ГК «ПИР» — стратегический партнёр горнодобывающих предприятий

Реклама. ООО «ПИР», ИНН 7841422483
erid: F7NfYUJCUneTVxNuvUJd

Не секрет, что в сегменте тяжёлых горных машин китайские бренды занимают доминирующее положение — к началу года на их долю приходилось более 50% рынка.

Это стало возможно благодаря тесному сотрудничеству производителей и российских поставщиков, которые постепенно переходят от модели «быстрой закупки» к выстраиванию долговременного партнёрства.

Именно такой стратегии придерживаются специалисты Группы компаний «Партнёрство Инвестиции Развитие» (ГК «ПИР»).

Российский рынок горной спецтехники к началу 2026 года прошёл острую фазу перестройки, связанную с замещением европейских брендов. Однако процесс трансформации и адаптации к новым условиям продолжается, и в этой ситуации преимущество получают компании, которые могут обеспечить не только оперативную поставку качественной техники, но и комплексные сервисные услуги. 

Знание специфики отечественного рынка, потребностей клиентов и мощная послепродажная поддержка — важные составляющие концепции ГК «ПИР». На международной выставке Mining World Russia 2026 компания заявила о себе как об официальном дистрибьюторе тяжёлой карьерной техники SANY.

Также в оформлении стенда нашли отражение другие направления деятельности организации: «ПИР-Сервис» обеспечивает полный цикл обслуживания поставляемых машин, а «ПИР-Шина» выступает как официальный дилер крупногабаритных шин LOADMAX в России и СНГ.

Иметь дело нужно только с профессионалами

Группа компаний «ПИР» создана недавно, но за новым для рынка названием стоит команда опытных специалистов. Они уловили современный тренд и заложили его в свою стратегию развития — не случайно в названии компании именно слово «партнёрство» стоит первым.

«Мы позиционируем себя не просто как поставщика и дистрибьютора, который возит технику под заказ. У нас налажена прямая связь с заводом-изготовителем, что позволяет вносить изменения в соответствии с требованиями российских недропользователей.

Мы очень хорошо понимаем специфику этой отрасли, уважаем своих клиентов и ценим их время, ведь это самый ценный ресурс для них, если говорить о спецтехнике. Поэтому ни одна поставка не обходится без сервисного контракта», — подчеркнул руководитель направления продажи карьерных самосвалов в ГК «ПИР» Андрей Черепанов.

Важная составляющая этой работы — финансовая. К счастью, к настоящему моменту российским компаниям удалось преодолеть сложности с проведением трансграничных платежей, вызванные регуляторными и техническими вызовами.

Основным инструментом, позволяющим горнодобывающим предприятиям быстро обновлять парк машин без отвлечения крупных оборотных средств, является лизинг. В числе партнёров «ПИР» есть несколько крупных лизинговых компаний, сотрудничество с которыми позволяет предлагать заказчикам выгодные условия для реализации масштабных проектов.

Перечисляя слагаемые успеха, Андрей Черепанов сделал акцент на профессионализме сотрудников и их любви к своему делу.

«В нашем коллективе собрались очень разные люди, но всех их объединяют ответственный подход и любовь к работе.

На мой взгляд, только с такими командами и нужно иметь дело, потому что они лучше всего мотивированы на достижение результата.

Я сам работаю в области поставок спецтехники с 2008 года, а с 2018-го занимаюсь поставками машин SANY.

Один из первых карьерных самосвалов этого бренда в России появился благодаря мне — будет что внукам рассказать!», — не без гордости поделился Андрей Черепанов.

Флагманские решения: гибридные карьерные самосвалы

В числе первых специалисты «ПИР» обратили внимание на гибридную технику. Так, карьерный самосвал SANY SET150S компания вывела на российский рынок в 2022 году, когда это ещё не было мейнстримом.

Сегодня такие машины приобретает всё больше предприятий горно-металлургической отрасли, следуя глобальным трендам на повышение энергоэффективности, снижение эксплуатационных расходов и экологичность.

«Компания SANY стала одним из первых производителей, которые поверили в будущее гибридной техники. А мы увидели перспективы для неё на российском рынке. Благодаря электромеханической трансмиссии, приводимой двумя или тремя дизельными двигателями, расход топлива существенно снижается.

Сравнительные тесты с участием аналогичных моделей других брендов показали, что экономия при использовании гибридных карьерных самосвалов SANY примерно на 15% больше», — отметил Андрей Черепанов.

По опыту специалистов компании, показатели работы гибридной техники варьируются в зависимости от горно-геологических условий конкретного объекта. Так, на железорудных месторождениях топливная эффективность ниже, чем на угольных разрезах. Но, в любом случае, она выше, чем при использовании машин того же класса с монодвигателями.

«На топливной эффективности мы не останавливаемся. Самосвал SANY SET150S прошёл доработку к условиям эксплуатации в России, в том числе в плане надёжности. Сегодня эта техника готова работать как на севере, например в Якутии, так и в «горячих» зонах, таких как Белгород.

Мы считаем, что эта модель самосвала соответствует одному из главных критериев: совокупная стоимость владения и эксплуатационных затрат на неё за 10 лет не превышает стоимости новой машины в текущем году», — акцентировал руководитель направления продажи карьерных самосвалов в ГК «ПИР».

Помимо флагманской модели, компания продвигает на российский рынок и другую карьерную технику SANY, делая ставку на «утяжеление» машин с сохранением экономичности.

На угольных полигонах в Якутии уже проходят опытно-промышленные испытания карьерного самосвала SANY SET240S грузоподъёмностью 240 тонн. А следующую за ним в линейке 320-тонную модель производитель тестирует на площадке в Китае.

Недропользователи в своей работе используют не только самосвалы, но и другую спецтехнику — экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, и многим удобно получать весь автопарк «из одних рук».

Поэтому наряду с SANY «ПИР» сотрудничает с другим мировым брендом карьерной техники — SINOMACH. Здесь тренд на большие мощности тоже находит отражение: в планах компании расширить линейку карьерных экскаваторов до моделей грузоподъёмностью 400 тонн.

«Самое главное, что нам удалось донести до наших партнёров в Китае, — технику необходимо адаптировать для российского рынка. У наших заказчиков очень чёткое понимание того, какие машины они хотят видеть на своих объектах. И просто потреблять предлагаемый продукт в том виде, в котором его предлагает производитель, они не станут», — пояснил Андрей Черепанов.

Шины для горнодобывающей техники: поставки, сервис, утилизация

В своей работе специалисты ГК «ПИР» не ограничиваются поставками спецтехники — они также продвигают на рынок вспомогательные решения, которые позволяют предприятиям горнодобывающей отрасли повышать эффективность добычи и снижать операционные издержки.

Речь идёт о крупногабаритных и индустриальных шинах LOADMAX, которые «ПИР-Шина» поставляет как ключевой партнёр китайского производителя, обеспечивая также их гарантийное обслуживание.

Шины LOADMAX разработаны для эксплуатации в экстремальных условиях карьеров и на горных дорогах. Они обладают усиленной конструкцией, устойчивой к порезам, проколам и растрескиванию, что обеспечивает длительный срок их работы.

Как и в случае с техникой SANY, поставщик обеспечивает обратную связь для производителя от российских пользователей. Это помогает совершенствовать продукцию и повышать её качество, адаптируя к тяжёлым нагрузкам.

А для горнодобывающих компаний это означает оптимизацию расходов на эксплуатацию техники за счёт подбора правильных шин и их обслуживания.

В ходе выставки представители компании поделились планами по расширению сервисного направления в шинном сегменте. Специалисты «ПИР-Шина» отреагировали на изменение рынка: с января 2026 года вступил в силу новый пункт экологического сбора на автомобильные шины — теперь ставка зависит от канцерогенной безопасности продукции. 

«В ходе общения с нашими клиентами мы выяснили, что с января 2026 года на многих предприятиях скапливаются шины, поскольку просто нет возможности их сдать на переработку — многие заводы потеряли лицензии.

Как ответ на этот вызов мы планируем организовать утилизацию шин, которые выработали свой ресурс.

Проблема существовала и раньше: по статистике, объём этих отходов ежегодно составляет около 1,5 млн тонн, при этом утилизируется только 400 тыс. тонн. Это официальные данные, а на деле, я считаю, этот показатель ещё ниже.

Так что государство идёт в правильном направлении, ужесточая требования в этой части. Мы же, со своей стороны, хотим поддержать эту инициативу и помочь нашим клиентам», — прокомментировал советник генерального директора ООО «ПИР-Шина» Александр Пахомов.

www.pir.group
sales@pir.group
+7 (495) 109 07 07
Москва, пер. Брюсов, д. 19, этаж 1, помещение 1/1

Вернуться в обзор выставки "MWR2026"