Можно листать вниз
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Новые локомотивы начали перевозить уголь с Эльгинского месторождения

21.07.2021

Брянский машиностроительный завод поставил транспортной компании ООО «Эльга-Транс», обслуживающей Эльгинское месторождение коксующегося угля, три локомотива. В соответствии с контрактом, заключённым в мае текущего года, перевозчик приобрёл шесть тепловозов серии 3ТЭ25К2М. Оставшиеся три прибудут в Якутию позже.

Новые локомотивы начали перевозить уголь с Эльгинского месторождения

Новые грузовые машины — это трёхсекционные магистральные тепловозы. От собратьев других серий эти локомотивы отличает ряд преимуществ. Во-первых, они способны тянуть грузовые составы повышенной массы, а во-вторых, приспособлены к климатическим условиям Севера, готовы к холодам и сложному рельефу. Машины серии 3ТЭ25К2М используются другими железнодорожными депо с прошлого года, в частности, полсотни таких локомотивов работают в Комсомольске-на-Амуре.

Технические характеристики локомотивов Брянского машиностроительного завода позволяют говорить об их экономической эффективности. В частности, двигатель имеет резерв мощности для работы при низких температурах, а также потребляет меньше топлива.

Производитель модернизировал и конструкцию тепловозов. Здесь применяется колёсно-моторный блок с подшипниками качения, а вспомогательные системы локомотивов питаются переменным током от электрических двигателей. Система управления спроектирована на основе микропроцессоров. Не забыли инженеры и о комфорте машинистов: кабины для локомотивных бригад безопасны и эргономичны.

Условия технического сервиса тепловозов пока обсуждаются. Ранее БМЗ не продавал машины этой серии частной компании, обычно заказчиком продукции машиностроительного предприятия выступало ОАО «РЖД». Интересно и то, что двигаться локомотивы будут по отдельной ветке Улак — Эльга, принадлежащей компании «Эльгауголь». По этому участку уголь с Эльгинского месторождения транспортируется до Байкало-Амурской магистрали. Протяжённость линии превышает 320 км. Предприятие продолжает развивать инфраструктуру собственной железнодорожной ветки и предполагает к 2023 году добиться пропускной способности в 30 млн тонн груза в год.

Напомним, на этой неделе на перегоне, который обслуживает «Эльга-Транс», столкнулись два грузовых состава. В крушении поездов погибли четверо железнодорожников, еще четыре человека пострадали.


Поделиться:
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Еще по теме

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.