Если говорить о золошлаковых отходах (ЗШО) в мировом масштабе, то одним из крупнейших их производителей следует назвать Китай. Однако он же является одним из лидеров в индустрии их переработки. Поднебесная занимает первое место в мире по объёму потребления угля (более 4,5 миллиардов тонн породы ежегодно) и реализует от 80% золошлаков и золы-уноса. Кто-то заметит, что в ряде стран Западной Европы и в Японии пускают во вторичный оборот 90–100% этого типа отходов.
Однако, по данным статистических агентств за 2023 год, эти регионы даже не входят в топ-5 по количеству ежегодного сжигания ископаемого топлива. То есть им попросту легче использовать меньший объём отходов. Неудивительно, что Россия, которая пока только развивает переработку этого «постэнергетического сырья», начинает активно присматриваться к китайскому подходу.
Особенно это утверждение актуально для Сибирского региона, и географическая близость к Китаю — лишь одна из причин, причём не самая значимая. Во-первых, именно в этой части России расположены основные районы добычи угля — по некоторым данным, здесь добывается 75% этого искпаемого топлива. Среди местных регионов-лидеров: Кемеровская область, Красноярский край, Иркутская область. Во-вторых, СФО активно использует уголь как энергоресурс.
Поэтому неудивительно, что именно здесь расположены самые большие золоотвалы. По данным «Коммерсант Новосибирск», сжигание угля на тепловых электростанциях Сибири создаёт более 13 млн т золошлаковых отходов в год.
Многие эксперты всё ещё активно предлагают ускорить газификацию этих областей или начать использовать технологии, которые сократят число «зольных отходов», а значит, количество и масштаб отвалов.
Однако Китай как раз не пошёл по пути полного отказа от угольной генерации, зато создал массу мер поддержки и организовал бизнес-цепочки, которые позволили эффективно и даже с пользой для экономики использовать золошлаки и золу-унос. Государство не смогло полностью победить проблему промышленных отходов, поэтому можно сказать, что оно возглавило процесс их возвращения в оборот.
И, судя по докладам на круглом столе «Энергетика и современные технологии использования золошлаковых материалов» в рамках красноярского форума «ЖКХ. Энергетика. Экология / КлиматАкваТЭКс», прошедшего в марте 2025 года, Сибирь строит амбициозные планы по повторению китайского сценария.
Как мы писали выше, у Китая нет возможности единовременно сократить угольную генерацию по всей стране. Такой резкий отказ от ископаемого топлива может повлечь за собой серьёзные социально-экономические проблемы для государства: сокращение огромного числа рабочих мест, неподготовленность некоторых провинций и др. В России мы видим очень похожую ситуацию. Тем не менее, как подчеркнули спикеры, у азиатских коллег золоотвалов практически нет именно за счёт грамотного возвращения отходов в оборот.
Неудивительно, что двое из докладчиков не просто упомянули опыт коллег из КНР, а посвятили этому солидную часть своих выступлений.
«Все мы любим цифры, к тому же они очень хорошо иллюстрируют ситуацию на рынке. Станции Красноярска производят 400 тысяч тонн золы-уноса в год — золоотвалами занято 130 га. Если бы мы могли в полном объёме реализовать отходы, в них бы вовсе не было нужды, как в случае с китайской моделью.
Да, у коллег фактически не существует таких хранилищ: либо минимальные резервные „лужицы”, либо огромные накопители-резервуары. Зимой туда собирается сырьё, а летом в полном объёме энергетические компании продают его производителям стройматериалов», — рассказал директор по реализации золошлаковых материалов ООО «Сибирская генерирующая компания» Пётр Саньков.
Более того, эксперт собрал в своей презентации расчёты экономического эффекта от использования золы в Красноярске. По данным аналитиков «СГК», доход составил бы более 3 млрд руб. в год, что «сопоставимо с затратами на строительство комплекса «Платинум Арена Красноярск» к Универсиаде-2019.
Например, за счёт использования этого отхода в качестве компонента при производстве цемента можно было бы заметно снизить себестоимость готовой продукции, утверждает докладчик.
«Замещение всего 20% компонента золой уже даёт очень видимый эффект. Средняя стоимость 1 тонны цемента в СФО (без НДС) составляет 8 300 рублей. Такой же объём золы-уноса без НДС стоит 450 руб. То есть средняя стоимость смеси цемента с золой достигает 6 730 руб — экономия на 1 тонне смеси цемента с золой составляет 1 570 руб.», — привёл пример Пётр Саньков.
В Китае индустрии помогло в числе прочего создание профильных кластеров.
«Прошлым летом мы посетили Китай и посмотрели, как у них всё организовано. Добавим, что уже долгое время все их новые электростанции на угле строят без золоотвалов. То есть они изначально ориентированы на то, чтобы все образуемые отходы пускать во вторичный оборот. Зачастую это достигается за счёт того, что рядом со станцией организован эдакий кластер: расположено несколько предприятий, которые используют в своих производствах золу-унос.
На станции предварительно происходит первичная обработка золы с разделением её на классы при помощи циклона. Более крупная фракция идёт на изготовление обычного цемента, средняя — продукта более высокого качества, а самая мелкая фракция — производства автоклавного газобетона (доля золы там около 70%).
На предприятия сырьё попадает по пневмопроводу напрямую с ТЭЦ. Также мы наблюдали, как рядом со станциями строятся заводы по производству геокирпича (газобетонных блоков)», — поделился данными директор по операционной эффективности организации проектов ПАО «Юнипро» Игорь Шелухин.
В середине мая «Российская газета» сообщила, что РФ и Китай собираются усиливать сотрудничество в области энергетики и, в частности, активнее делиться опытом утилизации ЗШО.
С учётом того, сколько строительная отрасль Китая потребляет отходов, вырабатываемых энергетическими станциями, помощь со стороны азиатских партнёров может быть весомой. В свою очередь, в России эта отрасль считается одной из приоритетных, поэтому активный обмен технологиями ещё не начался, а сибирские игроки уже вовсю прорабатывают это направление.
Как напомнил докладчикам и слушателям форума заместитель министра промышленности и торговли Красноярского края Евгений Федосеев, в соответствии с указом президента о национальных целях развития РФ необходимо обеспечить «вовлечение в хозяйственный оборот не менее чем 25% отходов производства и потребления в качестве вторичных ресурсов и сырья».
«У нас в крае в октябре 2024 года постановлением правительства утверждена региональная программа по повышению объёмов утилизации золошлаковых отходов, полученных после сжигания угля. Наша цель — к 2035 году вовлечь до 50% сырья», — добавил чиновник.
С представителем ведомства согласны и эксперты профильных ассоциаций.
«Мы всегда отмечаем тему вовлечения золошлаков в строительную индустрию как один из самых важных блоков на всех мероприятиях. По оценкам нашей ассоциации и Минстроя, игроки именно этой сферы являются ключевыми и потенциальными потребителями золы-уноса.
Поэтому сейчас ведётся активная работа по включению золошлаков в состав строительных ресурсов в рамках классификаторов строительных ресурсов (КСР), которым сейчас занимается Минстрой», — подчеркнула гендиректор Национальной ассоциации развития вторичного использования сырья (АРВИС) Ирина Золотова.
Сами энергетические компании (они же производители ЗШО) давно и самостоятельно вышли на своих основных потребителей — производителей стройматериалов. Просто сейчас, с вовлечением в вопрос государства, повышается шанс того, что покупателей будет больше.
«В случае нашей компании основное направление использования золы-уноса — это производство товарного бетона. За прошлый год „Сибирская генерирующая компания” реализовала 700 тысяч тонн по всей России, и 85% потребителей были бетонщиками, производителями железобетонов и газопенобетонов и стеноблоков», — добавил Пётр Саньков.
Единственное, что, как уточнила в тематическом материале «Российская газета», значительная доля покупателей располагается в центральных регионах, а хотелось бы, чтобы база расширялась и за счёт сибирских строителей.
«Минстрой начал анализировать рынок строительных материалов Красноярского края, Новосибирской области на предмет того, какие у нас есть действующие производства, новые технологии, где есть возможность использования золошлаковых отходов. Может быть, мы здесь немного идём с опозданием от некоторых регионов, то есть смотрим их опыт в первую очередь. Хотя Красноярск входит в тройку городов Сибири по объёму потребления газобетона.
Поэтому, конечно, бы хотелось, чтобы наши уважаемые производители бетонов и ЖБИ Красноярска вместе с нами проработали технологии, составы и рассчитали экономику. Мы со своей стороны можем оказать и экспертную поддержку, потому что сотрудничаем с НИИ „СибНИИцемент”, думаю, все согласятся, что это уважаемая и компетентная организация.
Взаимодействуем с инвесторами в рамках „Енисейской Сибири”, рассматриваем строительство заводов. Добавлю, что мы также видим перспективы в лёгких и тяжёлых ячеистых бетонах и строительных растворах. Рынок на самом деле сформирован, но 30–40% потенциал роста для него есть», — рассказал о планах Евгений Федосеев.
А ведь, помимо строительства зданий, нашей стране нужны ещё и новые дороги. Развитие транспортной инфраструктуры также входит в число приоритетных задач государства. Только почему-то об этой нише производители ЗШО говорят более осторожно, а некоторые эксперты и вовсе называют отрасль консервативной.
«В региональной программе по использованию золошлаков главным ответственным исполнителем указано Министерство экологии, а соисполнителями — Минпром, Минстрой и Минтранс. То есть ведомства, ответственные за те отрасли, в которых возможно применение данных материалов.
Коллеги из другого ведомства присматриваются к технологиям, в которых используются отходы сжигания угля. Мы тоже видим здесь перспективу, возможно 30-40% увеличения по данному направлению. Причём стартовать можно уже буквально со следующего строительного сезона.
Однако в строительно-дорожной индустрии Красноярска наблюдается консерватизм. Компании очень нейтрально относятся к применению ЗШО как при создании, так и при ремонте, не видят в этом необходимости. Мы считаем, что следует усиленно информировать коллег.
Мы готовы обсуждать детали, планируем собирать круглые столы с Минтрансом, с подрядчиками и дорожными строителями, будем привлекать регионы, которые уже прошли по этому пути, у которых есть положительный опыт», — прокомментировал ситуацию замминистра промышленности и торговли Красноярского края.
Однако может ли фраза «положительный опыт» стоять рядом со словом «консерватизм»? Ведь тогда получается, что традиционалистам просто некорректно презентовали технологию. Эту идею частично подтвердило выступление эксперта из региона, где дорожники активно используют ЗШО.
«Хотел обратить внимание на свежеосвоенное направление — применение золы-уноса для укрепления и осушения грунтов. В прошлом году эту методику использовали в Новосибирске на площадке строительства логистического комплекса, где были переувлажнённые глинистые грунты. Таких, к слову, много в Красноярске.
Зола-унос была использована как замена цементу и извести. Сначала её добавляли в смеси, а потом попробовали использовать в полном объёме и остановились на этом варианте. Здесь также была применена технология холодного ресайклинга, которая обеспечила высокую прочность покрытия и обезвожила почву.
Благодаря этому работы можно было начинать уже в марте. Только этот проект позволил нам реализовать 15 тысяч тонн золы. В этом году у нас уже запрос на 25 тысяч тонн. Скажу больше, в Алтайском крае такая технология ремонта и реконструкции дорог 3-4-й категории поставлена на поток», — уточнил Пётр Саньков.
«Мы работаем со всеми угольными активами в Иркутской области, то есть со всеми 12 станциями, расположенными вблизи крупных городов. Соответственно, объёмы накопления, по нашим оценкам, приближаются к показателю 90 миллионов тонн.
Ежегодно выход золошлаков у нас составляет около 2 миллионов тонн. Мы прогнозируем, что объёмы вырастут, потому что ТЭЦ модернизируются, добавляются новые блоки.
Эти данные занесены в региональную программу повышения объёмов утилизации золошлаковых отходов, которая была утверждена в январе прошлого года. Поэтому мы прорабатываем те же направления, что и коллеги из соседних регионов: это и производство стройматериалов, и рекультивация, и дорожное строительство.
Причём из всех перечисленных направлений более-менее приветливым, к нашему удивлению, оказалось именно дорожное строительство. Больше всего проектов реализовано именно там», — отметила руководитель направления экономики замкнутого цикла холдинга «Эн+» Елена Полякова.
По словам эксперта, компания совместно с Иркутским научно-исследовательским университетом
(ИрНИТУ) разработала методические указания применения золошлаковых смесей в земляном полотне. Более того, в 2024 году появился тестовый участок в районе города Черемхово с применением технологий, в основе которых было использование золы-уноса. Как уточнила докладчица, компания не бросила участок, а постоянно следит за его состоянием. И на этом не планирует останавливаться.
«Мы проведём второй ряд исследований на другом участке дороги, который уже определили. Полагаем, что к концу года мы уже получим такой общий аналитический обзор со всеми кернами и пробами и поймём, как ведёт себя эта дорога. Эти объекты будут у нас под мониторингом в течение нескольких лет.
После такой деятельности я вижу, что дорожная отрасль не против новых материалов. Её представители ищут пути экономии, как и любой бизнес. Просто здесь нужен особый подход: общаться нужно не только с топами, но и с людьми „на земле”.
Мы лично приезжали к подрядчику на место проведения строительных работ, показывали, как замесить, подготовить материал, как сделать процесс удобным, не нарушая производственный цикл. Когда исполнители видят суть процесса, становится проще, появляется положительный отклик», — поделилась опытом Елена Полякова.
Министерство промышленности и торговли РФ выпустило Приказ № 1077 от 5 марта
2025 г., которым создана техническая рабочая группа (ТРГ 15) по вопросам утилизации и обезвреживания отходов (кроме термических способов). ТРГ 15 займётся разработкой и актуализацией информационно-технического справочника по наилучшим доступным технологиям (НДТ) в области переработки отходов.
Вероятно, такой же скрупулёзный подход стоит применять и в случае поиска новых рынков. Как утверждают эксперты, из золошлаков даже можно извлекать полезное сырьё или изготавливать материалы, которые становится всё сложнее использовать.
Руководитель направления экономики замкнутого цикла холдинга «Эн+» среди прочего привела в пример зольный гравий. Об этом материале редко говорят, но его не списывают со счетов, потому что есть организации, в частности ООО «Иркутскзолопродукт», которые плотно работают с этим продуктом.
Тем более что технологию его изготовления даже близко не назовёшь новой: ещё в 1960-х советские промышленники и учёные планировали производить угольный гравий как раз из золошлаковых отходов. В интернете даже можно найти советский научно-технический чёрно-белый фильм от «Центрнаучфильма»: «Аглопоритовый гравий из золы ТЭС». Уже тогда люди задумывались о том, что скоро золоотвалы переполнятся и нужно будет искать применение отходам.
По словам Елены Поляковой, пока даже с имеющимися рецептурами не удаётся достичь нужной плотности этого аналогового материала, чтобы он стал достойной заменой щебню, который постоянно дорожает, а точки его добычи отодвигаются всё дальше от мест проведения работ. Поэтому заинтересованные игроки не оставляют попыток найти подходящий метод производства.
Чуть позитивнее обстоят дела с зольным (силикатным на основе зольных микросфер) кирпичом. Специалист отметила, что в этом направлении исследования идут активнее. Её компания (при поддержке НОЦ «Байкал») создала лабораторию на базе Иркутского университета, где уже вывели несколько рецептур.
«Ещё одно направление, которое мы изучаем, — это огнеупоры. Оно крайне сложное, но мы знаем, что на рынке они сейчас в дефиците, общались с рядом компаний, которые нуждаются в этом продукте. Они уверяют, что направление перспективное. Есть технологии, позволяющие производить огнеупоры из золошлаков, но они пока не дают нужного эффекта. Если кто-то раньше придумает подходящую рецептуру, на рынок будет очень просто зайти.
А ещё редкие металлы, они, безусловно, в небольших концентрациях есть в золошлаковых отходах. Если найдётся экономически доступный способ извлечения, то тоже будет актуальная ниша. Также из ЗШО можно получать глинозём. Мы с Петром Александровичем из компании „СГК” эту тему не оставляем. Радужных результатов пока нет, но мы точно знаем, что получить его можно, нужно просто продолжать искать решение.
Пока мы не можем выйти на необходимый уровень рентабельности, чтобы имеющиеся методики заработали в масштабах страны. Но мы эту работу продолжаем, уже приглашены академические группы, готовые подключиться к решению вопроса», — выразила уверенность Елена Полякова.
А, если ещё в довесок к собственным исследованиям обратиться за консультацией к китайским коллегам и привлечь заинтересованных потребителей, есть шанс вывести формулы для изготовления тех самых стратегических продуктов при помощи золы-уноса.
«Мы инициировали много исследований и разработок в рамках отечественных НИИ, а также рассматриваем возможность проведения таких научных работ в Китае вместе с азиатскими коллегами. На их рынке, помимо известных нам материалов, есть продукты, которых наш рынок ещё не видел. Уверены, что такое сотрудничество позволит нам не только вывести рецептуры, но и выстроить техпроцессы для изготовления конечной продукции.
К тому же мы энергетики и не являемся специалистами в направлениях, для которых поставляем ЗШО. Поэтому нам важно наличие партнёров среди потребителей, которые также бы следили за ходом исследований. Мы готовы делиться с ними данными, принимать их комментарии — ведь это даст более точные и качественные результаты», — отметил директор по операционной эффективности организации проектов ПАО «Юнипро» Игорь Шелухин.
Как отметила Ирина Золотова, АРВИС разработала методологию климатических проектов по использованию золы-уноса тепловых электростанций в производстве строительных материалов. Она получила положительное заключение от Института глобального климата и экологии имени академика Ю. А. Израэля (ФГБУ «ИГКЭ»). Позитивные отзывы также поступили от Совета по «зелёному» строительству. В январе 2025 года соответствующая методология официально размещена на сайте Реестра углеродных единиц.
В итоге все проекты, которые подразумевают применение ЗШО при изготовлении сырья для сферы строительства, могут получить статус климатических и генерировать углеродные единицы. Они подтверждают, что компания сократила выбросы парниковых газов в ходе своей работы.
Эксперты уверены, что технологии и рецептуры при скрупулёзной работе найдутся — это дело времени. А вот что реально тормозит вовлечение ЗШО в оборот, так это отсутствие нормативной базы с господдержкой и трудности с логистикой.
Начнём с первых пунктов. Тем более если вновь возвращаться к китайскому опыту, то там об этих факторах позаботились едва ли не в первую очередь.
«В Китае уже создана целая отрасль со своими ГОСТами и классификациями (у них есть первый, второй класс и необработанная зола). Для запуска всего этого механизма на старте были запущены две меры господдержки: налоговые льготы для тех, кто применяет золу-унос в своём производстве, и беспроцентные (а местами безвозвратные) кредиты для тех, кто строит предприятия для утилизации таких отходов.
Мы были на таком заводе — им достаточно было предоставить бизнес-план, и государство полностью оплатило инвестиционные затраты. Сейчас от этих мер начинают отходить, но причина понятна — этот рынок уже полностью сформирован и отлично работает самостоятельно», — заострил внимание слушателей Игорь Шелухин.
Как уточнила Ирина Золотова, работы над стандартизацией и нормативной базой уже вовсю ведутся.
«Напомню, что в прошлом году создано четыре новых проекта предварительного национального стандарта. Это два проекта в части использования золошлаковых материалов на полигонах ТКО и в качестве инертного материала для рекультивации полигонов.
Рассматриваются НСТ по части вертикальной планировки и обратной засыпке горных выработок. Над ними работал Центр экологической промышленной политики (ЦЭПП) при поддержке нашей ассоциации. По ряду НСТ сейчас прошли общественные обсуждения.
Уже получена обратная связь, комментарии, замечания, которых, к счастью, оказалось немного, поэтому скоро их приведут к версиям ТК 231 (вторичные ресурсы и ресурсосбережение). При успешном развитии событий национальные стандарты должны быть утверждены в установленном порядке к середине 2025 года.
Также рассматривается введение маркировки продукции с использованием вторсырья на базе „Честный знак” и создание отдельного реестра поставщиков ЗШО. Инициативы уже запущены», — заверила слушателей Ирина Золотова.
Однако меры поддержки, которые бы гарантировали финансовую помощь, пока ещё не предусмотрены.
«В этом направлении у нас пока сложности. Мы прорабатываем это с нашим Министерством экономики. Всё-таки правовое регулирование этого направления недостаточно оперативное. Также мы ожидаем от принятия нормативных документов именно акцента на золошлаковых отходах, потому что пока схемы реализации всё же недостаточно прозрачные как для органов власти, так и для организаций, которые их приобретают. Здесь ещё важно настроить межведомственное взаимодействие, потому что, напомню, над вопросом работают более пяти Министерств», — обозначил задачи Евгений Федосеев.
Отсутствие же отлаженной логистики ограничивает расширение клиентской базы, потому что, напомним, значительная доля потребителей находится в центральных регионах. Да даже более эффективное передвижение по Сибири (а логистика здесь весьма сложная) способно повысить объёмы реализации золошлаков и золы-уноса. К тому же, возможно, в частности, пользователи из более отдалённых регионов могут подсказать новые варианты применения ЗШО.
«Одна из наших станций, Берёзовская ГРЭС в городе Шарыпово Красноярского края, сейчас активно работает в области утилизации золы. У нас есть один потребитель-партнёр, который организовал свою отгрузку. Он перевозит нашу золу в биг-бэгах (мягких контейнерах), которые в данных условиях являются самым экономичным видом транспорта. Из неё партнёр производит хорошую тампонажную смесь для нефтяных скважин. Зола даёт отличный экономический эффект.
Мы сейчас сами организуем отгрузку автотранспортом, она должна заработать у нас с июня. Мы уже будем готовы отгружать в автоцементовозы. Мы на станции начинаем формировать структуру, которая будет заниматься реализацией золошлаков.
Потому что у нас какая основная проблема? Станция находится в отдалении от крупного города. Соответственно, потребление вблизи нашего объекта небольшое, и возникает сложная транспортная составляющая.
Мы уже начинаем задумываться о площадке, которая могла бы перерабатывать ЗОШ непосредственно вблизи станции, чтобы повторить китайский кластерный опыт. Для этого мы действуем в рамках распоряжения Правительства о вторичном использовании золошлаков», — отметил Игорь Шелухин.
Круг замкнулся — даже при попытке уменьшить влияние логистического вопроса, мы сталкиваемся с необходимостью запуска мер поддержки. Если их сначала введут именно в Сибири, то у региона в самом деле есть шанс стать одним из самых компетентных субъектов России в области применения и утилизации золошлаковых отходов.
Как отметил Пётр Саньков, ещё один барьер для вовлечения золошлаков и золы-уноса в народное хозяйство — это «проблема надуманной опасности ЗШО». Однако, согласно экспертным заключениям, такое сырьё имеет пятый класс опасности (в частности, такие показатели у отходов красноярских станций), что означает, что оно практически безвредно.
Эксперт также добавил, что фоновые показатели золы-уноса в Красноярске в 4-6 раз ниже нормы и что щебень пусть и попадает в норму, но часто «фонит» сильнее. У компаний нет даже требований по проверке радиации, поэтому экологический вопрос давно можно закрыть, считают эксперты.
Текст: Мария Бобова
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.