PICAR: новое поколение горно-шахтных машин

Приятной особенностью MiningWorld Russia 2023 стало присутствие большого числа российских компаний, причём многие из них показали новые разработки. Так, компания PICAR выступила с премьерой: публике впервые презентовали машину, представляющую новое поколение подземных автомобилей производителя. Предназначена она для транспортировки людей и грузов в подземных горных выработках.

Вернёмся на несколько лет назад. В 2018 году в России, в городе на Неве появилось предприятие, которое поставило перед собой задачу создать отечественный горно-шахтный автомобиль, способный составить конкуренцию импортной технике. Последняя была представлена преимущественно западными большими и тяжёлыми машинами, например, производства заводов Paus либо Normet.

Но специалисты PICAR поставили перед собой цель создать лёгкую и компактную горно-шахтную машину. Проанализировав опыт иностранных производителей, сотрудники молодой российской компании выпустили собственный горно-шахтный автомобиль, вобравший в себя передовой мировой опыт и при этом являющийся собственной разработкой питерского производителя.

«Специфична сама идея, концепция, которая заложена в эту машину — она достаточно нова для горной отрасли. Та колёсная техника, которая прежде перевозила людей под землёй, по своей сути представляла собой автобус — большие многоместные машины. Мы же создали автомобиль, который предусматривает самодоставку. То есть за рулём этой машины сидит горняк или работник сервисной службы.

Такая техника является значительно более мобильной. Здесь на выставке представлена версия полноуправляемой машины — она управляется всеми четырьмя колёсами, вписывается в радиус 3,5 м, то есть, по сути, крутится на одном месте. Наша машина значительно более компактная и проходимая, чем привычные решения», — комментирует разработку директор PICAR Павел Пашко.

Машины PICAR работают на предприятиях по всей России, в том числе и на рудниках с очень сложными условиями, например в подземных горных выработках АК «АЛРОСА».

«Это была наша изначальная задумка — испытать машину в самых тяжёлых условиях. Автомобиль, который прошёл подземные выработки компании «АЛРОСА», пройдёт везде. Это и была наша задача: организовать максимально жёсткие испытания и собрать большой опыт», — рассказал Павел Пашко.

Те машины, которые PICAR поставил в компанию «АЛРОСА», на ходу до сих пор, в работе они уже более трёх лет. С тех пор производитель поставил свою технику также на рудники компаний «РУСАЛ», «Северсталь» и «ЕвроХим», сейчас готовятся к отгрузке машины для казахстанского объекта концерна ERG. Сегодня производитель выводит на рынок автомобиль второго поколения.

«Это второе поколение PICAR, машина с гидростатическим приводом — концептуально новая и полностью переработанная машина. При её создании мы учли все требования наших заказчиков, а также огромный полученный опыт эксплуатации в различных условиях разных рудников. Это была работа в соляных шахтах, рудниках с плохим дорожным покрытием, наличием обводнённости, агрессивной среды, на объектах с затяжными спиральными подъёмами и спусками. Мы получили большой опыт и создали машину, которая сможет преодолеть все эти трудности», — демонстрирует новую технику директор PICAR Иван Захаров: полноразмерный образец PICAR нового поколения, который производитель представил на своём стенде.  

И снова разработчики подвергли своё детище серьёзным испытаниям. Как рассказал Иван Захаров, тестировали машину второго поколения на специализированном полигоне, где в течение 8 месяцев автомобиль работал буквально на износ. На полигоне создано особое покрытие. По сути, это неровные камни, по которым машина ездила круглосуточно — за руль по очереди садились четыре человека. Причём ездили они в особом режиме: 10 минут движения вперёд, резкая остановка, движение задним ходом, подъём в гору, остановка и так далее. Таким образом, поясняют специалисты, имитировались самые жёсткие рудничные условия.

«Каждый день мы анализировали состояние машины и её узлов. По результатам теста оказалось, что самые значимые элементы остались буквально в состоянии новых: мы заложили трёх-четырёхкратный запас прочности», — подчёркивает Иван Захаров.

Говоря о том, чем машина второго поколения отличается от первого, разработчики в первую очередь обращают внимание на новый гидростастический привод — создатели решили уйти от вариаторного исполнения машины. По словам представителей завода-производителя, эти изменения позволили в разы повысить надёжность конструкции.

«Мы ушли от многих трущихся деталей, от элементов, которые могут не выдержать экстремальных условий эксплуатации. Гидростатический привод — это закрытый контур, который гарантирует мощность и надёжность. Могу сказать, что наш новый автомобиль вобрал в себя всё лучшее от передовых производителей горно-шахтных машин», — говорит Иван Захаров. 

Примечательно, что создали этот гидростатический привод в России, на заводе в Екатеринбурге, специально по заказу компании PICAR — в России аналогов этому решению нет. Машина в принципе является российской на 98%. Из импортных комплектующих Павел Пашко назвал только систему освещения, которую производитель выбрал за её качество и приспособленность к рудничным условиям.

По словам г-на Пашко, в последнее время PICAR старался наращивать уровень локализации: даже электрику и кнопки компания сейчас делает своими силами. И, как показала история, стратегия была выбрана верно. 

Также Павел Пашко обращает внимание на усиленные детали конструкции машины, большой (400 мм) дорожный просвет, высокий уровень унификации запасных частей, а также обязательный для подземных условий дизельный двигатель. Последний — это агрегат ММЗ — может выпускаться также и в турбированном варианте.

«Нашим заказчикам мы предлагаем не только саму технику, но и её сервисное обслуживание. Мы никогда не оставляем машину без присмотра и без поддержки: на каждом предприятии, где работают наши автомобили, есть и наши специалисты, которые обслуживают технику. Ну а запчасти у нас всегда в доступе», — заключил Павел Пашко.

picar-motors.ru
picar@picar-motors.ru
+7 (495) 220-12-82

На правах рекламы

Вернуться в обзор выставки "MWR2023"