#подкаст_добывающей
Узнать больше
Свернуть
Развернуть
«Наша страна входит число мировых лидеров по производству алюминия, меди, никеля, титана и других цветных металлов, занимая важное место в мировых цепочках поставок», — отметил заместитель начальника отдела развития промышленности редких, редкоземельных, драгоценных металлов и драгоценных камней Департамента металлургии и материалов Минпромторга Станислав Тоноянц, открывая форум «Цветные металлы России и СНГ — 2025».
На мероприятии много говорили о важности технологического суверенитета и обеспечении производственных цепочек от руды до готовой продукции. В алюминиевой промышленности всё это уже случилось, однако проблем здесь по-прежнему хватает. Ключевые из них связаны с недостаточно развитым внутренним спросом.
Цветные металлы в целом показывают более позитивную динамику, чем чёрные, особенно в денежном выражении, отметил управляющий аналитик «Метисследования» Григорий Гончаров. Алюминий и изделия из него — это один из двух китов, на которых держится мировой рынок цветмета (второй — это медь). Активнее всего реализуется необработанный алюминий, на втором месте — плиты, листы, полосы или ленты. Крупнейшим поставщиком на планете является Китай, чья доля в продажах составляет 17%.
Россия также является одним из крупнейших производителей первичного алюминия в мире: вместе с Китаем и Индией мы входим в тройку лидеров. Наша роль в глобальной производственной цепочке очень заметна. Мы выпускаем порядка 4 млн тонн, наша доля — 5,6%. Внутри страны налажена вся производственная цепочка: от добычи руды и её трансформации в глинозём до выплавки металла, создания полуфабрикатов и конечной продукции. Представлена у нас и вторичная переработка.
Наша страна обеспечивает сырьём другие государства, ключевыми из которых являются Турция, Южная Корея и, конечно же, Китай — в последние годы это главное направление российского экспорта, сюда уходит 36% нашего алюминия. Весь отечественный металл отвечает критериям продукции с низким углеродным следом, поскольку для его производства используется энергия ГЭС. Благодаря этому наши партнёры по всему миру могут производить экологически чистые изделия.
Казалось бы, чего же больше: отрасль на подъёме, цели достигнуты. Однако есть нюанс: доля России в мировом потреблении крылатого металла составляет всего 1,3%. Только четверть первичного алюминия, который мы производим, то есть около 1 млн тонн, потребляется внутри страны. И потолок наших современных мощностей эксперты Алюминиевой ассоциации оценивают в 1,8 млн тонн.
Такой показатель, как потребление крылатого металла на душу населения, они справедливо называют маркером технологической развитости и зрелости страны. Оно и понятно, ведь алюминий — это не только упаковка и стройматериалы, но и автомобиле-, авиа- и судостроение. По статистике 2024 года, каждый россиянин потребляет 10 кг, в то время как среднемировой показатель — 15 кг, а, например, в Китае он составляет 36 кг. Поэтому Алюминиевая ассоциация ставит перед собой цель увеличить потребление металла внутри страны в два раза к 2035 году.
Отечественная промышленность ориентирована на экспорт: и в прошлые годы, когда нашими ключевыми потребителями являлись страны Запада, за рубеж уходило не менее 60% российских полуфабрикатов. Эскортируем мы не только первичный алюминий, но и продукцию из него.
В то же время, то есть в период до 2021 года, наблюдалось и развитие внутреннего рынка, и с 2013 года спрос увеличился на 56%. В 2022 году рынок испытал некоторый шок, однако за последующие два года ситуация выровнялась, и по переработке мы уже фактически достигли досанкционных показателей, хотя и не превысили их.
Произошло следующее: потребление отечественных алюминиевых продуктов и полуфабрикатов увеличилось с 2021 года за счёт импортозамещения и развития внутреннего спроса, однако общее производство снизилось на 20% из-за снижения объёмов экспорта. В этом году роста потребления в России в Алюминиевой ассоциации не ожидают.
«Понятно, что это зависит от макроэкономических факторов. По данным Минэкономразвития, за 9 месяцев 2025 года экономический рост в России составил 1% против 4% за аналогичный период прошлого года. У нас падают темпы промышленного производства. Единственное, что радует, — это стройка, которая показывает неплохие результаты», — отметил заместитель председателя Алюминиевой ассоциации Артём Асатур, выступая на форуме «Цветные металлы России и СНГ».
По прогнозам Ассоциации, объём производства алюминиевой продукции в России по итогам текущего года составит 1,2 млн тонн. Поддержкой для отрасли может стать и снижение ключевой ставки, если Центробанк продолжит эту политику: этот шаг будет способствовать росту производственных мощностей.
В 2024 году структура потребления алюминия внутри страны выглядела следующим образом. Главным направлением по-прежнему оставалась упаковка, на производство которой уходило 24%. На втором месте — транспорт, 21%. Далее следовали строительство (19%) и энергетика (15%).
Алюминиевая ассоциация рассчитывает на рост по всем четырём пунктам.
К сожалению, говорит Артём Асатур, программа поддержки строительного рынка в виде льготной ипотеки завершилась. Тем не менее в Ассоциации надеются на сохранение адресных мер. Хотя в целом объёмы в отрасли сокращаются, доля алюминиевых материалов: отделочных или конструкционных — растёт. Эксперты отрасли продвигают быстровозводимые алюминиевые конструкции.
По надёжности они сопоставимы с капитальными строениями, однако выигрывают за счёт простоты и скорости монтажа. Например, в Горно-Алтайске и Сухуме (Абхазия) уже действуют аэропорты, созданные по такой технологии. Чтобы построить 400 таких сооружений на Дальнем Востоке, понадобится всего два-три года, а прослужат они не менее 30 лет. Эти данные расчётов прозвучали на форуме БРИКС-2025 в Санкт-Петербурге.
Увеличение потребление крылатого металла в отрасли транспорта случится, если Россия будет углублять уровень локализации производства автомобилей.
В энергетике всё зависит от главного игрока этого рынка — Россетей. При этом эксперт обратил внимание на то, что строительство и модернизация магистральных сетей невозможны без использования алюминиевых сплавов.
Производство упаковки показывает позитивную динамику даже в непростые времена, тенденция на использование для этих целей алюминия сохраняется. Есть прямая зависимость между спросом на металл и развитием пищевой промышленности, конкретно выпуском алкогольных и безалкогольных напитков.
А объёмы в этой индустрии сейчас растут. Например, по данным BarthHaas, в 2024 году Россия обогнала Германию по производству пива, а Росстат говорит, что в первом полугодии мы прибавили 3,2%. Можно поспорить о том, насколько это хорошо для здоровья нации, однако для алюминиевой индустрии новость определённо позитивная.
Ассоциация стремится расширить сферы применения алюминия. Артём Асатур выделил три ключевых направления работ. Первое — это взаимодействие с научными институтами и вузами. Второе — разработка новых сплавов с повышенными прочностными характеристиками. Например, алюмоскандиевые и алюмоцинковые соединения найдут применение в энергетике и строительстве.
И третье — внедрение новых технологий в области сварки и аддитивных решений. Так, участники архитектурной выставки «Зодчество-2025» анонсировали запуск производства рулонного анодирования и окрашивания алюминиевых конструкций для сегмента строительства, и намечено это событие уже на 2026 год.
Всё это должно поспособствовать развитию уже названных направлений использования металла. Так, в капитальном строительстве его может быть больше: уже сейчас алюминий активно используют при возведении социальных объектов: школ, больниц, поликлиник. В Ассоциации отмечают, что такие сооружения требуют меньше расходов на содержание, то есть являются более экономически эффективными.
Отдельная подотрасль — мостостроение. Эксперт рассказал, что в России уже действуют 14 пешеходных мостов, ещё 6 сейчас возводят, плюс 10 проектов, которые находятся на разной стадии реализации, и ещё 7 мостокомплектов. К тому же целых 30 сооружений мы экспортировали. Это направление может стать отличным драйвером развития спроса на алюминий.
Что касается транспорта, то это могут быть не только автомобильные компоненты, например кузовные элементы и колёсные диски, но и профиль для производства скоростных поездов. Напомним, сейчас в разработке находится «Белый кречет», который, как ожидается, будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 400 км/ч, и это не единственный проект в данном направлении.
Чтобы активизировать развитие всех названных отраслей, Ассоциация активно занимается вопросами стандартизации. ТК 099 «Алюминий» вошёл в топ-25 среди 260 комитетов в рейтинге-2024 Росстандарта. По данным Артёма Асатура, с 2016 по 2024 годы ТК принял 11 стандартов в строительной индустрии, 7 — в отрасли товаров народного потребления, 3 — в энергетике и 11 — в сфере машиностроения и транспорта.
Одним из главных документов для Ассоциации является «План мероприятий по стимулированию спроса на продукцию алюминиевой промышленности на период до 2030 года», который сейчас активно обновляется.
«Этот документ включает в себя очень большой круг вопросов, начиная с торговой политики и заканчивая выделением средств на реализацию проектов. Но мы рассчитываем не только на помощь государства: сами занимаемся защитой рынка и инициируем мероприятия, чтобы сохранить его для наших компаний», — подчеркнул г-н Асатур.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.