Топливо под контролем

Там, где идёт добыча, всегда работает большое количество единиц спецтехники. А где машины – там запасы топлива. А где топливо – там большая русская проблема.

Хотя, как показывает опыт компании Gilbarco Veeder-Root, не только русская: вопросом защиты своих топливных запасов и оптимизации бизнес-процессов топливной инфраструктуры озадачены владельцы крупных автопарков по всему миру.

Система Orpak способна решить проблему: специалисты из Израиля разработали программно-аппаратный комплекс для автоматизированного учёта и контроля выдачи топлива.

На своём стенде на MiningWorld Russia компания представила выставочный образец оборудования. С точки зрения потребителя, решение очень простое. На горловину топливных баков всех машин предприятия устанавливают специальные RFID метки, а на топливозаправочные пистолеты – считыватели. Таким образом, собственник начисто исключает нецелевые заправки: всё топливо, которое подаётся из пистолета, попадает только в авторизованные баки.

«Конечно же, это актуальная проблема. Не только для добывающих предприятий – для всех объектов, где закуплено топливо и работает большой автопарк. Контролировать выдачу в ручном режиме очень сложно: на пути движения топлива есть множество точек, где его могут похитить, есть большое количество отработанных схем», – сетует менеджер по развитию бизнеса Gilbarco Veeder-Root Владислав Шамин.

Систему устанавливают как на стационарные АЗС, так и на мобильные топливозаправщики. Причём на топливозаправщиках RFID-идентификация и автоматический учёт работают даже при отсутствии интернета, а для удалённых объектов добычи это вполне реальная и очень актуальная ситуация. Даже без подключения к мировой сети система будет работать: запишет информацию о выдаче топлива в собственный блок памяти, а как только сигнал появится, передаст в общую базу.

Решение интегрируется с SAP-системой или 1С, и вот управленческий персонал автопарка уже может отследить, какая машина заправилась, какому парку она принадлежит, какое топливо и в каком объёме она получила. Человеческий фактор удаётся исключить в принципе, потому что программа сама ведёт отчётность, повлиять на неё извне невозможно.

«Сама метка не имеет элементов питания и может работать в достаточно суровых условиях: переживёт и низкие температуры, и механические повреждения», – отмечает Владислав Шамин.

Разработчики шагнули и дальше: система может опознавать не только машину, но и водителя, что позволяет говорить о возможности двухфакторной авторизации. Для этого созданы специальные брелоки – их представители компании также привезли с собой для демонстрации.

«Такой брелок выдаётся индивидуально для каждого водителя. Человек вставляет пистолет в бак, в результате чего система опознаёт транспортное средство, затем прикладывает брелок к считывателю – вот он, также представлен на стенде, – и только после этого система начинает выдачу топлива. В отчётах, таким образом отражается, какой именно водитель работал на этой машине в конкретную смену – ответственность, получается, персонализируется.

Также возможно использование специальных блоков, благодаря которым система может считывать ещё и информацию о работе машины: сколько мото-часов отработано, сколько километров пройдено, сколько времени двигатель работал на различных оборотах», – демонстрирует элементы системы г-н Шамин.

Ещё одним компонентом является контроллер – на выставку Gilbarco Veeder-Root привезла версию контроллера OrIC Prime Island. Как объясняют специалисты компании, это «островное решение» – его устанавливают на «островке безопасности» АЗС.

Данная версия контроллера выполнена по принципу «всё в одном»: устройства ввода данных, считыватель для брелоков, принтер – все находится в одном хорошо защищённом от внешнего воздействия корпусе.

Представлен и контроллер, который предназначен для монтажа на топливозаправщики – такое оборудование имеет более компактные размеры, для него предусмотрен взрывозащищённый корпус, а также специальная пружинная подвеска для предотвращения повреждений от тряски и вибраций при движении топливозаправщика. Блок обеспечивает управление процессами и хранение оперативных данных по заправке.

Кому-то современные решения, конечно, ограничат возможность дополнительного – незаконного – заработка, что может вызвать недовольство сотрудников. Однако разработчики учли и это: в случае попытки несанкционированного съёма метки она автоматически дезактивируется. В этом случае заправка вообще станет невозможной – система просто не выдаст топливо. В Gilbarco Veeder-Root соглашаются, что проблема человеческого фактора существует, но решается она легко.

Решение уже опробовали на объектах «Восточной стивидорной компании». Система успешно работает два года, и сегодня готовятся к установке новые её элементы. Развивается проект по оборудованию системой ORPAK автопарков Мосгортранса, система установлена на 18-м и 5-м троллейбусных парках, и на очереди новые.

Помимо этого ORPAK успешно используют на Новоангарском ГОКе, в аэропорту города Ставрополь и многих других объектах. Пилотный проект недавно реализовала и «Северсталь» – результаты также были признаны успешными.

«Система ORPAK отражает основные ценности компании Gilbarco Veeder-Root. Она позволяет нашим партнёрам не просто поставить заправки и учёт под контроль, но сделать прозрачными все бизнес-процессы топливной инфраструктуры. Сделать так, чтобы эти процессы протекали так, как были изначально задуманы. Мы хотим, чтобы партнёры, используя наши решения, выходили на новый уровень эффективности в своей работе.

Наши официальные дилеры, ООО «Интеллект 4 Джи Сервис» и АО «Топкон», также, всегда рады проконсультировать потенциальных заказчиков, провести предварительный аудит предприятия, что поможет выявить слабые места, и выполнить все работы под ключ», — подчёркивает Владислав Шамин.

www.gilbarco.com/ru
Владислав Шамин, менеджер по развитию бизнеса:
+79833807332
+79811503649
г. Санкт-Петербург, Ленинский проспект 160, офис 419