Снижение потерь и разубоживания;
Снижение сейсмического воздействия;
Улучшение качества дробления горной массы;
Снижение удельного расхода взрывчатых веществ;
Увеличение производительности горного оборудования.
В Суэцком канале 6 апреля 2021 года сразу два нефтяных танкера сели на мель, движение по транспортному коридору снова было затруднено. Об этом сообщают российские СМИ, опираясь на данные портала MarineTraffic.
Совсем недавно судно-контейнеровоз село на мель в Суэцком канале, перегородив проход на 6 суток. Из-за затора простаивало около более 450 судов. Эксперты оценили общие убытки в $230 млрд.
Вчера в очередной раз сел на мель нефтяной танкер, управление Суэцкого канала оперативно вернуло судно в строй с помощью буксиров. Следовавший за ним танкер с нефтью тоже потерял ход, но и его смогли быстро спасти.
Через несколько дней после первого ЧП администрация Суэцкого канала заявила, что собирается обдумать вопрос о расширении его русла, чтобы больше не допустить повторения ситуации с блокировкой. При этом в управлении отметили, что необходимость в углублении канала отсутствует — его глубина составляет 24 метра.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.