SMT SCHARF: качество и профессионализм, проверенные временем

Германия подарила миру множество открытий и изобретений, без которых трудно представить современный мир. Сильнейшая философская школа — немецкая. MP3 — самый распространённый формат цифрового кодирования музыки — создали разработчики из Германии. Лейкопластырь придумал немецкий предприниматель. Ну а новогоднюю ёлку в этой стране наряжали ещё в Средние века.

В горной промышленности, правда, наверняка назовут другое произведение немецких специалистов — транспортные системы для угольных шахт.

Опыт, который накопила в этой отрасли компания SMT SCHARF, позволяет ей держать позиции одного из мировых лидеров.

Генеральный директор компании ООО «СМТ Шарф» Андрей Анатольевич Логвенков рассказал нам о принципах работы компании в целом и её российского представительства в частности.

— Верно ли говорить, что SMT SCHARF является одним из пионеров на рынке транспортных систем для горной отрасли?

— Именно так, ведь компания работает на рынке уже более 60 лет. Уже в 1965 году её специалисты создали первую подвесную дорогу с дизельным приводом, успех которой не имеет себе равных до сих пор. За прошедшие годы компания превратилась из небольшого предприятия в одно из крупнейших производств: наша продукция сегодня поставляется в 52 страны мира.

— А как давно вы работаете в России?

— Первое российское представительство было открыто в 2008 году, стало быть, недавно мы отметили 10-летний юбилей. Представительство расположено «в сердце» одного из главных угольных регионов России — городе Новокузнецке, а поставки оборудования осуществляются в Кузбасс, Воркуту, Ростовскую область, Хабаровский край и Республику Тыву. В Кузбассе, Воркуте и городе Шахты Ростовской области созданы подразделения, способные производить капитальные ремонты оборудования.

— Вопрос обслуживания и ремонта оборудования является ключевым при работе с техникой иностранного производителя. Расскажите, как этот процесс налажен в SMT SCHARF?

— Первые поставки нашего оборудования в Россию начались в 1981 году. Парк машин при этом постоянно растёт. Таким образом, повышается и количество капитальных ремонтов. Действительно, именно сервису мы уделяем особое внимание: мы являемся представительством немецкой компании и следуем тому жёсткому регламенту, который выставляет европейский производитель.

Кроме того, высокие требования выдвигает сама специфика отрасли — и наши специалисты с поставленными задачами справляются. В штате компании более 30 сервисных инженеров, 70 высококвалифицированных машинистов, работающих под руководством опытных механиков.

Коллектив компании провел более 20 перемонтажей механизированных комплексов, и рекордное время перемонтажа составляет 14 дней. При необходимости мы организуем круглосуточное дежурство сервисных специалистов на время демонтажа, монтажа механизированных комплексов.

Наш современный ремонтный цех позволяет провести любые необходимые работы: в кратчайшие сроки, с соблюдением всех требований к качеству и предоставлением гарантии.

— Расскажите подробнее о ваших специалистах. Где они обучаются работе с немецкой техникой?

— Многие из наших сервисных инженеров проходят обучение в Германии — по окончании курса они получают сертификаты. Например в 2019 году четверо наших специалистов обучались в Германии на заводе LIBHERR. По итогам обучения все специалисты получили именные сертификаты.

В любом случае подготовка и обучение сотрудников проходит под руководством опытных немецких специалистов. Члены нашего коллектива — это молодые люди с высшим образованием. Я бы сказал, что это команда профессионалов, заинтересованных в результате и любящих своё дело. И партнёры компании, и её европейские коллеги оценивают нашу работу по ремонту и изготовлению оборудования как работу европейской компании, поэтому мы обязаны держать марку.

Увеличение продаж нашей компании — это лучший показатель правильности работы команды. Ну и, конечно же, без поддержки профессионалов из Германии мы не могли бы достичь данных успехов.

— Словосочетание «немецкое качество» уже у всех на слуху.
А что оно означает применительно к монорельсовым транспортным системам SMT SCHARF?

— Вся техника SMT SCHARF проходит тестовые испытания под наблюдением представителей компании. К тому же, всё наше оборудование разрабатывается с учётом многолетнего опыта и тесного сотрудничества с нашими партнёрами из горнодобывающей промышленности, и рассчитана техника для разных условий эксплуатации.

Подземные напочвенные зубчатые транспортные системы работают на уклоне в 30 градусов. Подземные подвесные монорельсовые дизельные транспортные системы — на уклоне 30 градусов.

Опыт эксплуатации оборудования SMT SCHARF показал: наши транспортные системы способны бесперебойно работать до 600 часов в месяц без простоев. Техническое обслуживание занимает 4 часа в сутки. За годы работы на рынок поставлено более 1000 транспортных систем, более 900 дизельных локомотивов, более 70 аккумуляторных локомотивов, более 30 электрических локомотивов.

— Андрей Анатольевич, в чём по вашему мнению секрет успеха компании SMT SCHARF?

— SMT SCHARF является поставщиком немецкого оборудования высокого качества. Благодаря совместной работе наших российских и немецких технологов оборудование и запасные части превосходят по качеству восточноевропейских производителей, а цена остаётся на конкурентном уровне. В настоящее время ведутся разработки инновационного оборудования — это будущее компании.

На правах рекламы

ООО «СМТ Шарф»
654027, Россия, Кемеровская область
г. Новокузнецк, пр. Курако, 53/1
тел./факс: +7 (3843) 200-300
www.smtscharf.com

SMT Scharf GmbH
Romerstrasse 104
59075 Hamm, Deutschland
Fon: +49 (0) 2381 960 01
Fax: +49 (0) 2381 960 311
info@smtscharf.com