"Исследуйте новейшие инжиниринговые и цифровые решения для добычи полезных ископаемых с проектом 'В помощь шахтёру 2024'. Узнайте о передовых технологиях и оборудовании, которые сделают вашу работу безопаснее и эффективнее. Присоединяйтесь к обсуждению в телеграм-канале dprom.online!
ООО «ПромоГрупп Медиа», ИНН 2462214762
Erid: F7NfYUJCUneLu1SFeqvk
Во время нашей беседы с генеральным директором АО «НПО «РИВС» Анатолием Хасяновым мы вспоминаем песню пиратов из старого советского мультфильма: «Мы навеки остаться могли бы в животе удивительной рыбы». Всё потому, что интервью мы пишем, находясь непосредственно в «в животе» большеобъёмной 200-кубовой флотомашины РИФ-200: именно так компания «РИВС» стилизовала свой выставочный стенд, представив гостям MiningWorld Russia этакий макет в масштабе 1:1.
Что ж, «удивительная рыба», надо сказать, поражает габаритами: внутри разместились и стойка администратора, и несколько «переговорок», и лаунж-зона. С помощью такого необычного оформления «РИВС» сообщил всем участникам и гостям выставки значимую для отрасли новость: на рынке появилась первая отечественная большеобъёмная флотомашина.
Такое оборудование, рассказывает Анатолий Хасянов, становится всё более востребованным на рынке в России и в мире. Связано это с ухудшением качества минерально-сырьевой базы: самые богатые по концентрации полезных компонентов месторождения исчерпаны ещё в прошлом веке. Поэтому сегодня для поддержания прежнего объёма добычи на крупных месторождениях с более бедной рудой необходимо наращивать фронт флотации.
Анатолий Хасянов, генеральный директор АО «НПО «РИВС»
«Увеличение количества флотомашин меньшего объёма — не слишком эффективный путь в данном случае. Поясню, две машины по 100 кубов не являются эквивалентной заменой 200-кубового оборудования.
Можно провести аналогию с грузовыми машинами. Скажем, нужно перевести груз в 200 тонн, и себестоимость работы одной машины грузоподъёмностью 200 тонн всегда будет меньше, чем у двух по 100. Применительно к флотомашинам мы говорим о стоимости электроэнергии, количестве комплектов насосного оборудования, а также о занимаемых площадях и необходимости строительства фундамента под каждую единицу оборудования», — поясняет Анатолий Халимович.
«По сравнению с машинами меньшего объёма, 200-кубовое и более габаритное оборудование отличает большая эффективность в процессе эксплуатации, поскольку такой агрегат требует меньшего количества запасных частей и времени на его обслуживание», — добавил директор по продажам НПО «РИВС» Вячеслав Трохимец, представивший новую продукцию компании на конференции «Обогащение и комплексная переработка минерального и техногенного сырья» на Mining World Russia 2023.
Увеличение размеров изделия при конструировании не достигается простым изменением масштаба на чертеже. Здесь наш собеседник приводит ещё одно сравнение: можно слепить из пластилина 5-сантиметровую конную статую, и она будет устойчива, но если сделать её хотя бы метровой, статуя упадёт под собственным весом.
«В производстве флотомашин прямое масштабирование не всегда работает, этому препятствует в первую очередь изменение гидродинамики. Созданию РИФ-200 предшествовал комплекс математических расчётов, гидродинамического моделирования, когда все этапы представлены в виде формул и зависимостей. Это непростой и довольно длительный процесс», — объясняет Анатолий Хасянов.
Разработку 200-кубовой флотомашины специалисты «РИВС» начали около полутора лет назад, но здесь, конечно, требуются оговорки.
Большеобъёмные флотомашины на российских предприятиях работают, причём уже достаточно давно, и 200 м3 вовсе не предел: есть на наших ГОКах машины и по 500 «кубов» и даже больше. Все они созданы зарубежными производителями. Точнее, преимущественно одним производителем, известной компанией с финскими корнями, которая долгое время являлась на этом рынке монополистом. Большеобъёмные флотомашины особенно востребованы на крупных ГОКах, где объёмы переработки исчисляются миллионами тонн руды. Такие объекты в России раньше чаще всего проектировали и оснащали оборудованием зарубежные специалисты. Российскому производителю было крайне сложно отвоевать себе место на этом рынке.
Однако НПО «РИВС» всё же решило двигаться по этому пути: компания в отрасли уже более 30 лет, предприятие изначально создавалось как импортозамещающее, и к конкуренции с Западом тут привыкли. Такими были стартовые данные в тот момент, когда «РИВС» начал разработку флотомашины. Понимая, что предстоит тяжёлый бой, компания работала основательно над каждым своим проектом.
И вот, в марте 2022 года условия задачи изменились: западные конкуренты сами покинули поле битвы. Анатолий Хасянов, правда, вовсе не считает, что сейчас путь свободен.
«По моим оценкам, западные производители контролировали порядка 80% российского рынка флотационного оборудования. Сейчас, когда они ушли, этот объём должен кто-то заместить. Претендуют на него теперь снова иностранные компании, но уже из «дружественных» стран, в первую очередь китайские и турецкие. Прежде они были неактивны, и по крайней мере на крупных проектах таких поставщиков не рассматривали. Но сейчас заказчики за неимением проверенных западных решений задумываются над различного рода экспериментами в плане поставщиков, в том числе обращают внимание на турецкие и китайские компании. Разумеется, для заказчика это предполагает определённые риски. Поэтому сейчас очень важно работать в направлении импортозамещения, и наша большеобъёмная флотомашина — один из шагов на этом пути», — подчёркивает Анатолий Халимович.
Сегодня события развиваются в хорошем темпе. Все механические детали первой российской 200-кубовой флотационной машины уже прошли испытания на специализированном стенде, состоялась и контрольная сборка, пришло время ОПИ в условиях реального производства. И пока мы беседуем с Анатолием Хасяновым, его сотрудники монтируют большеобъёмную флотомашину «РИВС» на обогатительной фабрике Учалинского ГОКа, которая будет работать на операции контрольной флотации (хвостах). Кстати, там же, в Учалах, находится и промплощадка «РИВС», что заметно упрощает «пилотный запуск». Процесс можно отследить практически в режиме реального времени, поскольку с места событий регулярно приходит фотоотчёт.
Кроме самой машины, то есть непосредственно «железа», «РИВС» своими силами производит все системы автоматизации, и поставляется оборудование в полном комплекте, при необходимости оснащённое даже машинным зрением.
Что будет дальше? Монтаж вот-вот завершится, начнутся ОПИ. По оценкам Анатолий Хасянова, на этот этап уйдёт примерно два месяца. После разработчики внесут корректировки в конструкцию, если таковые потребуются. И оборудование пойдёт в серию.
Ну а после настанет черед для флотомашины производства «РИВС» объемом уже 300 м3 — конструкторская документация для неё уже готова. Отличия 200-кубовой машины от 300-кубовой минимальны — здесь дело уже как раз в масштабировании. По словам г-на Хасянова, отличают её, упрощённо говоря, объём резервуара и тип аэрационного узла.
«И в 200-, и в 300-кубовой машине очень высок уровень локализации. По сути, единственный элемент, который находится в зоне повышенного внимания, — это редуктор, который как раз устанавливается на 200-кубовых флотационных машинах. На сегодняшний день мы не нашли российского партнёра, который смог бы поставить нам подходящий редуктор. Так что в первой РИФ-200 установлен импортный редуктор, а все остальные компоненты — российского производства. Мы в поиске, и думаю, что при массовом производстве уже появится отечественный поставщик», — объясняет Анатолий Халимович.
Во время своего выступления на конференции Mining World Russia 2023 Вячеслав Трохимец продемонстрировал модель 300-кубовой машины, оснащённой клиноремённым приводом. В данный момент есть возможность привезти в Россию качественный мотор-редуктор, но компания на всякий случай готовится к худшему. Сами разработчики называют клиноремённый вариант приводом «Судного дня», но всё же выражают готовность поставить оборудование в такой комплектации, если санкции ужесточатся и иных возможностей не будет.
«Документация 300-кубовой машины полностью готова, и мы ищем партнёра, который сможет предоставить площадку на действующем производстве для проведения промышленных испытаний», — обозначил г-н Трохимец.
А в планах «РИВС» — разработка 500-кубовой флотомашины. Анатолий Хасянов настаивает на том, что для российских производителей очень важно занять рынок обогатительного и в целом горного оборудования. И дело не только в том, кто получит прибыль и в бюджет какой страны пойдут налоги: технологии добычи полезных ископаемых становятся вопросом технологического суверенитета.
«Именно сейчас важно понимать, что технологический суверенитет имеет не меньшее значение, чем суверенитет военный. Я не призываю замещать всё буквально, но есть стратегически важные направления, в которых должны работать российские компании, а не зарубежные. Не можем мы сидеть и ждать, пока вернутся западные компании, не можем всё приобретать у Китая. А если завтра полярность изменится, что будем делать — наступать на те же грабли? И, если честно, не могут российские компании работать на одних условиях с китайскими: рынок — это хорошо, но некоторые элементы плановой экономики должны быть.
Вспомните Платона: миром правят идеи. Идеологический аспект имеет значение при формировании отношений между заказчиком и поставщиком. И в этом плане мы действительно можем брать пример с некоторых европейских или азиатских стран. Тот же Китай отличается высоким уровнем импортозамещения и при этом преданностью некой национальной идее избранности собственной продукции, благодаря которой при прочих равных приоритет всегда отдаётся тому оборудованию, которое было произведено внутри страны.
И такой подход должен выражаться не только в рамках государственных программ, но и на бытовом уровне: наше общество должно избавиться от устаревшей и по факту ничем необоснованной установки, что иностранное — по определению лучшее. Это всего лишь стереотип. Нам давно есть чем гордиться в сфере промышленного оборудования», — заключает Анатолий Хасянов.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.