Можно листать вниз
Вискомуфты/вентиляторы Horton
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Преимущества вязкостных муфт Horton: снижение расхода топлива и шума вентилятора, отсутствие переохлаждения двигателя и эксплуатационных расходов.
Kонтакт: sergey.fedorenko@hortonww.com | +7 (926) 046-6477
hortonww.com/mining-russia.html

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»

11.12.2020

В связи с реализацией проектов производства сжиженного природного газа в Арктике, запущенных компанией «НОВАТЭК», на первый план выходит увеличение численности судов ледового класса для доставки СПГ по Северному морскому пути от месторождений в страны Европы и Азии.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»

Это особенно важно на азиатском направлении, ведь Китай, Южная Корея, Япония и другие страны Восточной Азии обладают мощным промышленным потенциалом и потребляют большое количество природного газа, причём по большей части это СПГ. Для компании «НОВАТЭК» решение вопросов доставки и транспортной инфраструктуры означает, сможет ли предприятие удержать и расширить свои позиции на внешнем рынке.

Суть проекта «Арктик СПГ 2»

Последним из серии проектов компании «НОВАТЭК» является «Арктик СПГ 2». Его реализация предусматривает создание условий для промышленной добычи природного газа на месторождении Утреннее в Ямало-Ненецком автономном округе, на полуострове Гыдан. Он также подразумевает сжижение газа и доставку полученного СПГ потребителям по Северному морскому пути. Общая мощность проекта должна составить 19,8 млн тонн СПГ в год.

Необходимые капитальные вложения в проект оценивают в 21,3 млрд долларов. При этом «НОВАТЭК» вкладывает 60% инвестиций. Остальные 40% распределены поровну между четырьмя иностранными компаниями: китайскими CNOOC и CNPC, французской Total и японским консорциумом Japan Arctic LNG, куда вошли компании Mitsui и Jogmec.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Первую линию проекта «Арктик СПГ 2» должны ввести в эксплуатацию в 2023 году. Запуск второй линии запланирован на 2024 год, а третьей — на 2026-й.

Что касается производства, тут нет никаких проблем. Сложнее решить вопрос логистики. К примеру, на уже действующем проекте «Ямал СПГ» приходится искусственно сдерживать производственные мощности из-за нехватки судов ледового класса для доставки продукции.

Газовозы для «Арктик СПГ 2»

К середине 2020 года готовность проекта составила 21%. И когда он будет запущен на полную мощность, для перевозки значительного объёма СПГ в сложных климатических условиях потребуются специальные суда ледового класса Arc7.

И хотя Россия считается мировым лидером по размерам своего ледокольного флота (на данный момент она располагает 41 судном ледового класса), для нового проекта потребуется срочно строить или закупать специальные суда. Это позволит компании «НОВАТЭК» чувствовать себя уверенно на рынках СПГ и газового конденсата в Европе и Азии, а госбюджет может в будущем рассчитывать на значительные поступления.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Поэтому 10 газовозов ледового класса построит российское судостроительное предприятие «Звезда». Ещё примерно столько же закажут, скорее всего, в Южной Корее или на других верфях Азии. Азиатские судостроители отлично зарекомендовали себя как создатели высокотехнологичных судов в самые кратчайшие сроки.
Пока же «НОВАТЭК» справляется минимальным количеством ледоколов, перегружая СПГ в море после выхода из арктической зоны с судов ледового класса на обычные газовозы.

Но обеспечение достаточного количества судов для доставки СПГ и организация перевозок — это только часть решения проблемы. Территория вокруг месторождения мало заселена и слабо связана с внешним миром. Это означает, что реализация проекта предусматривает и обеспечение его транспортной инфраструктурой. Объект нуждается в новых дорогах, аэропорте и морском терминале. Строительство дорог, инфраструктуры и бурение эксплуатационных скважин производится параллельно.

Инвестиции в СПГ-терминал «Утренний»

Первоочередной задачей по обеспечению проекта необходимой инфраструктурой является создание терминала «Утренний» для отгрузки сжиженного природного газа и газового конденсата на танкеры-газовозы. На это запланировано инвестировать в период с 2021 по 2024 год чуть более 125 миллиардов рублей.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: novatek.ru

Это решение было зафиксировано в постановлении Правительства РФ от 25 января 2019 года, предусматривающем внесение изменений в подпрограмму «Морской и речной транспорт» госпрограммы РФ по развитию транспортной системы.

Из этой суммы 85 миллиардов рублей выделяет бюджет, а остальные 40 миллиардов идут из внебюджетных источников. Их израсходуют на строительство ледозащитных и подводных гидротехнических сооружений, а также объектов, обеспечивающих безопасное мореплавание.

Помимо этого, из госбюджета выделят 27 миллиардов рублей на реконструкцию судоходного канала от «Утреннего» к морскому порту Сабетта, обладающему всем необходимым для хранения и перевалки любых грузов.

С учётом того, что «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» расположены неподалеку, на разных берегах Обской губы, новый проект частично будет использовать имеющуюся транспортную инфраструктуру. Поэтому терминал «Утренний» будет менее мощным, чем терминал проекта «Ямал СПГ».

Аэропорт «Утренний» — уже построен

Специально для проекта «Арктик СПГ 2» компании «НОВАТЭК» с нуля в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа создали аэропорт «Утренний». Под этим наименованием его зарегистрировали в начале сентября 2020 года в Государственном каталоге геогра-фических названий. Оно уже одобрено соответствующим распоряжением председателя правительства РФ Михаила Мишустина.

Постройка аэропорта необходима из-за недостаточного развития транспортной инфраструктуры в районе газового месторождения. Поэтому единственным способом доставки на объекты вахтовиков и грузов, предназначенных для производственных и бытовых целей, становится воздушный транспорт. Но, как уже упоминалось, из-за близости «Ямал СПГ» его аэропорт станет основным для обоих проектов, а «Утренний» станет вспомогательным.

Транспортная инфраструктура проекта «Арктик СПГ 2»
Фото: wikipedia.org

Текст: Сергей Кузмицкий


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №6, 2020

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Обсуждение закрыто.

Еще по теме
Возможно всё и даже больше
Черногорский РМЗ. Возможно всё и даже больше
Угольная промышленность
ФНПЦ «Алтай»: выпущено в наукограде!
Универсальные решения
инженерные изыскания
Инженерные изыскания — must have для удачного проекта
Горная промышленность
экскаватор
Экскаватор Hyundai R520LC-9S
Горная промышленность
Применение полиуретана в горнодобывающей промышленности
Горная промышленность
экскаватор Hyundai R260LS-9S
Экскаватор Hyundai R260LC-9S
Горная промышленность
Кадфем си ай эс
На XVII Конференции CADFEM/Ansys обсудили роль численного...
Универсальные решения
промышленное пылеподавление
Не туманный эффект: новое слово в пылеподавлении
Универсальные решения
конвейерная лента
Три проблемы, которые решает правильная лента для...
Универсальные решения
обсерватор для вахтовиков
Обсервация вахтовиков. Опыт «Сава Сервис»
Универсальные решения
футеровка Element
Как экономить до $4000 в год на перефутеровке одного...
Универсальные решения
грохоты Kroosh
Многочастотные грохоты Kroosh в обогащении отходов флотации...
Угольная промышленность
BALLUFF
Датчики BALLUF BCM – достоверные данные в нужное время
Универсальные решения
бульдозер CAT D11
Главная премьера будущего сезона: первые бульдозеры Cat®...
Горная промышленность
погрузчик Shantui
SHANTUI: фронтальные погрузчики на любой выбор
Горная промышленность
Рисунок 1. Инструмент для измерения напряжений Sigra IST
Sigra: Важность измерения напряжений в горных породах
Горная промышленность
бульдозер Shantui
Гидростатическое движение Shantui в России
Горная промышленность
НПО Аконит
Делай, как предписано в матрице, и получишь отличный барабан
Универсальные решения
Горнорудная компания воспользовалась преимуществами...
Горная промышленность
Schneider Electric
От производителя до потребителя — один шаг
Универсальные решения
спектрометр Гранд СВЧ
Анализ моторных масел. Возможности спектрометра «Гранд-СВЧ»
Универсальные решения
Оптимизированная транспортная система. Возможность повысить эффективность перевозки людей и материалов и снизить эксплуатационные затраты
Как снизить затраты и повысить эффективность работы шахты
Горная промышленность
крановая техника
Краны TADANO: более 100 лет уверенного подъёма
Универсальные решения
Познай разницу с буровым станком Levent 2002 RX-4
Горная промышленность
Полный цикл управления технологическим процессом на ЗИФ...
Драгметаллы
футеровка Element
Замена стали на биметалл от Element в 10 раз увеличила срок...
Универсальные решения

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Mining World Russia 2021. Читайте онлайн Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.