Реклама. ООО «ПИР», ИНН 7841422483
Erid: F7NfYUJCUneRJUjhYTy7
Производитель SANY уже давно не нуждается в представлении. Горнодобывающие предприятия по всему миру эксплуатируют самосвалы, экскаваторы и прочее оборудование этого бренда.
На российском рынке большегрузной карьерной техники эта компания тоже занимает значительную долю. После 2022 года автосамосвалами SANY стали активно заменять европейские машины.
Эксклюзивный дистрибьютор карьерных самосвалов SANY в России — ООО «Партнёрство, Инвестиции, Развитие» («ПИР») — в прошлом году представил широкой публике карьерный самосвал SET240S номинальной грузоподъёмностью 220 тонн.
Мы публиковали подробный обзор модели по итогам выставки «Уголь России и Майнинг 2024».
Сейчас машиностроитель уже тестирует в Китае новую 320-тонную машину! Не исключено, что карьерного гиганта презентуют на экспозиции в Новокузнецке в следующем году.
В статье рассказываем о доступной линейке самосвалов SANY, адаптации техники к российским условиям, сервисе, а также о том, какие новые направления планирует развивать компания «ПИР».
За 5 лет сотрудничества с производителем дистрибьютор поставил в страну более 100 единиц техники, в том числе более 60 единиц 150-тонных SANY SET150S. Новинку прошлого года — самосвал SET240S грузоподъёмностью 220 т — в России уже тестирует крупная горнодобывающая компания.
Флагманские модели самосвалов, доступные в линейке «ПИР»:
Эти и другие модели обкатывают на российских месторождениях и дорабатывают в зависимости от запросов заказчиков.
Главная «фишка» двух последних моделей — SANY SET150S и SET240S — это электромеханическая трансмиссия с приводом от двух и трёх дизельных двигателей соответственно.
Производитель предусмотрел современное техническое решение — систему рекуперации энергии при торможении. При торможении тяжёлых гружёных машин образуется большое количество энергии, которая идёт на подзарядку блока тяговых аккумуляторов.
Принцип работы гибридных самосвалов как у машин БЕЛАЗ или Komatsu, но у SANY также добавлен блок батарей, и если машина с грузом едет вниз, то энергия торможения преобразуется и накапливается в батареях. Когда техника снова разгоняется, блок как дополнительный источник энергии подключается к генераторам, работающим от дизельных двигателей.
За счёт этого удаётся снизить расход топлива: дистрибьютор проводил сравнительные тесты с самосвалами одного из популярных в России брендов, с моделью той же грузоподъёмности и выяснил, что экономия составляет от 15 до 19% в зависимости от специфики работы. В компании «ПИР» заявляют, что пока в России нет альтернатив этим самосвалам.
Сейчас парк SET150S насчитывает уже более 60 машин: технику эксплуатируют на месторождениях угля, золота, железной руды и пр. Средний КТГ выше 0,9, и везде поставщик получает от клиентов положительную обратную связь.
Ещё одним преимуществом самосвалов SANY большого класса называют то, что при их сборке не используют санкционные компоненты. По заявлению компании, все комплектующие локализованы в Китае.
Получается, что на большегрузную технику SANY не влияют тарифные войны между Китаем и США, ведь комплектующие не нужно завозить из-за границы, попадая под дополнительные пошлины.
Основная проблема жёсткорамных самосвалов, например, в типоразмере 90 тонн, в том, на них установлены двигатель Cummins или Detroit Diesel и коробка передач Allison. На эти компоненты сложно поддерживать гарантию. Чтобы решить эту проблему, в дальнейшем компания планирует выпустить 90-тонную машину на локализованных комплектующих.
Карьерные самосвалы SANY в России оснащают не только «северным пакетом», но и системами телеметрии, автоматического пожаротушения и другими необходимыми элементами для безопасности и оптимизации работы.
В компании «ПИР» отмечают, что карьерная техника SANY пользуется особой популярностью в удалённых регионах. В частности, импортными самосвалами свой автопарк комплектуют greenfield-предприятия.
Доставка запчастей, к примеру, на Дальний Восток, требует времени, поэтому для удобства ремонта и снижения простоев техники дистрибьютор организовывает большие склады. Сразу же после поставки и запуска самосвалов в эксплуатацию на предприятия завозят крупную партию комплектующих. Кроме того, на местах работает сервисная бригада «ПИР».
Если с машиной происходит какая-то поломка, специалисты сначала снимают вышедший из строя двигатель или какой-то другой компонент и сразу меняют на такой же, а после разбираются с проблемой. Тем самым «ПИР» берёт на себя стратегию оборотных компонентов, что позволяет добывающему предприятию не останавливать рабочие процессы и не замораживать операционный бюджет.
Кроме того, дистрибьютор запустил программу Reman: специалисты компании уже научились сами восстанавливать редукторы мотор-колёс. Стратегия же многих других производителей китайской техники — выкинуть старые детали и купить новые, что достаточно дорого.
В конце прошлого года «ПИР» вошла в топ-50 быстрорастущих компаний России, составленный РБК. Свой статус предприятие подтверждает новыми направлениями развития, о которых нам рассказали.
Теперь дистрибьютор реализует на российском рынке не только самосвалы SANY, но и технику от других мировых производителей — карьерные экскаваторы TZCO, бульдозеры и грейдеры SINOMACH. Тем самым «ПИР» стремится собрать полную линейку спецтехники, нужной недропользователям, и стать мультибрендом.
В частности, компания готовит к поставкам грейдеры массой от 28 до 70 т (аналог Cat 24) и 70-тонные бульдозеры SINOMACH для вспомогательных работ в карьере. С этим брендом дистрибьютор сотрудничает уже несколько лет, а вот с TZCO — с 2025 года. В перспективе «ПИР» соберёт серию карьерных экскаваторов массой до 300 т.
У дистрибьютора далеко идущие планы по поставкам нового горного оборудования, и, судя по примеру с самосвалами SANY, можно не сомневаться в успехе. Следите за обновлениями!
sanyi.pro
sales@sanyi.pro
8 (800) 444-74-00
г. Москва, пер. Брюсов, д. 19, этаж 1, помещение 1/1
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.