Производство обогатительного оборудования
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Более подробно с ассортиментом нашего оборудования вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Каталог», видеорепортаж о монтаже грохотов доступен в разделе «Проекты».

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»

11.12.2020

В связи с реализацией проектов производства сжиженного природного газа в Арктике, запущенных компанией «НОВАТЭК», на первый план выходит увеличение численности судов ледового класса для доставки СПГ по Северному морскому пути от месторождений в страны Европы и Азии.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Это особенно важно на азиатском направлении, ведь Китай, Южная Корея, Япония и другие страны Восточной Азии обладают мощным промышленным потенциалом и потребляют большое количество природного газа, причём по большей части это СПГ. Для компании «НОВАТЭК» решение вопросов доставки и транспортной инфраструктуры означает, сможет ли предприятие удержать и расширить свои позиции на внешнем рынке.

Суть проекта «Арктик СПГ 2»

Последним из серии проектов компании «НОВАТЭК» является «Арктик СПГ 2». Его реализация предусматривает создание условий для промышленной добычи природного газа на месторождении Утреннее в Ямало-Ненецком автономном округе, на полуострове Гыдан. Он также подразумевает сжижение газа и доставку полученного СПГ потребителям по Северному морскому пути. Общая мощность проекта должна составить 19,8 млн тонн СПГ в год.

Необходимые капитальные вложения в проект оценивают в 21,3 млрд долларов. При этом «НОВАТЭК» вкладывает 60% инвестиций. Остальные 40% распределены поровну между четырьмя иностранными компаниями: китайскими CNOOC и CNPC, французской Total и японским консорциумом Japan Arctic LNG, куда вошли компании Mitsui и Jogmec.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Первую линию проекта «Арктик СПГ 2» должны ввести в эксплуатацию в 2023 году. Запуск второй линии запланирован на 2024 год, а третьей — на 2026-й.

Что касается производства, тут нет никаких проблем. Сложнее решить вопрос логистики. К примеру, на уже действующем проекте «Ямал СПГ» приходится искусственно сдерживать производственные мощности из-за нехватки судов ледового класса для доставки продукции.

Газовозы для «Арктик СПГ 2»

К середине 2020 года готовность проекта составила 21%. И когда он будет запущен на полную мощность, для перевозки значительного объёма СПГ в сложных климатических условиях потребуются специальные суда ледового класса Arc7.

И хотя Россия считается мировым лидером по размерам своего ледокольного флота (на данный момент она располагает 41 судном ледового класса), для нового проекта потребуется срочно строить или закупать специальные суда. Это позволит компании «НОВАТЭК» чувствовать себя уверенно на рынках СПГ и газового конденсата в Европе и Азии, а госбюджет может в будущем рассчитывать на значительные поступления.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Поэтому 10 газовозов ледового класса построит российское судостроительное предприятие «Звезда». Ещё примерно столько же закажут, скорее всего, в Южной Корее или на других верфях Азии. Азиатские судостроители отлично зарекомендовали себя как создатели высокотехнологичных судов в самые кратчайшие сроки.
Пока же «НОВАТЭК» справляется минимальным количеством ледоколов, перегружая СПГ в море после выхода из арктической зоны с судов ледового класса на обычные газовозы.

Но обеспечение достаточного количества судов для доставки СПГ и организация перевозок — это только часть решения проблемы. Территория вокруг месторождения мало заселена и слабо связана с внешним миром. Это означает, что реализация проекта предусматривает и обеспечение его транспортной инфраструктурой. Объект нуждается в новых дорогах, аэропорте и морском терминале. Строительство дорог, инфраструктуры и бурение эксплуатационных скважин производится параллельно.

Инвестиции в СПГ-терминал «Утренний»

Первоочередной задачей по обеспечению проекта необходимой инфраструктурой является создание терминала «Утренний» для отгрузки сжиженного природного газа и газового конденсата на танкеры-газовозы. На это запланировано инвестировать в период с 2021 по 2024 год чуть более 125 миллиардов рублей.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Это решение было зафиксировано в постановлении Правительства РФ от 25 января 2019 года, предусматривающем внесение изменений в подпрограмму «Морской и речной транспорт» госпрограммы РФ по развитию транспортной системы.

Из этой суммы 85 миллиардов рублей выделяет бюджет, а остальные 40 миллиардов идут из внебюджетных источников. Их израсходуют на строительство ледозащитных и подводных гидротехнических сооружений, а также объектов, обеспечивающих безопасное мореплавание.

Помимо этого, из госбюджета выделят 27 миллиардов рублей на реконструкцию судоходного канала от «Утреннего» к морскому порту Сабетта, обладающему всем необходимым для хранения и перевалки любых грузов.

С учётом того, что «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» расположены неподалеку, на разных берегах Обской губы, новый проект частично будет использовать имеющуюся транспортную инфраструктуру. Поэтому терминал «Утренний» будет менее мощным, чем терминал проекта «Ямал СПГ».

Аэропорт «Утренний» — уже построен

Специально для проекта «Арктик СПГ 2» компании «НОВАТЭК» с нуля в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа создали аэропорт «Утренний». Под этим наименованием его зарегистрировали в начале сентября 2020 года в Государственном каталоге геогра-фических названий. Оно уже одобрено соответствующим распоряжением председателя правительства РФ Михаила Мишустина.

Постройка аэропорта необходима из-за недостаточного развития транспортной инфраструктуры в районе газового месторождения. Поэтому единственным способом доставки на объекты вахтовиков и грузов, предназначенных для производственных и бытовых целей, становится воздушный транспорт. Но, как уже упоминалось, из-за близости «Ямал СПГ» его аэропорт станет основным для обоих проектов, а «Утренний» станет вспомогательным.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: wikipedia.org

Текст: Сергей Кузмицкий


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №6, 2020

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Рудник Урала 2021 Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online.
Перейти к проекту →
Еще по теме
производство Маккаферри
Управлять качеством: методы «Маккаферри»
Универсальные решения
Рудник Урала 2021
Перейти к проекту →
сельскохозяйственные погрузчики SHANTUI – AGRI
Компания Shantui представила новую серию...
Универсальные решения
стальные защитные плиты
Резино-керамические футеровки Element в три раза дороже, но...
Универсальные решения
Hyundai R60-9S
Мал, да удал: гусеничный экскаватор Hyundai R60-9S
Горная промышленность
Экскаватор Hyundai R180NLC-9S
Экскаватор Hyundai R180NLC-9S: 18-тонный универсал
Горная промышленность
емкостное оборудование
Емкостное оборудование для горно-обогатительных предприятий
Универсальные решения
Рудник Урала
«Фабрика будущего»: как оптимизировать процесс обогащения
Горная промышленность
УГМК ФЕРРИТ ПДМ
Как за 4 года разработать новую линейку ПДМ: опыт Ferrit
Горная промышленность
производство запчастей для спецтехники
Альтернатива или оригинал: как выбрать запчасти для...
Горная промышленность
обогатительная фабрика
Эффективность переобогащения промпродукта на фабриках
Горная промышленность
5 причин в пользу оригинальных запчастей и ходовой части...
Горная промышленность
светодиодные фары для спецтехники
Фары RIGID: новая линейка MINING D-XL
Горная промышленность
строительство дороги
Как снизить расходы на строительство промысловых дорог для...
Нефтегазовый сектор

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Рудник Урала 2021
Главные события выставки «Рудник Урала-2021» в рамках спецпроекта dprom.online. Полный обзор мероприятия: «живые» материалы об участниках и их...
В помощь шахтёру
Путеводитель по технике и технологиям, которые делают работу предприятий эффективной и безопасной.
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Смотрите главные события выставки «Рудник Урала-2021» на dprom.online Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.