Реклама. ООО «CтройИмпортТехника», ИНН 4401126431
Erid: F7NfYUJCUneTRxsKjv1G
20 полноразмерных единиц техники — краткое, но весьма показательное описание презентации «ТехСтройКонтракт» на выставке «Уголь России и Майнинг». Компания организовала два стенда, и, по нашим впечатлениям, никто из участников выставки не только не смог побить рекорд, но и представить соразмерную экспозицию. В целом формат презентации отражает и масштаб, и амбиции компании.
Небольшую экскурсию по «выставочному гаражу» провёл для нас начальник отдела продаж горной техники «ТехСтройКонтракт» Алексей Зубенко. Первым делом он обратил наше внимание на технику Shantui — китайского завода, чьи решения становятся всё более популярными в России.
В Новокузнецк эксклюзивный дилер Shantui в России привёз несколько единиц техники бренда. В их числе экскаватор SE 1250 — машина того же класса, что и Komatsu PC 1250. Такие экскаваторы уже работают в России, в частности, именно их приобрёл «Полиметалл» для своего нового предприятия в Красноярском крае.
Причём SE 1250 — это даже не самая большая машина в линейке Shantui: производитель выпустил также SE 2000. Сейчас «ТехСтройКонтракт» ведёт переговоры о поставке этого гиганта на ОПИ на карьер крупной добывающей компании в нашей стране.
Зашёл Shantui и в пространство крупнотоннажной самосвальной техники, и гости выставки могли увидеть образец жёсткорамного TEH160. При его создании конструкторы использовали передовое решение «двойной двигатель + гибридная мощность», что позволяет машине работать в нескольких режимах.
На самосвал установлены два запараллеленных двигателя Weichai WP17, хорошо знакомых российским заказчикам и известных своей надёжностью. Алексей Зубенко напомнил, что Shantui входит в Шаньдунскую индустриальную группу — огромную корпорацию, членом которой является в том числе и Weichai, поэтому использование их двигателей в конструкции самосвалов производителя более чем логично.
Эти самосвалы уже разъезжаются по России: одна единица готовится к отправке на ОПИ на молибденовое месторождение, а контракт на ещё две машины «ТехСтройКонтракт» подписал прямо на выставке. Кроме того, представители крупнейших добывающих компаний, причём не только угольных, проявили интерес к технике.
Ну и третьим «членом семьи» Shantui на выставке стал бульдозер SD60 — 70-тонная машина, призванная составить конкуренцию Komatsu D375. И если с самосвалами и экскаваторами китайский завод только выходит на рынок, то бульдозеры производителя здесь уже хорошо знают.
Алексей Зубенко рассказал, что за последние два года «ТехСтройКонтракт» поставил в Россию более 170 тяжёлых бульдозеров, средние наработки составили 6,8-7 тыс. моточасов. Сегодня эти машины работают на предприятиях по всей стране: на Чукотке, в Магаданской области, в Красноярском крае, Кузбассе и других регионах.
Есть у производителя и более тяжёлый бульдозер — 110-тонный SD90, который можно сравнить с Komatsu D475. Эта техника только начинает свой путь в горной отрасли России, однако две единицы уже работают на золоторудном месторождении на севере Красноярского края, демонстрируя отличную наработку — порядка 4 тыс. моточасов за полгода.
В «ТехСтройКонтракт» о SD90 говорят с особой гордостью, поскольку машина пошла в работу буквально с конвейера: конструкция оказалась настолько удачной, что фактически не потребовала доработок.
Таким образом, сегодня Shantui выпускает полный комплекс карьерной спецтехники. Тройку самосвал + экскаватор + бульдозер прежде предлагал Komatsu, и этот факт был одним из аргументов в пользу машин бренда: таким образом заказчик мог не формировать «зоопарк» и обслуживать всю технику у одного бренда. Сейчас эту стратегию взял на вооружение Shantui.
Ни для кого не секрет, что в прошлые годы на российском рынке спецтехники работали преимущественно три-четыре бренда (доля четвёртого была заметно меньше). Сейчас два из них ещё можно завезти в Россию, хотя это будет сложно и дорого, а два других полностью остановили поставки. То есть ниша фактически освободилась.
При этом все знают, что российский горный рынок — один из крупнейших в мире, и занять его хотят абсолютно все. И здесь китайские производители сработали отлично, продемонстрировав инициативу, волю и скорость.
Что же касается сопоставления Komatsu и Shantui и появления в линейке последнего машин того же класса, то это неслучайно. Эти компании являются очень давними партнёрами, исторически китайская сборка Komatsu производилась именно на мощностях Shantui.
В то время, как все производители очень захотели реализовать свою продукцию на российском рынке, отечественные торговые, да и производственные компании столь же массово захотели работать с Китаем. И здесь в выигрыше оказались те, кто уже выстроил эти партнёрские отношения в прошлые годы.
«Пройдитесь по выставке, вы увидите немало компаний, которые раньше предлагали японскую и американскую технику, а теперь переключились на китайскую. Кто-то из них вынужден был в короткие сроки искать поставщиков. А мы работаем с Shantui с 2012 года и научились прислушиваться к мнению друг друга», — отметил Алексей Зубенко.
В том числе наличием надёжного дилера в России и объясняется успех Shantui в последнее время. Заметно, что компания вкладывает очень много сил и средств в развитие новых видов техники. Какие машины нужны российскому рынку, лучше всех знает местный представитель, который сейчас во многом направляет производственную и финансовую энергию своего китайского партнёра.
Так, именно «ТехСтройКонтракт» во многом продвинул идею развития самосвальной техники, он же «провёл» по российским карьерам первые бульдозеры Shantui, помогая устранить «детские болячки» и создать технику, подходящую для отечественных горняков.
«Все компании используют разные стратегии. Мы с самого момента нашего основания в 1997 году следуем главному принципу — выступаем эксклюзивным представителем.
Мы считаем, что внутренняя конкуренция только мешает развитию: начинается демпинг, война за клиентов и так далее. Для того, чтобы грамотно представить бренд на рынке, должен работать один дилер — такова наша позиция.
Поскольку мы хотим сотрудничать с крупнейшими производителями и ключевыми заказчиками, мы создали огромную компанию. У нас 90 филиалов по всей стране, 3500 сотрудников, 1000 из которых — это механики. И, конечно, это ещё один аргумент в пользу того, чтобы прислушиваться к нам, для китайских партнёров», — рассуждает Алексей Зубенко.
По той же схеме — на условиях эксклюзива — «ТехСтройКонтракт» работает и с производителем вилочных погрузчиков SOCMA. Образец этой техники компания также представила на «Уголь России и Майнинг». Наш собеседник уточнил, что такие машины активно используют как в портах, но и в карьере. Чтобы продемонстрировать это, специалисты оснастили погрузчик колесосъёмником.
Трёхосный самосвал Tonly стал ещё одним экспонатом на стенде. По словам г-на Зубенко, с этими машинами российские заказчики уже знакомы. Основная их особенность, она же преимущество — это использование в конструкции так называемой гибкой рамы, что делает машину существенно легче традиционного самосвала при той же полезной загрузке. Благодаря этому снижается расход машиной топлива.
Правда, есть у таких самосвалов и недостаток — они являются тихоходными. Конечно, карьерные дороги трудно назвать автобаном, однако использовать трёхосные самосвалы на одной линии с привычными «белорусами» оказывается неудобно. Однако эту проблему можно нивелировать, если выделить таким машинам отдельный участок или обеспечить возможность разъезда.
Этот факт подтверждает в том числе и опыт самого «ТехСтройКонтракт», который, помимо продаж и обслуживания техники, поставки запчастей, предоставляет ещё и услуги аренды, а также выступает как подрядчик. Так, уже несколько лет самосвалы Tonly, находящиеся в собственности «ТехСтройКонтракт», работают на угольном разрезе на Сахалине, где вывозят по 8 млн тонн горной массы в год.
На отдельном стенде «ТехСтройКонтракт» представила машины ещё одного своего партнёра — экскаватор Hyundai. Алексей Зубенко отметил, что это единственный бренд из недружественных стран, чья техника продолжает официально поставляться в Россию: она без проблем приезжает в РФ напрямую из Кореи.
А ещё наш собеседник подчеркнул, что произошедшая на рынке рокировка как бы подняла «корейцев» в рейтинге: если прежде Hyundai воспринимали как нечто среднее между «японцами» и «китайцами», то сегодня он дотянулся до «премиума». Ну а экскаватор R1250 уже давно обжился на российском рынке, где он работает с 2015 года.
Напоследок мы поговорили с специалистом «ТехСтройКонтракт» о маркетинговой политике компании. В конце концов, масштабный стенд требует соответствующих инвестиций, так окупаются ли они? По мнению Алексея Зубенко, выставка и эффектная презентация — это способ продемонстрировать тот факт, что компания растёт и развивается. О прямом возврате инвестиций говорить в данном случае трудно, но эффект есть — даже помимо двух проданных единиц техники, о которых мы уже говорили.
«Сейчас все стремятся работать с Китаем. Его продукции много, она разная по качеству. Поэтому потрогать — это всегда лучше, чем полистать каталог. Некоторые нюансы видны сразу. Китай грешит низким качеством сборки, но мы точно знаем, что техники Shantui это не касается, поэтому целенаправленно демонстрируем наши машины», — отметил г-н Зубенко.
Мы пришли на стенд «ТехСтройКонтракт» уже в конце выставочного дня, поэтому застали здесь в основном «любителей» — желающих сфотографироваться на фоне карьерной техники. А вот по утрам экспозицию посещают преимущественно специалисты. Гости-механики осматривают двигатель самосвала, расположение фильтров, оценивают доступ к различным узлам, заглядывают в моторное отделение.
Операторы спецтехники обычно интересуются кабиной — поднимаются наверх и «примеряют» её на себя. Учитывая дефицит кадров в отрасли, комфорт работников, которые сидят за рычагами смену по 12 часов, выходит чуть ли не на первый план.
Поэтому в «ТехСтройКонтракт» считают, что спецтехнику нужно презентовать именно так — показывать товар лицом. Тем более, когда компания может себе это позволить.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.