«Холдинг Кабельный Альянс» является одним из лидеров кабельной отрасли РФ, представляет собой современный производственный комплекс, выпускающий высококачественную кабельную продукцию. Широчайшая номенклатура выпускаемых изделий позволяет закрывать комплексные заказы предприятий добывающей и перерабатывающей промышленности.
Реклама. ООО «ХКА», ИНН 6658388288
erid: F7NfYUJCUneVcwyFR7D6
Невьянский завод горного машиностроения, более известный как ООО «ЕРТ-ГРУПП», в этом году занял сразу два выставочных стенда на «Уголь России и Майнинг». Впрочем, и выступило предприятие сразу в двух категориях: как торговая компания, представляющая на рынке шины для тяжёлой техники и конвейерные ленты, и как производитель горно-шахтного оборудования.
На уличном стенде ООО «ЕРТ-ГРУПП» гости выставки могли увидеть образцы вентиляторов местного проветривания, созданные на собственной промплощадке предприятия. Мы попросили генерального директора ООО «ЕРТ-ГРУПП» Василия Ракитина подробнее рассказать об экспозиции, а заодно прокомментировать ситуацию на тех рынках, где работает компания.
— Василий Алексеевич, признаться, я больше знаю «ЕРТ-ГРУПП» как торговую компанию, поэтому для начала попрошу рассказать о вашей производственной деятельности.
— А мы действительно изначально выходили на рынок как торговая компания, и в этом качестве нас хорошо знают. Мы заработали себе имя, репутацию надёжного партнёра, а направление это продолжаем развивать. Но я ведь по образованию физик-ядерщик, мне по духу ближе производство. Несколько лет назад мы приобрели промплощадку, построили несколько цехов, завезли оборудование и организовали выпуск тягодутьевых машин и шахтных вентиляторов. И гости выставки, подходя к нашей экспозиции и видя знакомый логотип, обращают внимание на наше новое предложение.
— Почему вы решили зайти на непростой, конкурентный рынок вентиляционного оборудования для шахт?
— Мой отец работал в этой сфере в Тресте Цветметгазоочистка еще при Советском Союзе, и я ребенком часто был у него на предприятии, может быть, этот факт повлиял на выбор.
При этом мы ведь уже много лет работаем в горнорудной отрасли, здесь мы сформировали обширную базу контактов, поэтому изначально старались выбирать направление, близкое к тому, в котором развивались прежде.
Да, рынок шахтной вентиляции достаточно конкурентный, это правда. Но, во-первых, мы производим именно вентиляторы местного проветривания, а на них специализируются не все игроки этого рынка. А во-вторых, мы представляем вентиляторы с композитными рабочими колёсами, это новое направление, и здесь поставщиков совсем немного.
Полимерные колёса являются разработкой генерального директора ООО «ПОЛИФЭН» Сергея Юрьевича Замараева, с которым мы сотрудничаем. Я уверен, что именно за этой технологией будущее вентиляторостроения, поскольку такие колёса отличают большая стойкость к абразивному износу и меньший вес. Последний факт делает оборудование более энергоэффективным: либо расход энергоресурсов будет меньше, либо при том же объёме реально увеличить поток воздуха.
Сегодня разработчики производят в небольших количествах такие полимерные колёса, но те технологии, которые они используют, подразумевают фактически только ручной труд. Мы нашли возможность автоматизировать процесс, что позволит нарастить скорость и объёмы производства.
Наши вентиляторы местного проветривания уже работают в шахтах и рудниках, а образцы продукции мы привезли с собой на выставку, представили их в рамках уличной экспозиции.
Василий Ракитин, генеральный директор ООО «ЕРТ-ГРУПП»
— Удивительно, что перспективная разработка, появившаяся на рынке уже несколько лет назад (я говорю о полимерных рабочих колёсах), получает развитие только сейчас.
— Да чему тут удивляться. Наша наука всегда была, так сказать, «забитой». То же самое могу сказать о нашем машиностроении. Я являюсь членом Высшего горного совета, и на недавнем совещании мы как раз поднимали этот вопрос. Активно развивается только всё, что связано с недропользованием, а вот с производством всё сложнее. Правда, есть основание полагать, что сейчас о нашей науке и нашей индустрии снова вспомнят.
Взять хотя бы такую отрасль, как производство шин: я об этом не понаслышке знаю, ведь первое направление работы нашей компании — это поставка шин для тяжёлой техники и транспортёрной ленты. Так вот, с КГШ у добывающий предприятий сейчас возникнут большие проблемы: своего производства нет, а импортную продукцию нам никто поставлять не собирается.
Я отчётливо вижу, что производство КГШ — это зияющая дыра, её срочно нужно закрывать. Мы пытались делать шаги в этом направлении, но это задача не для частной компании, тут не обойтись без господдержки, инвестиции требуются огромные.
— Это как раз был мой следующий вопрос, касающийся второй части вашей экспозиции — образцов шин для спецтехники. Расскажите, как обстоят дела в отрасли.
— Мы работаем с шинами премиум-сегмента, в частности, являемся одним из крупнейших дилеров BRIDGESTONE. В настоящее время у производителя есть логистические проблемы. Но давайте будем честными: чтобы получить шины в январе, нужно заказать их в сентябре. Так быстро ситуация не разрешится. Я думаю, что в этом году никаких изменений не будет, если и ждать возвращения иностранных компаний, то не раньше следующего.
А проблема-то серьёзная. В горнодобывающей отрасли есть три самые большие статьи расходов: ГСМ, шины и БВР. Шины бывают разных типоразмеров, но если брать колёса для самосвалов грузоподъёмностью 220 тонн и выше, а именно такие сегодня востребованы в том же Кузбассе, то здесь большую часть рынка, примерно 80%, занимают два производителя: MICHELIN и BRIDGESTONE. Сейчас поставки этих производителей на Россию ограничены.
Пока никакой паники на рынке нет, я думаю, потому, что ещё не пришло осознание масштабов проблемы, ещё есть старые запасы. Но к сентябрю треть машин крупных парков Кузбасса рискуют встать под забор, потому что им не на чем будет ездить.
— Постойте, но ведь БЕЛАЗы на заводе «обувают» в «Белшину», а поставки их продукции продолжаются.
— Да, «Белшина» имеет определённую долю рынка, но всё равно это не те объёмы. К тому же есть вопросы к качеству этой резины. Производитель старается, стремится, развивается, но всё-таки до европейских конкурентов ему далеко. И если 130-тонный самосвал на «Белшине» «бегает» отлично, машины большей грузоподъёмности требуют резину другого качества.
— А что насчёт китайских поставщиков?
— Китайские поставщики где-то могут выручить, но, по большому счёту, это такая же игла, как и европейские поставщики. И, подсадив на неё, китайцы начинают повышать цены.
Был период, когда мы сами производили в Китае шины под собственным брендом, но отказались от этой идеи. Я понял, что если хочешь делать что-то хорошо, нужно иметь своё производство в своём регионе, чтобы иметь возможность оперативно контролировать процесс. Поэтому наша промплощадка, где мы производим шахтные вентиляторы, расположена в Екатеринбурге.
А что Китай? Мы столкнулись с тем, что качество здесь бывает нестабильное. Одну партию изготавливают — всё отлично. Вторую — никуда не годится. Поэтому мы, проанализировав рынок, выбрали для себя трех надёжных поставщиков: Tianli, Techking и Zowin. Это те производители, в которых мы уверены.
— Так, может быть, сегодня европейских производителей на нашем рынке сменят китайские? Раз уж здесь выпускают шины достойного качества.
— А дело не только в качестве, но и в количестве. Суммарно китайские производители могут выдать примерно 12-15 тыс. единиц CКГШ. Допустим, весь этот объём продадут в Россию — ни для внутреннего рынка не оставят, ни для заказчиков из других стран. Так вот, такой объём нужен, чтобы закрыть только потребности кузбасских объектов «Кузбассразрезуголя» и «СУЭКа». Поэтому сотрудничество с Китаем поможет решить проблему, но только частично.
— А в России производств КГШ нет?
— Есть, но у нас выпускают только шины маленьких типоразмеров. Для сельхозтехники они подойдут, но производителей карьерных шин в России ноль. Был Красноярский шинный завод, перспективное, кстати, предприятие. Оно, конечно, весь рынок не могло закрыть, да и типоразмеры производили не все, но была у них линейка, где качество было даже лучше, чем у «Белшины».
И расположение у завода было удачное: есть потребители и в Норильске, и на Кузбассе, и сибирским предприятиям «Русала» шины нужны. Но нет, завод больше десяти лет назад объявили банкротом. А собственное производство шин нам необходимо.
— Последний вопрос будет про выставку. Как оцениваете мероприятие в 2022 году?
— Признаться, мы не планировали принимать участие, передумали буквально в последний момент. Что получается? Европейские выставки для нас закрыты, в Китай сейчас не попасть. А выставки нужны, особенно сегодня. В этом году мы побывали на «СТТ» в Москве и на конференции «Горнорудная промышленность России и СНГ» в Мурманске. Кстати, хочу отметить последнюю — очень удачное мероприятие, отличная организация.
Так вот, выставки сейчас проходят очень продуктивно, поскольку здесь встречаются представители отрасли, общаются, обмениваются мнениями, опытом, рассказывают, как у кого дела. И на «Уголь России и Майнинг» в этом году тоже приехали многие производители и добывающие компании. Ассоциация «Горнопромышленники России» даже подписала договор о сотрудничестве с «Кузбасской ярмаркой». И сейчас, в период нестабильности, когда все активно меняется, как никогда нужно больше общаться и обмениваться опытом.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.