Глобализация и новые технологии постоянно подталкивают современный рынок. За последние десять лет от генподрядчика постоянно требуют завершения проекта в срок, иначе о крупных инвестициях можно забыть. Жёсткие требования подгоняют и конкуренцию, как без неё.
Чтобы всё успеть в срок, все этапы проектирования, закупок и строительства обычно сопровождают более сложной координацией и управлением, ― так обычно происходит в EPC проектах. «Большие рыбы» действительно чаще всего заказывают проект «под ключ» у одного подрядчика. Зачем далеко ходить, если можно решать все вопросы через «одно окно»?
Тем не менее, иногда для успешного и своевременного выполнения заказа не хватает грамотного управления строительной площадкой, передовых практик и филигранной координации поставками. Такое происходит, если у объекта довольно специфические характеристики. Мы рассмотрим технические и оперативные решения компании «Bedeschi SpA» для конкретного проекта «под ключ».
Она занималась строительством ленточного конвейера длиной в 4,8 км в горной местности. Ландшафт был сложным, присутствовали специфические проблемы, поэтому подрядчик применил «интеллектуальные решения».
Проект: «Lafarge Holcim Maroc», удлиненный ленточный конвейер, Сус, Агадир
Фирма «LafargeHolcim Maroc» поручила компании «Bedeschi SpA» проект, который является частью программы широкого развития. В неё входит строительство нового цементного завода производительностью 3500 тонн клинкера в день. Он расположен в сельской местности Агадира, к югу от Марокко.
В проект входят проектирование, закупка и строительство нового ленточного конвейера-транспортёра, который будет переносить известняковый щебень от карьера до цементного завода. Сам карьер находится в 4,8 км от производства, да ещё и на высоте 470 м над уровнем моря. Конвейер будет единственной линией подачи щебня на завод, от него напрямую зависит вся работа предприятия.
Проект заказали «под ключ», компания «Bedeschi» была назначена основным EPC подрядчиком. Проект нужно было закончить за 20 месяцев, включая топографическую съёмку, инженерное проектирование, закупку конструкций, оборудования, строительные работы и механический монтаж.
Новые технологии на этапе проектирования: как совместить разные требования?
«Удлинённые ленточные конвейеры представляют собой интересную конструкцию. Они требуют внимания ко всем деталям в контексте общих ограничений проекта. Внедрение модульной структурной системы в структуры Tekla позволило оптимизировать и адаптировать конструкции к новым ограничениям по мере их появления», ― отмечает Э. Бомбасаро, инженер проекта, компания «Bedeschi SpA».
Конструкцию ленточного конвейера разработали с учётом морфологии местности. Для этого провели топографическую съёмку, команда инженеров смогла определить уклоны, естественные отклонения и возможные препятствия для строительства.
Проект нужно было оптимизировать для того, чтобы уместиться в бюджет и выполнить работу качественно. Подрядчик определили типовые рамы и стандартные эстакады. Пролётами 18 и 15 м конвейер разделили на 259 рам, двадцать одну стандартную башню доступа и специальную раму в 30 м для пересечения ущелья.
Также конструкцию нужно было адаптировать к условиям местности, закрепить на склонах. Для того чтобы использовать разные методы монтажа, эстакады нужно было поддерживать на соответствующем уровне.
Исходя из этих предпосылок, проект стал достаточно сложным уже на этапе проектирования. Однако подрядчик внедрил новые технологий, такие как «Tekla Structures» и «Trimble Connect». Благодаря этому, производственный процесс удалось координировать более точно. Комбинация этих двух технологий повысила качество и увеличила темпы разработки.
Технология «Trimble Connect» была необходима для обмена моделями между агентами, управляющими проектом: это обеспечило глубокий и непрерывный контроль поставок и высокую гибкость организации от рабочего стола проектировщика до строительной площадки.
Возведение тяжёлых рам в труднодоступных местах
«Возведение собранных рам в горной местности было серьёзной задачей для нашей команды. Нашим приоритетом является удовлетворение требований нашего заказчика в полном соответствии со стандартами безопасности. Только с таким интеллектуальным решением, как канатная дорога, стало возможным достичь таких жёстких целей», ― рассказал Р. Де Гио, руководитель проекта, компания «Bedeschi SpA».
С точки зрения строительства, критическая часть проекта находилась на первых 1,5 км. Здесь конвейер спроектировали так, что он проходит через горную местность, ― это труднодоступная зона, особенно для доставки оборудования.
Для строительства создали временную дорогу вдоль оси конвейера. Она шла по естественным склонам со специальными уклонами и подъездными путями, чтобы гусеничное оборудование и легковые автомобили могли добраться до фундамента. Это позволило строительной бригаде успешно завершить общестроительные работы.
Что касается механомонтажных работ и монтажа конструкций, ключевым моментом для быстрой бесперебойной работы на объекте стала возможность предварительной сборки всех эстакад и рам на земле. Вторым крайне важным моментом было обеспечение безопасности на протяжении всего этапа строительства.
Обычная процедура установки конвейера кранами и подъёмниками рассматривалась как основной вариант; тем не менее, стало проблемой найти подходящие места для установки подъёмного оборудования. Для того чтобы создать временные площадки под установку, пришлось бы потратить уйму времени на земляные работы, плюс это бы привело к неконтролируемым финансовым рискам. Заранее смонтированные рамы также было проблематично доставлять к конвейеру, это могло серьезно затянуть сроки. Привычные процедуры здесь явно не годились.
Команда проекта изучила использование временных подвижных конструкций, таких как «пусковая балка», для перемещения рам одну за другой от верха конвейера до конечного положения. Эти «подкрановые балки» должны были быть спроектированы так, чтобы их можно было удерживать на эстакадах конвейера. Увы, но нагрузка на эстакады и балки была неприемлемой ― от решения отказались.
Идея использовать канатную дорогу для транспортировки материалов в горную местность позволяла избежать каких-либо ограничений. Кроме того, подрядчик рассмотрел возможность строительства специальной канатной дороги, предназначенной исключительно для возведения рам, полностью собранных на земле, со всеми установленными принадлежностями. Эта возможность могла помочь команде последовательно, а главное безопасно, завершить работу в сжатые сроки.
Канатная дорога для транспортирования материалов ― интеллектуальное решение для надежных компаний
«Наша команда, работающая на площадке, проделала выдающуюся работу по управлению и координации работ с помощью этого инновационного решения. Многие неизвестные переменные играли важную роль во время монтажа; только благодаря квалифицированной команде мы добились оглушительного успеха», ― убеждён Г. Мартари, начальник строительства, компания «Bedeschi SpA».
Специалисты компании «Bedeschi SpA» приняли решение об установке канатной дороги для монтажа конвейера в горной местности. Предварительно они нашли поставщиков оборудования, проверили надёжность и посоветовались с отраслевыми экспертами.
Система канатных дорог была спроектирована и произведена исключительно для компании «Bedeschi SpA» компанией «SEIK srl». Этот процесс занял месяцы исследования и изучения, чтобы адаптировать конструкцию канатной дороги к конкретным требованиям проекта. Команды компаний «Bedeschi SpA» и «SEIK» вместе проанализировали существующую горную местность, разработав такую конструкцию, которая обеспечит простоту работ и высокий уровень безопасности.
Система была основана на двух тележках, движущихся по одной канатной линии. Она «висела» на 5 опорах, расположенных по центру над конвейером. Продольное движение системы приводилось в действие электродвигателем. Каждую тележку можно было поднимать и опускать с помощью независимого дизельного двигателя.
Общая эксплуатационная нагрузка составила примерно 6 тонн. Тележки оборудовали крюками: обе они были спроектированы так, чтобы их можно было разместить на расстоянии 12 м для безопасного перемещения конструкции конвейера. Управляли системой специально-обученные специалисты с помощью пульта дистанционного управления.
Монтаж канатной дороги также нужно было проводить «под условия», проблемой было вовремя ввести систему в эксплуатацию. Для верхнего основания канатной дороги применили стоп-анкер. В землю вбили несколько штанговых крепей длиной 18 м. Основание в долине было спроектировано как массивный бетонный блок, выдерживающий силу натяжения каната.
Канатная дорога поддерживалась 5 опорами средней высотой 30 м, а расстояние между конвейером и основным канатом во время подъемных операций составляло минимум 8 метров. Этап монтажа был разбит на шаги. Вначале рамы были полностью предварительно собраны на земле, включая ролики, решётки и поручни, общим средним весом 5 тонн каждая: эта операция заняла примерно три месяца.
После того, как канатная дорога была установлена и проверена, рамы на ней поднимались одна за другой в окончательное положение. Эта операция была проведена с минимальным количеством персонала, что обеспечило непрерывность операций при соблюдении высоких стандартов безопасности.
Благодаря этому «умному» решению команда на стройплощадке достигла впечатляющих показателей производительности: двумя командами за один день было возведено 100 м рам. Весь конвейер в горной местности построен за два месяца. Использование канатной дороги привело к полному соответствию клиента и субподрядчика высоким стандартами безопасности.
Новые задачи, инновационные решения и постоянное совершенствование
«Единственный способ узнать что-то новое и улучшить свой опыт ― это подходить к решению задач, используя новаторские идеи», ― считает Р. Де Гио, руководитель проекта, компания «Bedeschi SpA».
Данный пример показал, насколько тщательно должны быть изучены ограничения, чтобы найти интеллектуальное решение.
В этом случае команда компании «Bedeschi SpA» тщательно оценила ограничения проекта, рассмотрела все возможные варианты и, наконец, решила перейти к инновационному решению для преодоления трудностей. Основными стимулами для команды при всех оценках и выборе было соответствие ожиданиям клиента благодаря высокому уровню качества и безопасности. Это было важно для достижения окончательного успеха проекта.
Как правило, инновации связаны с определенными рисками, но компании-новаторы должны идти на это, чтобы повысить свой опыт.
Авторы текста: Риккардо Де Гио, руководитель проекта, компания «Bedeschi SpA», riccardo.deguio@bedeschi.com; Эмануэль Бомбасаро, инженер проекта, компания «Bedeschi SpA», emanuel.bombasaro@bedeschi.com
На правах рекламы
ОOO «БЕДЕСКИ»
office.moscow@bedeschi.biz
sales@bedeschi.com
тел. +7 499 995 77 79
Юридический адрес: 115280, г. Москва, ул. Ленинская Слобода, 19, офис 21У;
Почтовый адрес: 115114, г. Москва, улица Летниковская, 10, строение 4, офис № 34,40;
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.