Почему России не грозит дефицит автобензина и запрет на его вывоз

По данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса (ЦДУ ТЭК), с начала 2021 года по середину июня объём производства автомобильного топлива российскими нефтяниками составил 17,7 млн тонн.

Речь идет о бензине экологического класса «Евро-5». При этом на экспорт было отправлено порядка 10% от общего объёма — 1,7 млн тонн. С 1 по 15 июня объём вывезенного за рубеж автотоплива продолжил сокращаться и составил лишь порядка 5% от всего производства: 75,2 тыс. тонн против 1,6 млн тонн.

Эксперты отмечают, что ситуация для топливного рынка привычная. Так, по словам Александра Фролова, заместителя генерального директора Института национальной энергетики, российские производители в среднем реализуют на внутреннем рынке примерно 90% автобензина.

В числе компаний, отправляющих на экспорт большую часть (56-67%) произведённого бензина, — «Сургутнефтегаз», Антипинский НПЗ и «НефтехимСервис». На местных потребителей ориентируются компании «Газпромнефть» с долей экспорта в 4,6%, «Лукойл» — 3,1%, «Роснефть» — 2,7%, «Татнефть» — 2,1%. Дмитрий Гусев, вице-президент Независимого топливного союза (НТС), подчеркнул, что такой подход характерен для крупных производителей, имеющих собственные сети АЗС.

Сокращение экспортных поставок эксперты также связывают с растущим спросом на автомобильное топливо в летний сезон, когда ведутся сельскохозяйственные работы, заводы-производители останавливаются для проведения ремонтов, активизируется автомобильный туризм.

Однако, пишет издание «Известия», возникновения в России дефицита бензина не ожидается. С конца апреля в правительстве обсуждается вопрос о введении запрета на экспортные поставки автотоплива. В частности, вице-премьер Александр Новак говорил о том, что так можно стабилизировать внутренний рынок топлива в период повышенного спроса.

В конце июня Минэнерго РФ получило от него поручение учесть рыночную ситуацию и рассмотреть необходимость установления запрета на вывоз бензина за рубеж. В ведомстве отметили, что в данный момент потребности в такой мере нет.

По мнению многих участников топливного рынка, такое ручное регулирование не будет эффективным. Подорожавший в июне на 3,5% бензин АИ-92 и АИ-95 делает поставки на российский рынок более привлекательными. Также, говорят эксперты, вместо установления запрета правительство могло бы потребовать у компаний увеличить доли поставок на биржу.

Напомним, в январе мы писали о механизме сдерживания цен на бензин, разработанном Минэнерго и ФАС.