«Агропромшина»: китайские шины европейского качества

Реклама. ООО «АгроПромШина», ИНН 7706416719
erid: F7NfYUJCUneLrXUXwjmg

Как в рамках выставки сделать так, чтобы посетителям уже издалека было видно, что вы презентуете? Например, оформить стенд похожим на вашу продукцию, как сделала компания «Агропромшина». Официальный дилер производителей крупногабаритных и индустриальных шин Aeolus и Tianli участвовал в MWR лишь второй раз, но уже успел поразить гостей экспозиции оригинальностью площадки, разместив на ней яркие бело-оранжевые арки, напоминающие шины.

Мультибрендовая компания поставляет практически все виды этой продукции: от сверхгабаритных до грузовых шин китайского, индийского и турецкого производства. Как признался заместитель руководителя проекта Mining Роман Сучилин, исключением является лишь легковое направление. Так, «Агропромшина» снабжает колёсной «обувью» АО «Петербургский тракторный завод», «Ростсельмаш» и других крупных игроков рынка техники.

В текущем виде «Агропромшина» существует на российском рынке с 2015 года. За это время она успела открыть в стране около 12 складов, три из которых заполнены шинами для горнодобывающих предприятий: во Владивостоке, Красноярске и Санкт-Петербурге.

Специально для работы с горнодобывающими компаниями организация развивает отдельный проект Mining.

«До санкций мы активно поставляли шины бренда Michelin, однако после ухода компании с российского рынка сфокусировались на китайских производителях Aeolus и Tianli. Кроме того, в сегменте крупногабаритных и сверхгабаритных шин мы сотрудничаем с индийским поставщиком Bohnenkamp», — рассказал г-н Сучилин.  

По словам Романа Сучилина, после введения санкций перед компанией встала необходимость замены продукции бренда Michelin. Именно тогда её решили заместить китайскими шинами Aeolus, которые выгодно выделялись соотношением цена/качество в дешёвом сегменте среди премиум-брендов.

Так, например, для наглядности спикер рассказал, что при достаточно большой разнице в цене между шинами Aeolus и Michelin по ходимости китайская продукция от французской практически не отстаёт. Как показала практика, шины Michelin выхаживали 42 тыс. км, а Aeolus — 35 тыс. км.

«Когда французский производитель покинул российский рынок, мы поняли, что одним только Aeolus не обойтись, поскольку спрос на шины резко возрос.

Мы начали искать другие бренды из Поднебесной и так удачно сложилось, что к 2022 году у нас уже два года был заключён контракт с заводом Tianli, который ещё слабо ориентировался на наш рынок и практически ни с кем из России ещё не работал.

Таким образом, мы представили клиентам продукцию нового для них бренда», — поделился заместитель руководителя проекта Mining.

Возможные сомнения по поводу нового бренда и вовсе были исчерпаны после того, как представители «Агропромшины» лично посетили завод производителя. Кроме того, компания не просто продаёт шины Tianli, но и адаптирует их под российские условия.

«Была ситуация, когда поставленные заводом шины имели недостаточно высокое качество для наших потребителей. Тогда наши специалисты исследовали их состояние и внесли в техническое задание корректировки. Представители китайского завода очень быстро отреагировали, в частности, усилили каркас, за счёт чего качество шин заметно улучшилось.

Думаю, что за счёт гибкости предприятий на российском рынке стали популярны и шины брендов Maxam и Aeolus. Да, они появились на рынке раньше, но в то время, когда он был пресыщен западными игроками, что значительно усложнило им задачу зарекомендовать себя достойными конкурентами. У них получилось получить славу, и теперь, после ухода топовых европейских брендов, китайские компании фактически «снимают сливки», — поведал г-н Сучилин.

В этой гонке по вертикали «Агропромшина» останавливаться не собирается, поскольку «остановишься — упадёшь», — сказал представитель компании. Кроме того, политика поставщика такова, чтобы не концентрироваться лишь на одном направлении. Организация работает с металлургами, золотодобытчиками, предприятиями, добывающими медь, и в целом со всеми сырьевыми компаниями, за исключением нефтегазовой отрасли.

Ко всему прочему, Роман Сучилин поведал об обстановке на шинном рынке по словам его представителей. Так, среди поставщиков ходит мнение, что даже если в Россию вернутся европейские бренды, 40-50% ниши всё равно будет занимать Китай. 

Нужно отдать должное китайским брендам — они сильно подтянули качество. Параллельный импорт стал меньше влиять на состояние рынка после введения последнего пакета санкций. Так, разница в ценах на европейские и китайские шины составляет около 50%, и это при том, что «резина» из Поднебесной выхаживает лишь на 30% меньше, чем, например, из Франции.

Что касается российских шин, то пока, кроме грузовых и легковых, в стране особо ничего не производят. Г-н Сучилин считает, что производство сверхгабаритных шин требует слишком сложной технологии, которую отечественные предприятия освоить пока неспособны.

В исключение входят заводы «Нижнекамскшина» и АО «Кордиант», однако одних лишь их мощностей не хватит, чтобы закрыть потребность российских потребителей.

agropromshina.ru
+7 499 403-39-06
Москва, 4-я улица 8 Марта, 6А, офис 403

Вернуться в обзор выставки "MWR2024"