБМ.

Сейчас это единственный продукт в России, который в себе совмещает четыре разных вида бурения», — подчеркнул глава ОЗБТ.

Гендиректор предприятия не скрывает, что соединить различные модификации в одной буровой установке было непросто. Но длинный путь разработки и тестирования уже подходит к концу — в мае текущего года новую технику со сменными опциями хотят запустить в серийное производство. Возможно, уже в будущем году мы сможем лицезреть её в рамках MWR!

Внимание: в павильоне гиганты

Поскольку привычные российскому рынку карьерной техники модели стали недоступны горнякам, машины производителей, которые прежде пользовались меньшим спросом, быстро обрели популярность.

Яркий тому пример — техника компании «Русбизнесавто». Несмотря на то, что компания начала работать в этом направлении лишь в 2021 году, к текущему времени в этой области она достаточно преуспела. Так, в 2023 году дистрибьютор реализовал на рынке 158 машин.

В этом году участник выбрал для презентации модели, которые уже можно с уверенностью назвать востребованными решениями на российском рынке.

На стенде выставили бульдозер Zoomlion ZD320-3 массой 38 тонн, оснащённый 351-сильным двигателем. Ёмкость отвала модели составляет 11,7 м³, управление навесным оборудованием осуществляется при помощи джойстика. 

Также «РБА» представил самосвал LGMG CMT96 грузоподъёмностью в 65 тонн со скальным типом кузова. Эта модель сразу сделала стенд компании одной из самых популярных зон для фото на выставке. Мало кто из посетителей мог остаться равнодушным к этому карьерному гиганту.

Техника укомплектована двигателем Weichai мощностью 530 л. с. и автоматической коробкой передач Fast Gear. Центральное расположение кабины обеспечивает улучшенную эргономику.

«На сегодняшний день это самая ходовая модель из самосвалов LGMG в России. Её надёжность уже проверена годами эксплуатации. При этом завод своевременно дорабатывал эту и другие машины.

На первую прибывшую в РФ технику мы самостоятельно устанавливали опции для зимней эксплуатации, например, ПЖД, обогревы топливных фильтров и дополнительные отопители кабины оператора.

После завод доработал самосвалы для российских климатических условий, и сейчас прямо с конвейера выходят машины с установленными опциями, так называемым «Зимним пакетом», подходящим в том числе для эксплуатации на Крайнем Севере», — отметил бренд-менеджер LGMG в компании «Русбизнесавто» Никита Прокопенко.  

Стоит уточнить, что пока к числу покупателей карьерных самосвалов LGMG не относятся крупные игроки горнодобывающей отрасли. Г-н Прокопенко объясняет, что автопарки таких предприятий составляют машины грузоподъёмностью от 130 тонн.

Таких решений от китайского производителя стоит ждать в ближайшие годы, но первее на российский рынок должен выйти сочленённый 40-тонный самосвал. Представитель «РБА» поделился, что эту модель планируют доработать уже в 2024 году.

На выставке был представлен другой, поражающий своими габаритами образец — модифицированная буровая установка с погружным пневмоударником ZEGA D480A с цепным податчиком. Машина стала центром притяжения тысяч посетителей на стенде российского ООО «АлтайБурМаш».

Для тех, кто вдруг ещё не знает о бренде, отметим, что «АлтайБурМаш» с 2019 года выступает эксклюзивным дилером китайского производителя буровых установок ZEGA в России.

Участник неспроста привёз именно модифицированную установку. Тем самым «АлтайБурМаш» хотел продемонстрировать, что завод-изготовитель оперативно реагирует на отзывы российских потребителей и меняет технические параметры оборудования.

«За два года станок ZEGA D480A доработали под российские условия, внесли более 30 конструктивных изменений, которые увеличили надёжность узлов и агрегатов, например, в ходовой части.

Модель доукомплектовали светодиодами, обзорной видеокамерой и улучшенной системой фильтрации. Кроме того, установку оснастили функцией дистанционного управления, дальность действия пультов составляет более 100 метров. В целом значительно улучшилось управление всеми системами.

Чтобы повысить безопасность эксплуатации оборудования по всем требованиям Гостехнадзора, на крыше были установлены поручни, а также добавлены противоскользящие элементы на тех частях, где это предусмотрено правилами безопасности», — рассказал технический директор ООО «АлтайБурМаш» Виталий Скороходов.

Также для презентации на MWR 2024 команда предприятия выбрала и другие новые и ходовые наземные решения иностранного партнёра: мобильный винтовой воздушный компрессор с дизельным двигателем SPD400S-13, электрический стационарный винтовой воздушный компрессор SEV55S-8 и буровой инструмент.

«О бренде ZEGA, с которым мы сотрудничаем, нужно знать одно — это европеец в китайском обличье, который собрал лучшие практики других мировых производителей. Он не отстаёт от них по производительности, конструктиву, надёжности комплектующих и дизайну», — заключил руководитель отдела продаж компрессорного оборудования Сергей Смахтин.

Цифровизируя крупногабаритную технику

Глядя на то, как с каждым годом MWR пополняется всё большим количеством цифровых решений для контроля работы наземной и подземной техники, можно с уверенностью сказать, что внеплановый ремонт и замена машин вскоре навсегда останутся в прошлом.

Так, например, один из ярких представителей российского рынка цифровых технологий «Интратул» в этом году представил посетителям сразу 4 решения одним пулом продуктов, основанных на тепловизионных сенсорах, — Интравизор.

Его ключевая составляющая представляет собой систему улучшения видимости для предприятий, которые используют крупногабаритную технику.

«Особенность системы состоит в том, что мы подобрали для неё специализированные промышленные сенсоры, которые позволяют в любое время суток без освещения распознавать рельеф, а также наличие человека и транспортных средств в опасной зоне», — объяснил руководитель направления развития системы промышленного мониторинга инженерной компании «Интратул» Дмитрий Федотов.

Второй продукт, представленный «Интратул», — это система мониторинга эндогенных пожаров. На стенде посетители могли увидеть поворотную телевизионную камеру, которая входит в состав системы. За счёт сканирующей вращающейся поворотной платформы решение способно обнаруживать горячие очаги и воспламенения на предприятиях угольной промышленности.

Также посетителям презентовали инновационное решение, каких на рынке ещё не встречалось — систему мониторинга крупногабаритных шин (КГШ).

«Мы находимся в переломном периоде, когда крупнейшие мировые производители шин отказались от поставки. При этом эксплуатирующие предприятия вынуждены обращаться к азиатским производителям, некоторые из которых не имеют опыта работы в наших условиях и не способны гарантировать высокое качество. Соответственно, наша система направлена на то, чтобы на раннем этапе оценить, насколько хорошее качество имеет шина. Мы можем видеть прогресс, используя систему идентификации возрастания температуры и формы отклонения, сигнализирующие об износе шины, и, обучив систему, выдавать сообщение о её остаточном ресурсе.

Наша система направлена на то, чтобы снизить издержки на ремонт шин, на простой техники и на закупки. Также она помогает выбрать оптимального производителя, поскольку даёт возможность сравнивать шины, опираясь на статистическую информацию в различных условиях», — рассказал Дмитрий Федотов.

В дополнение к этому гостям выставки представили ещё одну новинку, но уже для «заботы» о колёсах — это система контроля редуктора мотора колеса (РМК), которая имеет аналогичный принцип действия, что и система КГШ. Более того, оба решения можно объединить.

На стенде другого участника с говорящим названием ГК «Цифра» посетителям и вовсе была представлена возможность почувствовать себя водителем БелАЗа. Его кабину оснастили сразу несколькими решениями: бортовым дисплеем для оператора техники системы АСУ ГТК «Карьер», цифровыми советчиками и самыми новыми разработками — системой кругового обзора и предотвращения столкновений «Обзор 360» и системой контроля усталости водителя «Антисон».

Также компания презентовала программный комплекс «Гранулометрия и контроль зубьев ковша», который при помощи машинного зрения и искусственного интеллекта позволяет определять гранулометрический состав и следить за уровнем износа зубьев ковша экскаватора.

Система анализа гранулометрического состава в ковше экскаватора позволяет оценить и улучшить расчёты параметров взрыва и тем самым сэкономить взрывчатое вещество при буровзрывных работах. Она также контролирует наличие в ковше негабаритных объектов и зубьев ковша, которые при попадании в дробилку могут нанести ей серьёзный и дорогостоящий ущерб. Дополнительно, система контроля зубьев следит за их истиранием. В конечном итоге, уменьшается время простоя дробилок.

Что касается системы «Обзор 360», несмотря на то что компания поставила заказчикам уже более 150 комплектов, на выставке её представили впервые. Система кругового видеообзора и предотвращения столкновений позволяет контролировать окружение вокруг техники, которая за счёт своих габаритов имеет множество слепых зон. Отечественное решение было создано для замещения зарубежной системы безопасности от Orlaco.

К слову, одним из основных драйверов дальнейшего развития отечественных систем диспетчеризации горных работ директор по работе с горными и металлургическими предприятиями России и СНГ Денис Танцоров отметил импортозамещение. Он считает, что к 2030 году практически все предприятия горнодобывающей отрасли сменят импортные решения на российские.

Также спикер добавил, что за последние несколько лет рынок стал наиболее конкурентным, несмотря на уход с рынка Wenco и Modular. Помимо того, что на нём уже давно развиваются интеграторы, немалый вклад вносят и непосредственно горные предприятия, которые также создают собственные продукты по диспетчеризации. Но в области цифровых систем для открытых и подземных работ «Цифра» не ощущает угрозы со стороны других игроков этой сферы. За последние несколько лет компания внедрила свои решения на более чем десяти рудниках страны и ещё больше карьеров цифровизировала.

Неотъемлемые составляющие

На фоне поставщиков тяжёлой техники на выставке также выгодно выделялись компании, обеспечивающие рынок всеми необходимыми составляющими: шинами, инструментом, комплектующими и технологиями. Нужно отметить, что вопросы импортозамещения в этой сфере не менее значимы, поскольку российское производство пока ещё не способно в полной мере удовлетворить спрос потребителей.

В ходе выставки мы узнали: среди поставщиков шин ходит мнение, что даже если в Россию вернутся европейские бренды, 40-50% ниши всё равно будет занимать Китай. 

Так, например, считают и в компании «Агропромшина». Заместитель руководителя проекта Mining Роман Сучилин поделился: китайским брендам стоит отдать должное — они сильно подтянули качество. Разница в ценах на европейские и китайские шины составляет около 50%, и это при том, что «резина» из Поднебесной выхаживает лишь на 30% меньше, чем, например, из Франции.

Что касается российских шин, то пока, кроме грузовых и легковых, в стране особо ничего не производят. Г-н Сучилин считает, что производство сверхгабаритных шин требует слишком сложной технологии, которую отечественные предприятия освоить пока неспособны.

Поэтому, оказавшись в ситуации, когда «Агропромшине» нужно было найти замену продукции бренда Michelin, компания решила поставлять на российский рынок китайские шины Aeolus, которые выгодно выделялись соотношением цена/качество в дешёвом сегменте среди премиум-брендов.

Для наглядности спикер рассказал, что при достаточно большой разнице в цене между шинами Aeolus и Michelin по ходимости китайская продукция от французской практически не отстаёт. Как показала практика, шины Michelin выхаживали 42 тыс. км, а Aeolus — 35 тыс. км

«Когда французский производитель окончательно покинул российский рынок, мы поняли, что одним только Aeolus не обойтись, поскольку спрос на шины резко возрос.

Мы начали искать другие бренды из Поднебесной, и так удачно сложилось, что к 2022 году у нас уже два года был заключён контракт с заводом Tianli, который ещё слабо ориентировался на наш рынок и практически ни с кем из России ещё не работал.

Таким образом, мы представили клиентам продукцию нового для них бренда», — поделился заместитель руководителя проекта Mining.

Возвращаясь к выставке, стоит отметить, что официальный дилер производителей крупногабаритных и индустриальных шин Aeolus и Tianli участвовал в MWR лишь второй раз, но уже успел поразить гостей экспозиции оригинальностью площадки, разместив на ней яркие бело-оранжевые арки, напоминающие шины.

Мы уже не раз писали о стремительно меняющихся тенденциях рынка и о том, как успешно его игроки умудряются адаптироваться к новым условиям — всё это можно наблюдать в рамках выставки. Так, например, «Металлист», обратив внимание на трудности горной отрасли, решил сменить подход к изготовлению оборудования и комплектующих с общего на индивидуальный.

При таком подходе специалисты нового технического бюро завода не используют универсальную сталь, а подбирают материалы в зависимости от специфики производства, на котором будет работать оборудование, например, состава руды и абразивности породы.

«Мы усилили свой штат техническими специалистами, которые теперь отвечают за разработку изделий под конкретных заказчиков. У нас есть опросные листы для клиентов, благодаря которым мы выясняем, с какой горной породой работает производство, то есть её абразивность, класс крепости и прочее. Соответственно, под эту руду и подбирается наиболее подходящий материал.

Есть месторождения с мягкими рудами, где не требуется большая жёсткость комплектующих, к примеру, для них больше подойдут пластичные зубья экскаваторных ковшей. Для эксплуатации зубьев на месторождениях с высокоабразивной породой мы делаем другую термообработку изделий и меняем их химсостав — добавляем в марганцовистую сталь хром, молибден или другие легирующие элементы. 

Теперь на консигнационных складах откладываем запчасти отдельно, допустим, для «Северстали», Михайловского и Лебединского ГОКов. 

Благодаря индивидуальному подходу запчасти и оборудование у заказчиков работают намного эффективнее, также это позволяет нам увеличить наработку комплектующих и их ходимость», — рассказал нам заместитель генерального директора по маркетингу и сбыту АО «Металлист» Виктор Жигалкин.

Чтобы показать давним и новым клиентам преимущества персонализированного подхода, Качканарский завод предлагает проводить опытно-промышленные испытания.

По словам г-на Жигалкина, компания выбрала для себя достаточно трудоёмкий и небыстрый путь продвижения новой услуги, но именно ОПИ лучше всего покажут превосходство индивидуально разработанных литейных изделий над стандартными. 

ARMET GROUP, выбирая направления деятельности, также позаботилась о майнинге. На MiningWorld Russia 2024 компания организовала свой стенд таким образом, что стало понятно: в индустрию добычи компания зашла всерьёз и надолго. Помимо оборудования Allis Saga, предприятие представило продукцию других своих партнёров, а также презентовало иные направления работы и решения, ориентированные в первую очередь на заказчиков из горнорудной отрасли.

«Мы продолжаем развивать наше литейное направление — производство изнашиваемых изделий под собственным брендом, а также направление производства режущих элементов для ковшей спецтехники», — поделился генеральный директор ООО «АРМЕТ РУС» (ARMET GROUP) Михаил Кривых.

Образцы изнашиваемых элементов собственного производства ARMET GROUP представила посетителям на своём выставочном стенде. Демонстрируя эти экспонаты, инженер по качеству и клиентскому обслуживанию ООО «АРМЕТ РУС» Виталий Хорт подчёркивает: разработанная технология и тщательный подбор изнашиваемых элементов позволяют увеличить срок их наработки в среднем от 30 до 80%.

Ещё одно направление работы, которое ARMET GROUP представил на выставке, — это производство режущих элементов ковшей спецтехники. Поставки этих решений компания также осуществляет уже много лет, и партнёрами ARMET GROUP в данном случае становятся как производители ковшей, производители спецтехники, так и сами горнодобывающие предприятия.

По словам руководителя отдела клиентского обслуживания ООО «АРМЕТ РУС» Ивана Чикова, который и занимается развитием этого направления в компании, качественные коронки дают прирост ходимости до 90%.

«Это становится возможным за счёт высокого качества изготовления. Например, наш партнёр — китайский завод-изготовитель — при отливке использует не парафиновые, а алюминиевые формы, за счёт чего снижается пористость готовых изделий. Сегодня мы видим, что конкуренция на этом рынке велика как никогда, и хотим предостеречь заказчиков от приобретения некачественных изделий. Специалистам горнодобывающих компаний отлично известно, что значит простой экскаватора — по цепочке встаёт всё остальное технологическое оборудование», — напомнил Иван Чиков.

Ещё один из экспонентов — компания «Кузбассэнергопроммаш», которая вышла на рынок в непростое время 2019 года, но уже смогла успешно занять нишу производства теплообменного оборудования.

На своём стенде участник демонстрировал образцы оборудования, полностью освоенного производством КЭПМ. Это и аналоги американской продукции радиатора со сменными оребрёнными медными или алюминиевыми трубками и маслоохладители для Caterpillar, Terex и Komatsu, а также радиаторы и теплообменники из алюминия, выполненные методом вакуумной пайки.

«В конце 2023 года мы первые в стране начали производство брусково-пластических алюминиевых радиаторов методом вакуумной пайки. Пока мы единственные в России делаем радиаторы в вакуумных печах для пайки алюминия.

Это самые надёжные теплообменные аппараты и радиаторы, способные выдерживать высокие эксплуатационные требования, которые устанавливаются на мощных машинах и спецтехнике во всём мире.

Теперь наша основная задача — максимально отработать эту технологию и создать продукт по качеству не уступающий, а превосходящий передовых производителей на этом рынке — китайских, американских или немецких. Мы хотим кратно вырасти и стать независимыми игроками, используя полностью отечественное сырьё. Я уверен, что до конца этого года мы эту ситуацию выстроим и практически перестанем быть зависимыми от китайских поставок сырья», — рассказал генеральный директор ООО «Кузбассэнергопроммаш» Андрей Эйрих.

Радиаторы от КЭПМ приобретают крупные российские угледобывающие холдинги и компании, которые владеют большим количеством спецтехники. Сейчас специалисты производят радиаторы практически для любой техники, например, для Komatsu, Liebherr, Hitachi.

Опыт сотрудничества с крупными холдингами — БЕЛАЗом, Копейским машиностроительным заводом — дал КЭПМ возможность проектировать оборудование с учётом особенностей установок или систем, в которые оно устанавливается.

Читайте также: «MiningWorld Russia 2024, часть 4: комплексные решения».

Вернуться в обзор выставки "MWR2024"