Поставки кузбасского угля по коридору «Север — Юг» в Индию сочли нецелесообразными

Пробный выход на индийский рынок по коридору «Север — Юг» не оправдался, сообщает ТАСС. Регион продолжает прорабатывать другие логистические решения, учитывая ограниченные возможности западных направлений и стагнацию восточных потоков.

Напомним, что после введения санкционных мер 2022 года угольная отрасль Кузбасса потеряла рынок Европы: если в 2021 году на запад ушло 115,1 млн т топлива, то к 2024 г. показатель снизился до 48,4 млн т.

Региону пришлось искать другие логистические каналы: основной поток постепенно сместился на восток. Но за последние три года объёмы отгрузок в этом направлении, по данным соглашений с компанией РЖД, держатся приблизительно на том же уровне и заметного роста не демонстрируют.

Как один из вариантов рассматривался международный транспортный коридор «Север — Юг». В 2024 году железнодорожники сформировали два пробных состава с кузбасским углём.

Они прошли по восточной ветке маршрута через республики Казахстан и Туркменистан и достигли порта Бендер-Аббас в Иране, перегрузив уголь на границе в вагоны иранской колеи. Заключительный отрезок до индийского порта Мумбаи груз преодолел морем.

Эксперимент показал слабые места. По словам председателя правительства Кемеровской области Андрея Панова, сроки доставки превышали месяц, а себестоимость оказалась слишком высокой.

Г-н Панов отметил, что, кроме партии прошлого года, оказавшейся единственной, никто больше этот маршрут не использует из-за его экономической нецелесообразности.

Западная ветка через Азербайджан также не готова: железнодорожного пересечения с Ираном нет, а порты пока не приспособлены для работы с угольными грузами, добавил он.