Можно листать вниз
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Ковш — дело ремонтируемое

15.07.2016
Ковш после ремонта

Коронки, межзубьевая защита, бокорезы (защита щеки), футеровочные пластины ковша, боковая защита днища ковша (пятки) карьерных экскаваторов и фронтальных погрузчиков зачастую приходят в негодность «внезапно». И благо, если у запасливого руководителя предприятия есть, чем заменить это важное для работы навесное оборудование. А если нет, то рудник будет нести убытки из-за простоя техники.

«Срок службы ковшей зависит от множества факторов. Основными, по-нашему мнению, являются условия эксплуатации (состав и структура грунта, режим работы машины) и само конструктивное исполнение ковша. При прочих равных условиях влиять на увеличение срока службы ковша можно в большинстве случаев лишь за счёт конструкции ковша — применяемых сталей в элементах (кромках, зубьях, стенках), наличием усилений трущихся частей ковша.

Ковши для карьерной техники

Средний срок службы ковшей на практике рассчитывается для целей  бесперебойного обеспечения производственного процесса — без ковша машина вряд ли будет выполнять свою основную функцию. В связи с этим целесообразно средний срок службы ковшей рассматривать в рамках определённых условий эксплуатации и сходных конструктивных особенностей ковшей. К тому же необходимо точно определить значение термина срок службы ковша. Для целей логистики сменных элементов (зубьев, адаптеров) оно будет одним. Для целей логистики ковша как готового компонента (замена целиком) — другим.

Зачастую зубья, адаптеры и иные элементы защиты рассматриваются как расходные материалы (по аналогии с фильтрами), поэтому срок службы рассматривается как период времени, после которого невозможно использовать ковш на экскаваторе без его полной замены. К примеру, немного обобщив условия, можно отметить, что ковши на экскаваторах, которые используются на строительных работах и лёгких грунтах работают 3-7 лет.

Ковши на карьерной технике с круглосуточным режимом работы изнашиваются гораздо быстрее, однако на них устанавливается дополнительная защита и правильный уход за агрегатами может серьёзно увеличить срок службы», — объясняет начальник сервисной службы ОАО МК  «Кранэкс» Алексей Яблоков.

Примечательно, что услуга по ремонту ковшей и восстановлению зубьев с начала экономического кризиса только набирает обороты. Стремясь сэкономить, горнодобывающие компании предпочитают продлить срок службы существующего оборудования. В случае своевременного обращения к ремонтным организациям стоимость спасения ковша оказывается в разы дешевле покупки нового.

«Конечно, не во всех случаях дешевле обходится ремонт, чем приобретение нового ковша. опять же есть своя специфика относительно назначения и вида ковшей. Строительные ковши (емкостью до 4 м3) ввиду своей относительно невысокой стоимости иногда целесообразнее купить новые, чем ремонтировать.

Что касается моделей ковшей класса «mining» (для карьерных экскаваторов), то здесь ремонт имеет более высокую степень значимости и финансовой выгоды. Как правило, если при диагностике выявляется, что замене подлежит более 75% комплектующих ковша, то идёт рекомендация по закупке нового», — считает заместитель директора по производству ООО «Профессионал» Игорь Иванашкин.

Справка

Чаще всего ковши изнашиваются от скольжения и от ударов. Также к непригодности ковшей для работы ведёт абразивный изснос. При ненадлежащей эксплуатации ковш может прийти в негодное состояние и в течение одного месяца.

«Ремонты по сравнению с изготовлением новых ковшей являются для нашей компании частными случаями. Дело в экономике ремонта. как правило, большая часть эксплуатирующих организаций по нашей тематике располагается за Уралом. Поэтому транспортные расходы, возникающие при доставке ковша для ремонта в заводских условиях, занимают существенную часть в стоимости ремонта, и сам ремонт тем самым становится менее экономически целесообразным.

К примеру, средняя доставка ковша для экскаватора класса 40 тонн будет стоить 40-60 тысяч рублей. В случае ремонта в заводских условиях – доставка умножается на два (туда-обратно). к тому же, заказчики зачастую имеют собственную материально-техническую базу и мелкий ремонт в состоянии произвести самостоятельно. Бывают случаи, когда покупатель заказывает на заводе отдельные элементы ковша (например — режущая кромка) и на своих мощностях самостоятельно производит монтаж на ковш», — говорит Алексей Яблоков.

Справка

Средняя стоимость капитального ремонта ковша для карьерной техники объемом от 10 до 15 м3 сопоставима с 80% стоимости нового навесного оборудования.

«В определении специфики ремонта задействованы многие сотрудники компании. Первоначально свои рекомендации даёт производственный отдел о целесообразности и объёме ремонта. Далее конструкторский отдел осуществляет замеры, с помощью которых определяется геометрия ковша. Наша компания сотрудничает с лабораторией, специалисты которой производят ультразвуковую диагностику различных элементов ковша.

Первичную диагностику можно осуществить по фото, но для более детального определения сложности, объёма и стоимости ремонта необходим осмотр специалистами — либо на нашей территории, либо на территории заказчика. Отремонтировать ковши теоретически можно во всех случаях, однако не во всех это будет экономически целесообразно.

В ситуациях, когда стоимость ремонта превышает стоимость нового ковша, его реставрация становится невыгодной. Для каждого изделия, подлежащего ремонту, составляется технологическая карта, где определяются технологии, материалы, операции — всё в индивидуальном порядке. Если это ковши нашего производства, то в ремонте используются те же самые материалы, из которых изначально изготовлен ковш.

Что касается операций, то первоначально осуществляется удаление узлов/деталей ковша, подлежащих ремонту; затем определение и подбор марки стали; проведение замеров конструкторами; сборка; сварка; покраска», — рассказывает представитель ООО «Профессионал».

Подготовил: Артём Щетников
Фото предоставлено ООО «Профессионал»


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №3, 2016

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Еще по теме

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Обзор выставки Уголь России и Майнинг 2021. Читать на портале Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.