#подкаст_добывающей
Узнать больше
Свернуть
Развернуть
Реклама. ООО «Теком», ИНН 7806531031
erid: F7NfYUJCUneTVwb8hzD8
Работа горнодобывающих предприятий всегда сопряжена с рисками, но зимой и ранней весной вероятность аварий и простоев спецтехники повышается в разы. Гололёд и снег на карьерных дорогах и зимниках является главным врагом дорогостоящих шин и техники.
Посыпка дорожного покрытия и использование цепей противоскольжения не всегда бывают эффективны. Кроме того, предприятия могут понести убытки: абразив вырывает куски протектора, а цепи перетирают резину до брекера или рвутся и разбивают брызговики и фары. А для некоторой техники цепи противоскольжения и вовсе не могут быть применимы чисто технически.
В поисках средств эффективной технологии для повышения безопасности недропользователи всё чаще обращаются к ошиповке. В 2025 году на месторождении «Полюс Красноярск» впервые были опробованы шипованные шины на большегрузной технике.
О том, как этот метод продлевает ходимость шин, минимизирует риски, уменьшает время в пути и снижает нагрузку на водителей, нам рассказал представитель отечественного производителя шипов противоскольжения ООО «Теком».
Казалось бы, посыпка щебнем — классическое решение для обледенелых технологических дорог. Но на практике этот метод имеет свои недостатки.
«Когда на технологической дороге нет достаточного слоя посыпки или он раскатан предыдущими машинами, по ней проезжает техника, образовывая колею, где остаются голый лёд и укатанный снег.
Водители вынуждены ехать по этой колее, чтобы снизить риск проколов и вырывания шашек, проскальзывая и рискуя не преодолеть подъём или спуск», — поясняет заместитель коммерческого директора ООО «Теком» Владимир Бородин.
Шипы разрывают этот порочный круг: они обеспечивают сцепление со льдом там, где нет отсыпки, а также позволяют задуматься об отказе от каменной крошки или значительно уменьшить её фракцию.
Интерес горной отрасли к альтернативным методам борьбы с гололёдом возник не вчера. Свои первые проекты в добывающей промышленности «Теком» начал реализовывать для компании «АЛРОСА» ещё в 2018 году. После успешных тестов алмазодобытчик стал использовать ошипованные шины как для карьерной, так и для вспомогательной (сервисной, гражданской) техники.
В полной мере оценить потенциал и потребность рынка «Теком» смог в 2022 году, впервые посетив отраслевую выставку «Уголь России и Майнинг» в Новокузнецке.
Отклики потребителей, опыт сотрудничества с компанией «АЛРОСА» и шинными компаниями подтвердили, что многие добывающие предприятия сталкиваются со схожими трудностями, и они готовы менять устаревшие и проблемные средства противоскольжения на новые технологичные решения.
Универсальность технологии доказана компанией на практике. «Теком» производит шипы и выполняет ошиповку шин для различной техники:
Для каждого заказчика «Теком» подбирает оптимальную схему ошиповки и подходящую модель шипов из широкого ассортимента в зависимости от автопарка и условий эксплуатации. Так как производитель шипов работал уже практически со всеми представленными на рынке шинами, у есть него широкий портфель решений, но порой их требуется модернизировать для особых проектов.
Так было и в случае с сибирскими активами ПАО «Полюс» — месторождением Олимпиадинское: производителю нужно было впервые разработать шип для сверхкрупногабаритных (СКГШ) шин карьерной техники. «Теком» в рамках совместных опытно-промышленных испытаний (ОПИ) ошиповал партию шин ADVANCE GLR04 E-4 21.00R35 для 80-тонного щебнеразбрасывателя ЩК-7547 (на базе БЕЛАЗ-7547).
В каждую шину специалисты «Теком» установили по 384 шипа. Это принципиально новый продукт: если среднестатистический легковой шип имеет размеры 8-10-2Т (8х10 мм), то трёхфланцевый шип противоскольжения для СКГШ больше его в несколько раз — 25-50-3Т (25х50 мм).
Щебнеобразователь ЩК-7547 был выбран для испытаний неслучайно: машина работает на карьерах практически круглосуточно и первой проезжает по обледенелым и заснеженным участкам, а значит ей особенно необходимо надёжное сцепление с дорожным полотном.
ОПИ прошли с декабря 2025 года по февраль 2026-го и «Теком» уже получил положительный отклик. По окончании испытаний потери шипов составили незначительные для таких нагрузок 10% (±2%), тормозной путь на шипованных шинах сократился до ~10 м.
Водители большегрузной техники фиксировали наблюдения на 10-километровом маршруте «Участок ДСК — Рудник». Они оценивали работу по нескольким критериям, и большая часть водителей выделили такие улучшения эксплуатационных характеристик техники, как:
«Формально мы закончили опытно-промышленные испытания, достигнув нужного пробега. Однако, предприятие решило использовать шипованные шины вплоть до полного износа, что говорит о практической ценности решения.
На основе этих испытаний мы уже подготовили шип следующего поколения: с увеличенным корпусом и усиленным, более устойчивым и прочным сердечником, способным выдерживать гораздо бОльшие нагрузки на вдавливание и вырывание», — отметил Владимир Бородин.
Комментарий от представителя АО «Полюс Красноярск»:
«Мы довольны и, одновременно с этим, удивлены полученным результатом, так как перед началом ОПИ был определённый скепсис в отношении полезности эффективности шипов на тяжёлой технике.
Но уже только сокращение тормозного пути БЕЛАЗА в полтора раза — это наглядно. С нашей стороны производителю шипов противоскольжения уже направлен запрос на коммерческое предложение по ошиповке ещё более тяжёлой техники — на шинах 27.00R49, где это также актуально», — поделился начальник автоколонны №1 «Полюс Красноярск».
Заместитель коммерческого директора ООО «Теком» пояснил, что выгода от применения шипов противоскольжения складывается из нескольких факторов:
Отдельно стоит выделить социальный фактор, а именно улучшение условий труда. Это серьёзный аргумент для борьбы за сотрудников в условиях кадрового голода.
Зимой водители спецтехники работают в особо сложных условиях. А процесс одевания и снятия цепей — тяжёлая и ответственная процедура, которую приходится повторять на морозе по несколько раз за смену.
«У нас были отзывы от водителей самосвалов, вахтовок и «бочек», которые после перехода на шипованную резину не хотели бы возвращаться к цепям. Они говорили, что если будут менять место работы, то только на ту компанию, где используют шипы», — подчеркнул эксперт.
Наш собеседник уточнил, что на некоторых промышленных объектах в отдалённых северных регионах цепи противоскольжения стали запрещать, потому что они разрушают зимники, перемалывая утрамбованный снег. А ведь подготовка зимников — это тоже большая и ответственная работа.
Услуга ошиповки шин востребована в разных сегментах. У компании «Теком» есть опыт сотрудничества как с горнодобывающей отраслью (подразделения «АЛРОСА» и «Полюс», «СеверАлмаз», ГК «Баимская» и ГК «Быстринская», и др.), так и со строительно-сервисным обеспечением нефтегазовой отрасли (подразделения ГСП («Газстройпром»), подрядчики ПАО «НК «Роснефть» и др.), а также лесной промышленностью (ГК «Титан», «УЛК», «АнгараЛес», «Кареллестранс» и др.).
Как мы уже отмечали ранее, производитель подбирает для каждого потребителя свою схему ошиповки и модель шипов, опираясь на поставленную задачу. Но при этом у компании есть главный принцип — соблюдать баланс цены и качества.
«Мы транслируем и заказчикам, и другим предприятиям, занимающимся ошиповкой, что не стоит пытаться поставить как можно больше шипов или, наоборот, пойти на поводу у клиента и сэкономить.
Иногда лучше вообще не выполнить операцию, чем сделать её некачественно. Неподходящее расположение или тип шипа сведут эффективность к нулю, даже если формально деньги потрачены», — рассуждает Владимир Бородин.
«Теком» может как сам ошиповать шины, и тогда клиент получит готовый продукт, так и поставить шиповальное оборудование на территории предприятия-заказчика, обучить персонал, оказывать сервисную поддержку — то есть полностью организовать процесс ошиповки на территории предприятия-заказчика.
Помимо сервиса, ещё одним преимуществом российского бренда можно назвать локализацию. Полный цикл производства, собственные станки и отечественное сырьё позволяют оперативно реагировать на потребности рынка и увеличивать мощности независимо от импортных поставок.
Таким образом, опыт «Теком» и новый совместный проект с крупным золотодобытчиком показывают, что ошиповка сохраняет дорогостоящую технику и шины, а также делает работу горняков более безопасной и комфортной.
tekom.com
info@tekom.com
+7 (812) 600–67–80
Ленинградская область, Всеволожский район, п. Кузьмоловский, территория завода РНЦ «Прикладная Химия», Заводская, 78
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.